制動系統(tǒng)：

　　制動系統(tǒng)按照歐共體法規(guī)要求具有雙回路氣壓式主制動、彈簧儲能式停車與應急制動和排氣制動的輔助裝置。制動閥類全部采用引進德國WABCO公司技術生產的先進產品，確保行使安全制動可靠。??
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氣源部分(制動系統(tǒng)常見故障排除)

　　a、系統(tǒng)工作壓力過高或過低。
　　這主要是調壓閥的額定壓力調整不當所致。只需對調壓閥的調整螺栓進行調整即可解決。將調整螺栓向下旋進，工作壓力(最高額定壓力)調高，反之工作壓力調低。
　　b．無調壓卸荷功能。
　　即調壓閥沒有調壓卸荷功能，隨著系統(tǒng)工作，系統(tǒng)氣壓持續(xù)上升。這主要也是調壓閥的故障。應檢查是否是調整螺栓旋的太緊。閥體上排氣孔是否被異物或油污堵塞。
　　c、調壓閥關閉壓力偏低，即空壓機卸荷時間過長。
　　 這主要仍是調壓閥的故障。一般來講應檢查出氣口@的單向閥是否損壞或是與閥座間有異物，單向閥錐形彈簧支承端圈是否跳出，檢查調壓閥上蓋的通氣小孔是否被臟物部分堵塞，殼體排氣小孔是否被臟物或油污堵塞。上述原因都會造成恢復壓力偏低的故障。
　　d、調壓閥排氣口漏氣
　　 當系統(tǒng)壓力低于額定壓力時，調壓閥排氣口就漏氣。
　　一般來說是排氣閥密封件損壞封閉不嚴，或是在閥與閥座之間存有異物。拆檢更換排氣門密封件應能排除。
　　e、系統(tǒng)充氣速度慢或完全不充氣。
　　 這一故障則主要是空壓機進、排氣閥片封閉不嚴或燒損所至，拆檢更換進、排氣閥片即可排除。值得指出的是，舊式的空壓機多采用風冷式結構，由于斯太爾汽車耗氣量大，因此空壓機的熱負荷特別高，進、排氣閥片易燒損。目前使用的水冷式空壓機基本上解決了這一問題。
　　f、自動排污閥不工作。
　　自動排污閥不工作的故障多是由于整個閥被油污堵住所至。遇有這種情況只要將閥拆卸解體清洗，重新組裝即可排除。另外排污閥活塞上的密封圈破損漏氣也會造成不工作的故障。
　　如果踩下離合器，排污閥控制管線沒有氣壓輸出(可用旋松控制管線接頭的方法進行試驗)，排污閥自然不能工作。這就應檢查控制管線或接頭是否被異物堵塞，或是離合器助力按鈕閥產生故障所至。不過如果是按鈕閥的故障，離合器助力也會產生問題。
　　g、干燥器不能反沖排氣
　　干燥器不能反沖排氣的故障一般在調壓閥，無論是外裝調壓閥還是內裝調壓閥。應對調壓閥進行拆檢。干燥器排氣閥常漏氣的故障一般是由于排水閥密封件損壞，或是在閥與閥座之間存有異物，使其封閉不嚴。
　　h、四回路某一回路不充氣。
　　陜汽一斯太爾汽車四回路保護閥把全車分成前剎車回路、(中)后剎車回路、手剎車回路和輔助用氣回路四個回路。在實際運行中，往往發(fā)生某一回路不充氣的故障。一般來講是四回路保護閥該回路閥卡死打不開所致。冬季由于管線中殘存水將某回路閥凍住，致使該回路不能充氣是常有的事。長期停駛的汽車某一回路閥芯被鋁銹卡住不能打開也會造成回路不能充氣的故障。遇有這種故障應對四回路閥進行拆檢，如果閥卡死則清理后重新裝配即可排除。
　　如果閥損壞則應用修理包更換損壞的部件。
　　回路保護閥是一種保護裝置，在汽車正常行駛時，其四個閥全部打開，實際上此時四回路閥僅起一個“五通”的接頭作用，全車氣路都是相通的，只有當其一個回路斷或漏氣時(漏氣降壓到一定程度)，該回路閥才關閉，切斷該回路與其它回路的聯(lián)系，以保護其它無故障回路正常工作與正常充氣。因此，如果汽車行駛遠離基地，某一回路閥損壞而又沒有修理包時，只要全車回路正常，我們就可以將四回路有故障的閥芯各零件拆除，然后將膜片和殼體重新裝好，使四回路完全成為一個五通接頭，汽車完全可駛回基地而不必要在原地維修。但此時汽車行駛應掌握車速，避免突然事故的發(fā)生某回路如果有嚴重漏氣處，顯然該回路不能正常充氣。??