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主制動回路

　　a、踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣。
　　如果踩制動踏板時，主制動閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動閥本身。應先檢查上腔與下腔進氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進氣閥接觸封閉不嚴，就會產(chǎn)生制動時漏氣的現(xiàn)象。另外應檢查進氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因為這些密封圈損壞都會造成這一故障。
　　應檢查主制動閥中腔活塞的兩個"0"型密封圈是否磨損和損壞，因為這兩個密封圈破損同樣會造成這一故障。
　　b、不踩剎車時，主制動閥漏氣
　　如果在制動解除之后，主制動閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導至主制動閥漏氣。進氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會產(chǎn)生這一故障。
　　c、剎車“扒緊”，制動分室不回位或回位太慢。
　　如果發(fā)生全車制動“扒緊”，制動分室都不回位，顯然是制動踏板與主制動閥聯(lián)接杠桿聯(lián)接過“緊”，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處于打開的位置，因此全車制動網(wǎng)路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處于制動狀態(tài)，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產(chǎn)生“扒緊”的現(xiàn)象。這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥，聯(lián)接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝后聯(lián)接拉桿后端應與主制動閥拐臂聯(lián)接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調整拉桿長度來實現(xiàn)。換句話說，安裝主制動閥后應保證制動踏板一定的自由行程。
　　制動解除后，前輪“扒緊”，待行駛一段距離“扒緊”現(xiàn)象才消失。換句話說，前制動分室回位太緩慢。這一般是由于主制動閥下腔放氣不暢造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會產(chǎn)生這一故障。前制動回路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會產(chǎn)生這一故障。
　　如果是單邊“扒緊”，那很可能是制動機械部分的問題。例如制動凸輪軸銹蝕：制動凸輪軸彎曲變形等都會產(chǎn)生制動后“扒緊”的故障。制動蹄回位彈簧斷顯然也會產(chǎn)生此故障。
　　制動解除后，(中)后橋制動“扒緊”，隨汽車行駛一段后制動才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節(jié)閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管線部分堵塞都會產(chǎn)生“扒緊’’現(xiàn)象。主制動閥回氣不暢主要是進氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動解除后回不到位，使排氣口形成節(jié)流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節(jié)流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。
　　如果(中)、后橋僅個別制動“扒緊”，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產(chǎn)生制動后“扒緊”的故障。如果是某個車輪突然“扒緊”，很可能是制動蹄片掉或者是碎。
　　如果運行中(中)后橋持續(xù)“扒緊”，顯然問題出在手制動系統(tǒng)上。或者是手制動閥漏氣、或者是(中)后橋某一彈簧儲能制動分室漏氣，都會造成(中)后橋全部車輪持續(xù)“扒緊”的故障。應急制動繼動閥漏氣也會產(chǎn)生上述故障。
　　d、前制動效果差，經(jīng)檢查前制動分室制動氣壓偏低。
　　 這一故障一般是由于主制動閥上腔與中腔的控制氣孔被油泥或臟物堵塞而使壓縮空氣節(jié)流，控制前制動的活塞上腔氣壓降底所至。此時應對主制動閥拆檢清洗。??
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停車制動與應急制動回路故障

　　a．手制動閥漏氣。
　　當手制動閥置“停車制動”位置時，手制動閥從排氣口持續(xù)漏氣，一般來講是閥的進氣閥與閥座封閉不嚴，或是閥與閥座之間存有異物、或是進氣閥密封件損壞所致。用修理包更換進氣閥密封件即可解決。
　　在停車制動時，手制動閥漏氣不會產(chǎn)生其它的故障。然而當把手制動閥手柄置“行駛”位置時，手制動閥漏氣，將會產(chǎn)生汽車行駛時(中)后橋車輪“扒緊’’的故障。這一般是由于手制動閥的閥桿與氣閥接觸封閉不嚴所致。顯然造成該排氣口封閉不嚴的原因可能是密封件的損壞，或是由于閥桿7與氣閥10之間異物或油污的隔開而造成排氣口封閉不嚴。拆檢清洗或更換進氣閥密封件，故障就可排除。
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