2.2認(rèn)識隱患的復(fù)雜性，應(yīng)用系統(tǒng)論的方法控制風(fēng)險(xiǎn)
　　從隱患辨識角度講，在現(xiàn)代復(fù)雜生產(chǎn)中，所需生產(chǎn)資源多、勞動(dòng)對象復(fù)雜，作業(yè)環(huán)境變化大，生產(chǎn)程序多、過程長，管理復(fù)雜，發(fā)生事故造成損失巨大，其隱患識別與風(fēng)險(xiǎn)控制難度較大。海洋石油作為液體礦山開采業(yè)，它的危險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于種植業(yè)、加工制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等其它行業(yè)。但是這些風(fēng)險(xiǎn)無論是來自哪個(gè)環(huán)節(jié)和要素，應(yīng)用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，我們可以將整個(gè)海上油氣生產(chǎn)作業(yè)劃分為勘探、開發(fā)、工程建設(shè)、生產(chǎn)、銷售幾個(gè)階段，在每個(gè)階段又可劃分為不同的層次，如設(shè)計(jì)、建造、安裝、作業(yè)、測試等不同層次，而每個(gè)層次中又包括許多要素，然后再對要素進(jìn)行分析，找出危險(xiǎn)源點(diǎn)，針對這些危險(xiǎn)源點(diǎn)一一制定控制措施。再將這些控制措施按照實(shí)施生產(chǎn)的組織結(jié)構(gòu)、崗位賦予明確權(quán)限、責(zé)任加以控制，就形成了我們通常所說的安全管理文件。
　　2.3正確理解安全與危險(xiǎn)的關(guān)系，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低合理可行范圍
　　“安全”與“危險(xiǎn)”是同一事物的兩個(gè)方面。二者之間沒有明顯界限，是可相互轉(zhuǎn)化的。世界上不存在絕對的“安全”與絕對的“危險(xiǎn)”。在不同國家、不同社會，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，劃分“安全”與“危險(xiǎn)”的標(biāo)準(zhǔn)也不相同，有時(shí)在同一國家或地區(qū)，不同的行業(yè)劃分“安全”與“危險(xiǎn)”的界限也不相同。為衡量危險(xiǎn)大小就引出了“風(fēng)險(xiǎn)”這個(gè)概念，風(fēng)險(xiǎn)量是發(fā)生事故的概率和后果嚴(yán)重度的函數(shù)。制定相應(yīng)措施，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并使其在經(jīng)濟(jì)上可以接受，這就是“ALARP”基本原理。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，借助相關(guān)科學(xué)技術(shù)知識，將風(fēng)險(xiǎn)管理中的非定量的問題轉(zhuǎn)化為定量的或半定量的數(shù)值進(jìn)行研究，而不是簡單地定性的、粗略的研究，這是提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平、預(yù)防事故的科學(xué)、有效的途徑。這就是我們倡導(dǎo)的安全評價(jià)法（Risk Assessment）。
　　2.4關(guān)注安全，降低風(fēng)險(xiǎn)是投資人、經(jīng)營人員、員工、社會和政府的共同責(zé)任
　　在市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)受到投資人、經(jīng)營人員、員工、社會和政府的多方關(guān)注。
　　員工是企業(yè)最重要的而且不可再生的財(cái)富；是企業(yè)財(cái)富的創(chuàng)造者，也是財(cái)受益者之一，決不能成為受害者。隨著社會總體財(cái)富的快速提升，人民除了關(guān)注物質(zhì)回報(bào)外，更多的是關(guān)注健康、良好的工作環(huán)境。
　　獲得豐厚的回報(bào)是所有投資人的心理，當(dāng)他們把錢投入到一個(gè)穩(wěn)定的行業(yè)中，只能獲得低回報(bào)率。當(dāng)他們把錢投入到高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)中，他們更關(guān)注的是企業(yè)是否有一套有效的管理，能否將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低限度，得到高回報(bào)率的可能性有多大。
　　企業(yè)的經(jīng)營者必須給投資人一個(gè)滿意的答卷。在商品經(jīng)營活動(dòng)中，業(yè)主（Employer）是經(jīng)營活動(dòng)的主體，他可以自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。政府則站在更高層次上，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保障社會的穩(wěn)定，保護(hù)員工安全和健康，保護(hù)環(huán)境，保障資源的合理利用，而制定一系列安全生產(chǎn)法律法規(guī)，并依據(jù)這些法律法規(guī)，對企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理。
　　企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)越來越受到社會的關(guān)注，企業(yè)也深感到對社會應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。企業(yè)發(fā)展社會就會興旺，企業(yè)發(fā)生事故也必然殃及社會，給所在社區(qū)居民造成財(cái)產(chǎn)、精神，甚至生命的損失。企業(yè)發(fā)展需要良好的社會環(huán)境，樹立良好的企業(yè)形象離不開社會的支持。企業(yè)的安全決不是經(jīng)營者一方的事情，它是投資人、經(jīng)營人員、員工、社會和政府共同的責(zé)任，企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是他們的共同利益。
3建立以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的海洋石油安全管理機(jī)制
　　3.1建立以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的安全管理體系
　　我國海洋石油勘探開發(fā)作業(yè)屬于多工種大兵團(tuán)的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，正如前面分析的那樣，面臨著諸多的危險(xiǎn)因素，海洋石油具有的特點(diǎn)，決定了海洋石油不能有任何閃失。在安全管理上必須有一套穩(wěn)妥、行之有效的辦法。在不斷探討、實(shí)踐，借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，中國海洋石油作業(yè)已建立了以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化的安全管理體系（見圖1）。
　　3.2建立以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的開發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)控制
　　1998年7月6日，PiperAlpha平臺爆炸事故發(fā)生后，英國政府組成了由Cullen爵士領(lǐng)導(dǎo)的政府調(diào)查組，在調(diào)查報(bào)告中提出了106條建議，這些建議大多為政府采納。其中之一是：海上每座設(shè)施都要向政府提交安全狀況報(bào)告（Safety Case），報(bào)告中作業(yè)者必須證明其海上設(shè)施在“全部生產(chǎn)周期”安全地從事各項(xiàng)活動(dòng)。中國海洋石油勘探開發(fā)作業(yè)借鑒了英國北海的作法，按照中國海洋石油作業(yè)安全辦公室（以下稱安全辦公室）要求，現(xiàn)已形成了以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的開發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，其中包括：
　　在海上油氣田總體開發(fā)方案階段，作業(yè)者在編寫油田總體開發(fā)方案的同時(shí)編寫安全評價(jià)報(bào)告，評價(jià)報(bào)告的編寫采用項(xiàng)目類比方法及初步風(fēng)險(xiǎn)分析方法（PHA），對擬建項(xiàng)目進(jìn)行安全條件論證和安全評價(jià)。評價(jià)報(bào)告書須獲得政府主管部門審查、批準(zhǔn)。
　　設(shè)計(jì)階段：作業(yè)者應(yīng)向政府主管部門提交安全篇并得到相應(yīng)的審查批準(zhǔn)。安全篇的編制可由設(shè)計(jì)單位或委托安全評價(jià)專業(yè)機(jī)構(gòu)，采用危險(xiǎn)與可操作性研究（HAZOP）方法對隱患進(jìn)行分析。
　　施工、建造、運(yùn)輸、試運(yùn)轉(zhuǎn)階段：由第三方發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對這一階段每一環(huán)節(jié)，如材料、設(shè)備廠家、操作工序、操作人員資格（如焊工等）、施工、建造質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢驗(yàn)把關(guān)，確保建造質(zhì)量和設(shè)備的質(zhì)量。
　　在投產(chǎn)前，政府主管部門要對海上油氣生產(chǎn)設(shè)施、安全設(shè)施進(jìn)行竣工驗(yàn)收評價(jià)。審查合格后再向作業(yè)者頒發(fā)有效的作業(yè)許可證。
　　生產(chǎn)階段：由第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行綜合評價(jià)；由安全辦公室組織換發(fā)作業(yè)許可證檢查，檢查合格頒發(fā)新的作業(yè)許可證。
　　3.3建立以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制制度海洋石油歷史告訴我們，許多重大事故往往發(fā)生在海上作業(yè)過程中，而事故原因往往是某一小的環(huán)節(jié)疏漏。例如發(fā)生在英國北海Piper Alpha石油天然氣平臺的爆炸事故，原因就是凝析油注入泵的泄壓安全閥拆除后，該位置安裝了一個(gè)盲板法蘭，但是盲板法蘭沒有上緊。結(jié)果凝析油從此處泄漏，造成天然氣積聚遇明火爆炸。2001年3月15日0時(shí)22分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），巴西石油公司P-36海上半潛式采油平臺發(fā)生爆炸，事故主要原因是：安裝在右舷尾部立柱內(nèi)第4層甲板處的應(yīng)急排放罐（Emergency Drain Tank）的排放泵被拆下維修，為安全起見維修人員將該罐放空閥關(guān)閉，并關(guān)閉了由流程進(jìn)入該罐閥門，就是因?yàn)檫@個(gè)閥門沒有完全關(guān)嚴(yán)，油氣進(jìn)入應(yīng)急罐，造成超壓爆炸，二次爆炸引發(fā)了整個(gè)柱體爆炸，損壞了結(jié)構(gòu)，大量海水進(jìn)入立柱內(nèi)，導(dǎo)致平臺翻沉。
　　如何控制維修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)J實(shí)踐證明海上維修作業(yè)前的安全評價(jià)制度是一種有效、可行的方法。作業(yè)前充分識別與作業(yè)有關(guān)的所有隱患，制訂控制措施，判斷其是否處于可接受水平。經(jīng)不斷探討、實(shí)踐，中國海洋石油作業(yè)已初步建立以安全評價(jià)為基礎(chǔ)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制制度，其做法是：
　　一是判定作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級。在開始維修作業(yè)前根據(jù)作業(yè)復(fù)雜程度，初步判斷其風(fēng)險(xiǎn)等級，確保所有的維修項(xiàng)目都要進(jìn)行安全分析并開展安全評價(jià)。
　　二是組織實(shí)施評價(jià)。根據(jù)作業(yè)復(fù)雜情況和風(fēng)險(xiǎn)程度確定評價(jià)小組組成。重大施工項(xiàng)目，如拖航、吊裝等作業(yè)，高溫高壓井鉆井作業(yè)，邊采邊鉆聯(lián)合作業(yè)，危險(xiǎn)性高的重大維修、改造項(xiàng)目，由公司主管部門成立評價(jià)小組，組織實(shí)施評價(jià)；一級動(dòng)火、進(jìn)入限制空間等一般性作業(yè)，由平臺經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理組織成立評價(jià)小組，組織實(shí)施評價(jià)。
　　三是嚴(yán)格審查。建立評價(jià)結(jié)果和控制措施審核制度，維修作業(yè)規(guī)模較小、風(fēng)險(xiǎn)性低的作業(yè)由平臺經(jīng)理或項(xiàng)目組負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn)；海上重大維修、施工項(xiàng)目、鉆完井作業(yè)等安全評價(jià)結(jié)果及控制措施應(yīng)得到上一級公司認(rèn)可。
4 小結(jié)
　　中國海洋石油作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制采用系統(tǒng)化安全管理方法，對開發(fā)項(xiàng)目按作業(yè)過程進(jìn)行安全評價(jià)，對海上鉆井、邊采邊鉆等危險(xiǎn)性作業(yè)采取作業(yè)前安全評價(jià)的制度，對降低風(fēng)險(xiǎn)起到了關(guān)鍵作用。2002年中國海洋石油作業(yè)業(yè)績達(dá)到了歷史最高水平。
　　安全工作沒有最好，只有更好。必須不斷探索，持續(xù)改進(jìn)。逐步建立一套半定量和定量化的科學(xué)評價(jià)指標(biāo)，是海洋石油風(fēng)險(xiǎn)管理深入研究的課題。