近年來,隨著公眾環(huán)保意識(shí)的提高,尤其足推廣CNG汽車升格為政府行為之后,"以氣代油"的工作得到了較快的發(fā)展,但足在使川過程也還存在一些安全隱患問題,需要引起高度重視。
1.氣瓶
1.1瓶閥上的安全泄壓裝置不該動(dòng)作時(shí)動(dòng)作了。
目前國內(nèi)最大的兩家車剛CNG鋼瓶制造廠配用在瓶閥上的安全泄壓裝置都是爆破片-易熔塞組合式。一些城市相繼多次發(fā)生過該泄壓裝置遠(yuǎn)未達(dá)到膜牌爆破壓力(工作壓力的5/3倍即33.3Mpa)甚至尚未達(dá)到工作壓力,(即20Mpa),也遠(yuǎn)未達(dá)易熔塞的動(dòng)溫度(100C±5℃)就爆破動(dòng)作了,造成瓶內(nèi)CNG猛烈噴射,甚至引發(fā)了水險(xiǎn)事故。雖經(jīng)閥門廠多次改進(jìn),但尚未完全奏效。這是因?yàn)橹圃鞆S分別作的是常溫下的耐壓試驗(yàn)和常壓下的耐壓試驗(yàn)和常壓下的耐溫試驗(yàn),而氣瓶的實(shí)際使用條件是壓力和溫度這兩個(gè)物理量同時(shí)作用在爆破片-易熔塞上的。理應(yīng)按嚴(yán)于實(shí)際工沖的條件來進(jìn)行試驗(yàn),鑒于這個(gè)問題尚未見諸文章,特先提及,期望引起制造廠家重視,早日消除此隱患。
1.2容積殘余變形率超標(biāo)引發(fā)的問題
去年,某使川單位在當(dāng)?shù)厮蜋z的氣瓶中,有幾只出現(xiàn)了殘余變形率超標(biāo)(6%),而被判報(bào)廢。制造廠提出,按照CBI3004-91"鋼質(zhì)無縫氣瓶定期試驗(yàn)與評定",容積殘余變形率超過6%時(shí),應(yīng)測定瓶體的最小壁厚,其值小于設(shè)計(jì)壁厚的90%時(shí),才予報(bào)廢。但當(dāng)?shù)刂鞴軝z測部門稱,為了CNG汽車安全起見,只要發(fā)現(xiàn)該變形率超過6%,就立即報(bào)廢,不必再作其它檢驗(yàn)項(xiàng)目,那么,誰的意見更正確呢?
制造廠把上述幾只氣瓶又運(yùn)回另一城市的有權(quán)檢機(jī)構(gòu),進(jìn)行復(fù)測,結(jié)果竟然是一只超標(biāo)。這又應(yīng)以誰為準(zhǔn)呢?筆者深感國家技術(shù)監(jiān)督部門有必要委托一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)對此類問題進(jìn)行仲裁,使其檢測結(jié)果客觀、公正、準(zhǔn)確,讓用戶放心使用。
1.3檢測周期
過去,根據(jù)JB/TBl4-89"汽車用壓縮天然氣鋼瓶制造規(guī)范",我省絕大多數(shù)CNG汽車按每3年送檢1次的規(guī)定行事。可是該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已作廢,而GB17258一1998"汽車用壓縮天然氣鋼瓶"這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)又未提及此事,于是,有的地方按法地主管部門的文件規(guī)定,將CNG氣瓶(不分車用還是站用)檢測周期改為2年,有的則按GBl3004-91標(biāo)準(zhǔn),將CNG視為即非惰性又非腐蝕性氣的其它氣體,每3年檢測1次。
據(jù)悉,意大利和前蘇聯(lián)CNG鋼瓶的檢測周期均為5午。根據(jù)我國的鋼瓶制造水平,使用條件和10來年的使用實(shí)踐,個(gè)人建議,該周期以前9年每3年1次,之后每2年1次為宜。車用瓶的壓力等級和受壓縮環(huán)次數(shù)畢竟均低于站用瓶,具檢測周期應(yīng)長于站用瓶。另方面,不能簡單地認(rèn)為檢測;周期逾短就逾安全。過于頻繁的檢測,不僅會(huì)造成人力,財(cái)力的浪費(fèi),還可能影響氣瓶的緊固性和氣密性,增加其它方面的不安全因素,進(jìn)而挫傷車主"油改氣"的積極性。