2.氣質(zhì)

　　2.1部分CNG充氣站無(wú)脫硫裝置

　　這些充氣站負(fù)責(zé)人幾乎異口同聲說(shuō)，本地天然氣不含硫。其實(shí)這種說(shuō)法很不科學(xué)。要知道天然氣中或多或少都含有硫化氫和硫醇。即便是通過(guò)脫硫廠凈化處理過(guò)的天然氣也會(huì)因凈化和輸配過(guò)程中的種種原因影響其硫含量的升降，故其含量多少是一個(gè)變量。某市首座CNG充氣站最初幾年檢測(cè)硫化氫含量均低于20ppm，可是到了1998年就發(fā)現(xiàn)多次超標(biāo)，于是才緊急補(bǔ)購(gòu)安裝了脫硫裝置。

　　2.2部分CNG充氣站無(wú)脫水裝置

　　這是一個(gè)令人費(fèi)解但又確實(shí)存在的一個(gè)安全問(wèn)題，由于未經(jīng)深度脫水，常常使CNG汽車供給系統(tǒng)發(fā)生"冰堵"現(xiàn)象，嚴(yán)重的氣瓶?jī)?nèi)可放出水來(lái)。水跟硫化氫結(jié)合，將對(duì)氣瓶造成嚴(yán)重的酸性腐蝕，直接威脅氣瓶安全。

　　有的充氣站雖有脫水裝置，但也存在脫水效果不佳的問(wèn)題，在車輛行駛中，當(dāng)瓶?jī)?nèi)壓力在20-15Mpa范圍內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)因"冰堵"導(dǎo)致的供氣不暢現(xiàn)象，不僅影響車輛正常運(yùn)行，對(duì)氣瓶也是個(gè)安全隱患，因此，所有充氣站都應(yīng)配備效果良好的脫水裝置，并需隨時(shí)檢測(cè)監(jiān)控。

　　2.3相當(dāng)多的充氣站缺乏化驗(yàn)手段

　　這些充氣站是其上級(jí)主管單位或者委托其它單位對(duì)其天然氣中的硫化氫和含水量進(jìn)行定期或不定期的化驗(yàn)，往往很難保證化驗(yàn)的及時(shí)性和經(jīng)常性。因此，每個(gè)充氣站都應(yīng)配備必須的化驗(yàn)儀器，以便就地對(duì)氣質(zhì)進(jìn)行更周到的監(jiān)控。

　　2.4缺乏統(tǒng)一的化驗(yàn)方法

　　為了使比驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確和便于比較、審核，應(yīng)當(dāng)確定統(tǒng)一的化驗(yàn)方法。

　　3.車輛

　　3.1氣瓶布置不合理

　　隨著"油改氣"車型增加，氣瓶安裝方式呈五花八門，有的只需求能裝下就行。如有的將6～7只氣瓶全布置在車尾，既不考慮軸荷分配的改變會(huì)影響汽車的操縱穩(wěn)定性，又不管這樣做還會(huì)直接減少了原車的離去角。又如有的改裝廠將氣瓶直接放在廂式"長(zhǎng)安"和"奧托"車的車廂內(nèi)，與乘座區(qū)之間并無(wú)隔離設(shè)施。而氣瓶及瓶閥跟車身蒙皮之間的間距過(guò)小，更是普遍存在的現(xiàn)象，凡此種種，均應(yīng)整改。

　　3.2減壓閥上的安全閥失效

　　該安全閥雖經(jīng)出廠時(shí)的調(diào)效，但使用時(shí)間較長(zhǎng)后，往往會(huì)發(fā)生失效現(xiàn)象。若此時(shí)遇上高壓減壓閥關(guān)閥不嚴(yán)情況，則高壓天然氣直達(dá)低壓減壓閥閥腔。甚至導(dǎo)致殼體破裂。因此，應(yīng)當(dāng)在減壓閥定期維護(hù)時(shí)，對(duì)安全閥進(jìn)行檢校。

　　3.3附件不得隨便代用

　　1999年夏天，某市就曾在一周內(nèi)二次發(fā)生剛改裝出廠不久的夏利車火災(zāi)事故。查其原因，就是因?yàn)橛昧艘还?jié)不耐溫的塑膠管代替汽油箱油管而又難于緊固，致使汽油滴漏而釀成火險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，無(wú)論是卡套，接頭、管道等附件都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。

　　3.4老舊車輛不宜改裝

　　這個(gè)問(wèn)題道理簡(jiǎn)單，但要在實(shí)踐中完全杜絕，則還需要花費(fèi)相當(dāng)大的功大。否則，后患無(wú)窮。