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預(yù)制梁架設(shè)施工方案及安全措施

  
評論: 更新日期:2011年05月20日

? 一、工程概況

  清連高速石坑大橋上部為一聯(lián),跨徑組合為6×25m,本橋上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,橋梁起點樁號K2201+665.27,橋梁全長164m,全橋平面位于R=680m右偏圓曲線內(nèi),橋梁縱斷面位于R=3000m的豎曲線及直線內(nèi),橋面橫坡為4%,橋梁縱坡為-1.968%。

  根據(jù)該橋后張預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計形式及我項目部現(xiàn)有設(shè)備情況,經(jīng)過多方面安全比選,確定預(yù)應(yīng)力梁現(xiàn)場預(yù)制??紤]到場地限制及工期,采用邊制梁邊架梁的方案,梁板強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計值并經(jīng)現(xiàn)場回彈達(dá)到要求強(qiáng)度后,即進(jìn)行張拉,張拉完畢封錨后即壓漿,待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后即移梁架設(shè),然后騰出臺座進(jìn)行下片T梁預(yù)制,制梁場設(shè)在橋頭路基上(0#臺后),制梁臺座及存梁臺座沿線路方向縱向布置,梁體移動采用2臺吊重40噸龍門吊抬吊,平板軌道車運輸。制梁用混凝土采用自動計量拌合設(shè)備生產(chǎn),砼輸送車運輸,龍門吊配合灌注。

  為確保工期及保障架梁安全,本橋預(yù)應(yīng)力梁計劃全部采用JQL30/100型架橋機(jī)架梁(見25mT梁架設(shè)平面示意圖-6)。該架橋機(jī)組拼快捷,操作方便,自重輕,起重量大,架梁速度快,運行平穩(wěn),適用于各種跨度橋梁架設(shè),安全可靠。

  二、施工準(zhǔn)備

  1、架橋機(jī)組裝

  1.1架橋機(jī)組裝在橋后路基上進(jìn)行,組裝前先鋪設(shè)架橋機(jī)運行軌道及運梁軌道。軌道均采用P43軌鋪設(shè),運梁軌道軌距為2.0m,架橋機(jī)運行軌道軌距為4.5m,道床搗固密實,經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)及運梁平車。

  1.2組裝前、后平車,搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車,前、中、后支腿頂三點高差不能超過2㎝,以防架橋機(jī)撓度過大而影響架設(shè)。

  1.3以前平車為基點,前后對稱在枕木垛上拼裝主梁,主梁采用A字型桁架雙梁結(jié)構(gòu),分節(jié)拼裝,節(jié)段間采用銷軸銷接組合。

  1.4安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前(后和中)支腿、前(后和中)頂高等。

  1.5檢查各部尺寸,調(diào)整主梁平順度。

  2、架橋機(jī)試吊

  架橋機(jī)組裝后,在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前,主機(jī)先空載行走與制動,檢查架橋機(jī)電控系統(tǒng)是否正常,對起吊平車的起吊、縱向移動及制動,前(后和中)支腿、前(后和中)頂高等升降做全面檢查和試運行,測定空載時懸臂部分撓度值,然后按上述程序,荷載試吊,檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力,符合要求后,方可架梁。

  3、其它施工準(zhǔn)備

 ?。?)安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩(臺)身、蓋梁、臺帽、支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計圖紙、規(guī)范要求。

 ?。?)安裝前對成品預(yù)制梁報請監(jiān)理工程師檢查、驗收、簽認(rèn),確認(rèn)合格的才可進(jìn)行吊裝。

  (3)安裝前須清理干凈橋墩蓋梁(橋臺臺帽)、支座墊石頂,梁體。

  (4)預(yù)先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線,墩帽頂臨時支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置,在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。

 ?。?)安裝前修整運梁道路,要求平整、堅固,以防扭傷T梁。

 ?。?)對所有設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試,確保各機(jī)械在吊裝過程中良好運行。

 ?。?)核對支座類型、規(guī)格是否與設(shè)計圖紙相符,并進(jìn)行檢測。

 ?。?)橋墩頂臨時支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱,并進(jìn)行抗壓試驗。

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