案例之三：

　　密閉船艙清理廢油?? 含硫毒物導致死亡

　　去年8月30日下午4時，江陰某船舶工程公司工人吳某在一家拆船廠拆解一艘1.2萬噸散裝廢貨輪時，在毫無防護措施的情況下沿著直徑約70厘米的豎井到16米深的船艙內清理廢油，當即昏到在艙底。甲板上的李、許、王某3人見吳久而不返，即在艙口探察，見其倒在艙底，便只身下艙實施救援，不足3分鐘3人先后倒下。在場的袁某見狀后便立即呼救，1個多小時后4人被消防人員陸續(xù)救出，送至江陰市人民醫(yī)院搶救。其中吳某和李某在剛送到醫(yī)院時就停止了心跳、呼吸而死亡，許、王二人病情危重，經醫(yī)生全力搶救無效也先后死亡。

　　事故發(fā)生后，江陰市疾控中心調查人員迅速到達事故現場，戴上防毒面具沿豎井下到艙底作業(yè)面，仔細查看了周圍環(huán)境，發(fā)現作業(yè)環(huán)境空間狹小，通風條件差，且能聞到刺鼻的氣味。調查人員下井采集作業(yè)面空氣標本，無苯系物檢出，一時無法確認中毒原因，隨即求助于無錫市疾控中心。市疾控中心的專家抵達江陰后，聽取了江陰方面的情況介紹，并結合臨床特點，提出了初步意見。隨后來到中毒現場，經采用快速檢氣管顯示為硫化氫，濃度約15 mg/m3，，并排除苯類、氮氧化物中毒的可能。在消防隊員的協(xié)助下，市疾控中心的專家穿戴防護設備再次進入艙底作業(yè)面進行定量采樣。

　　經實驗室檢測，兩個采集點硫化氫濃度分別為1288mg/m3和2013 mg/m3，均遠遠超出國家職業(yè)衛(wèi)生標準提出的作業(yè)場所接觸硫化氫濃度限值（≤10 mg/m3）一二百倍。根據現場調查和檢測結果確認： “8.30”重大事故的中毒原因為急性硫化氫中毒。

　　案例之四：

　　擅自進爐違規(guī)操作?? 一人斃命五人昏倒

　　去年11月9日早晨5時30分左右，無錫一家鋼鐵有限公司3號鍍錫鋅生產線經過幾天的檢修后，夜班工人開始升溫退火爐，為下一班恢復正常生產做準備工作。升溫過程中，退火爐中的一根輻射管出現故障。當班的班長張某在維修工未到場的情況下，擅自決定進爐更換輻射管，當時張某僅戴了簡易的活性碳口罩便鉆入退火爐檢修口（約70cm×40cm），檢修口距離更換點約4米左右。在場職工見張進入爐口幾分鐘后未見反應，上前查看發(fā)現張已倒在距檢修口約2米處。于是，其他5名工人先后進爐想拖出張，結果都先后昏倒在爐口附近。

　　昏倒的6人被救出后，于6時30分左右被送入無錫市第三人民醫(yī)院搶救。張某在送往醫(yī)院的途中已經死亡，其他5人經高壓氧艙等治療后才幸免遇難。經無錫市疾控中心的職業(yè)衛(wèi)生專家調查，這是一起職工違反操作規(guī)程，盲目進爐操作，造成氮氣窒息的急性職業(yè)中毒事故。

　　相關鏈接：

　　硫化氫為無色具有腐蛋臭味的窒息性氣體,常存在于生產中產生的廢氣、含硫石油、下水道、隧道中。分子量為34，比重1.19，易積于低洼處，易溶于水、乙醇和石油中。含硫有機物腐敗可產生硫化氫氣體，故從事陰溝疏通、河道挖掘、污物清理時常常會產生高濃度的硫化氫氣體。

　　如果人體吸入硫化氫濃度超過1000 mg/m3時，在數秒鐘內就可引起急性中毒，出現明顯的全身癥狀，開始呼吸加快，而后呼吸麻痹死亡。高濃度的硫化氫可使呼吸和心臟驟停，稱為“電擊型” 死亡。因此，工人在進入含有硫化氫氣體的作業(yè)場所時，應先進行通風測試，不應單靠嗅覺來辨別濃度。同時戴好防毒面具和安全帶，配戴防護眼鏡，現場必須要有人監(jiān)護。