四、運行

　　第17條運行中，嚴(yán)格按信號指令行車?？刂破鞑僮魇职阎辉试S在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留，避免因過久停留而過熱。

　　第18條調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動閘控制車速。

　　第19條正常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　1司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

　　2必須連車頂車。

　　3跟車人應(yīng)在列車前巡視。

　　4對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全。嚴(yán)禁強行推頂。

　　5嚴(yán)禁異線頂車。

　　6頂車時列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。

　　第20條行駛中，司機必須經(jīng)常注意瞭望。要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細(xì)心操作。

　　第21條兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100m的間距。

　　第22條列車行駛速度：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2m/s；車場調(diào)車時不得超過1、5m/s。

　　第23條接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

　　第24條不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后進行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。

　　第25條列車出現(xiàn)故障或不正常現(xiàn)象時，都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。

　　五、減速停車

　　第26條需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘（風(fēng)閘），并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢駛至預(yù)定地點，再以手閘（風(fēng)閘）停止機車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

　　第27條需要緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零，電閘、手閘（風(fēng)閘）并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

　　第28條制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。

　　第29條制動結(jié)束，必須及時將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。

　　第30條列車制動距離：運人時不得超過20m；運送物料時不得超過40m。

　　第31條途中因故停車后，司機必須向值班調(diào)度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應(yīng)首先在機車（列車）前后40m處設(shè)置防護，然后才能檢查機車（列車），但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設(shè)備打開檢修。

　　第32條列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1在道岔警沖標(biāo)位置以外停車。

　　2不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車。

　　3應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。

　　第33條運輸過程中兩列車會車時，道上有行人時空車道車應(yīng)停車等候，讓重車道車車先行。運送人員的機車必須在規(guī)定的停車位置停車，保證控制手把和換向手把打到零位，然后人員方可上下車。