1電力線路的危險點
電力線路的危險點是指在線路運行維護、檢修作業(yè)過程中可能發(fā)生危險的地點、部位、場所、工器具或行為等。
電力線路的危險點生成有下列幾種情況:①伴隨著運行、檢修活動而生成的危險點、隨著工作結束、危險點也隨之消失;②工作中伴隨著特殊天氣變化而生成的危險點,天氣變好,危險點也不再存在;③線路施工質量或維修不良存在缺陷,在工作中潛伏的缺陷就會變成現(xiàn)實的危險;④違章直接形成的危險點;⑤人是本身存在的心理和生理缺陷,如不夠鎮(zhèn)定、患有恐高癥、高血壓、高度近視等病癥。
2線路運行維護危險點的控制
電力線路危險點預測,是指在作業(yè)前對工作可能享在的危險點進行分析判斷,并采取相應的措施消除或控制,防止在工作中發(fā)生人身、電網、設備事故,實施超前控制的方法之一。
(1)運行工作的危險點控制是供電企業(yè)安全管理的一個重要方面。針對少數(shù)運行工年齡偏大,知識面窄,不適應電網發(fā)展和運行工作需要的問題,應采取及時充實的辦法。對送電運行中的危險點,采取強化運行責任,增加夜巡、特巡、登桿塔檢查等措施。
(2)預防運行人員選派不當,不注意巡線走徑。
偏僻山區(qū)、夜間、新人員安排單人巡視。事故巡視不沿線路外側行走,大風時不沿上風側行走。
(3)部分運行工將定期巡視要求的徒步巡視擅自改變?yōu)槟ν熊囇惨?,使定期巡視交通安全隱患成為巡視當中威脅人身的最大危險點。所以,改善定期巡視交通條件,變單人徒步巡視為分組車輛巡視,以避免巡視交通安全隱患的發(fā)生。
3線路檢修作業(yè)危險點的控制
(1)抓好檢修過程的“三關”工作:
①把好方案關。在生產大修、小修、技術改造工作中,按照送電專業(yè)危險點控制措施的規(guī)定,工作負責人和工作票簽發(fā)人一定要深入現(xiàn)場,確定工作任務和工作危險點,然后制定切實可行的檢修“三措一點”方案。工區(qū)對班組查找出的危險點和控制防范措施進行確認,并加以補充和完善。
?、诎押谩敖坏钻P”。工作前必須開好班組任務“交底會”,由工作負責人仔細講解檢修方案,工作過程中存在的危險點及危險點控制措施,使工作人員做到心中有數(shù)。
?、郯押谩皺z修關”。根據線路專業(yè)檢修點多、面廣的特點,采取現(xiàn)場巡回監(jiān)察和定位監(jiān)察相結合來保證危險點控制措施落到實處。一方面工區(qū)領導,生產技術專責人員堅持深人現(xiàn)場,進行經常性的檢查監(jiān)督,及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)中的危險點,督促檢修人員加以控制。
另一方面堅持跟班作業(yè)制度,實施全過程的安全監(jiān)督。
(2)不認真履行停電、驗電手續(xù),不嚴格執(zhí)行掛接地線措施:
?、俨辉诠ぷ髌鄙献⒚鞯慕拥貤U塔掛接地線、少掛接地線或擅自改變接地點。少掛接地線的錯誤是顯而易見的,而臨時改變接地點在技術上不一定會出錯,錯在執(zhí)行工作票制度上的不嚴肅、不嚴格按照票面要求操作,使好的措施流于形式,助長了工人的隨意性。
?、趻旖拥鼐€不沒專人監(jiān)護。
?、廴绻皇窃诰€路三相上進行工作,就可以只在工作相上(單相或兩相)上掛接地線,不將三相短路接地。
?、芫€路連續(xù)停電好幾天,夜間不拆接地線,次日恢復工作,一到現(xiàn)場馬上開始在桿塔上作業(yè)。這種檢查是絕對必要的確認手續(xù),可以查出夜間意想不到但也可能發(fā)生的種種危險,諸如接地線松脫,被惡意拆除,突然來電接地線被燒斷等。
(3)注重小現(xiàn)場作業(yè)的安全預控工作。在作業(yè)人數(shù)較少,工作內容相對較簡單的計劃內檢修作業(yè)現(xiàn)場、設備檢修維護現(xiàn)場或計劃外臨時性生產輔助現(xiàn)場,易發(fā)生不辦理工作票、不指定現(xiàn)場監(jiān)護人、未采取安全技術措施即開始工作等習慣性違章;或者雖指定監(jiān)護人,但工作負責人(監(jiān)護人)往往不按要求在工作前宣讀工作票的安全措施,向工作班人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其它有關注意事項,監(jiān)護人不由自主地參加具體操作,造成實質上的無監(jiān)護工作狀態(tài)。
小現(xiàn)場即使是兩個人的工作,也必須明確指定工作負責人(監(jiān)護人)。到作業(yè)現(xiàn)場后,工作負責人未向工作班人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和安全注意事項不能下令開工。工作人員應樹立強烈的安全意識和自?;ケR庾R,不清楚現(xiàn)場情況不能開始作業(yè)。嚴禁工作人員在無監(jiān)護狀態(tài)下開始作業(yè),要從組織措施上保證有經驗和技術水平高的人擔任監(jiān)護人,嚴禁新人監(jiān)護老人,低級工監(jiān)護高級工。