?????隨著礦井開采深度的增加，斜坡提升也日漸增多。由于系統(tǒng)分散復(fù)雜，管理難度較大，加上環(huán)境條件較差，技術(shù)裝備落后，職工安全意識淡薄，技術(shù)素質(zhì)差，不遵守規(guī)章制度，導(dǎo)致斜坡軌道惡性事故時有發(fā)生。近年來，斜坡事故占礦井事故總數(shù)的比例不少，提升安全狀況確實令人擔(dān)憂。下面以某礦一些典型的斜坡提升事故為例，進行分析并探討事故原因。?
??? 1斷繩跑車造成的人員傷亡事故?
??? （1）1994年9月16日18：48，該礦井副暗斜井絞車上提已過減速點，車速已減，司機誤碰踩安全緊急制動腳踏開關(guān)，絞車緊急制動，鋼絲繩從距鉤頭27.8m處斷繩，此時串車首車距變坡點43m，所提串車沿暗斜井跑下，在井筒下段將4名違章爬井礦工中的一人撞死，一人撞成重傷。該暗斜井提升斜長612m，斜角28°，提升絞車為JK-2/20型，鋼絲繩為6X7-Φ28mm鋼絲繩，規(guī)定提1t“U”型礦車4輛，事故時卻提5輛礦車。而鋼絲繩雖新?lián)Q不足一月，但因斷繩處曾打過彎，此處局操作和磨損均較大。斷繩跑車的主要原因是提車數(shù)超過規(guī)定，荷重過大，司機誤踩腳踏開關(guān)絞車緊急制動，斜井中串車因慣性繼續(xù)向上滑行，該絞車二級制動性能不好，絞車緊急制動減速度大于自然減速度，造成鋼絲繩松繩，串車上滑到一定高度后停止，又快速下滑，鋼絲繩下滑沖擊力而在打彎處斷繩。這次事故中撞死一人撞傷一人，也因井底信號工把關(guān)不嚴(yán)，4名下班職工進入井筒爬井，嚴(yán)重違犯斜井提升“行車不行人”的規(guī)定而造成。其中一死一傷的2人還違章扒車，其他2名未扒車爬井的工人，因跑車時迅速躲入躲避洞而幸免被撞。?
??? （2）1998年7月14日，該礦23采區(qū)回風(fēng)上山JD-40絞車上提礦車時發(fā)生斷繩跑車事故。斷繩時恰巧有4名礦工扒車，結(jié)果造成兩死一重傷的惡性事故。事后查明，造成斷繩的主要原因是絞車安裝不正，鋼絲繩偏向滾筒一側(cè)纏繞，絞車司機無證上崗，沒有經(jīng)驗未及時找人撥繩，致使偏纏的鋼絲繩越纏越高，最終超過滾筒擋板邊沿而滑落到軸上，造成瞬時松繩，鋼絲繩 受沖擊力而斷繩 。?
??? （3）1997年9月5日夜班，該礦新回風(fēng)上山JD-40絞車發(fā)生斷繩跑車事故，將一名在斜坡行走的職工撞傷。其原因是鋼絲繩打彎受損，未及時更換，絞車安裝不正，提升時繩偏纏到滾筒一側(cè)而未及時糾正，致使鋼絲繩纏厚時滑落松繩。此次事故雖然不象前一個事故那樣，鋼絲繩未滑落到滾筒沿外，而是落在沿內(nèi)，但沖擊力仍使已打彎受損的鋼絲繩跑車，恰此時斜坡軌道有人行走，以致發(fā)生傷人事故。?
??? （4）1997年7月23日，該礦回風(fēng)上山JD-40絞車發(fā)生斷繩跑車傷人事故。其原因是因鋼絲繩閑置在潮氣甚大的回風(fēng)巷中，銹蝕嚴(yán)重，重新使用時未檢查出來，導(dǎo)致斷繩跑車。同樣受傷者也是違犯“行車不行人”的規(guī)定，跑車時恰在斜巷中行走。?
??? （5）1986年5月20日，南翼150上山絞車因鋼絲繩斷絲超限，斷繩跑車撞傷下平道把鉤工。?
??? 2阻車器未用好造成的傷人事故?
??? （1）1973年2月某日，該礦5輛串車提升的主斜井井口，掛鉤工沒有將第3輛礦車連接鏈環(huán)連好，即打信號向斜井下坡堆車，結(jié)果礦車沿斜井軌道跑下，將橫穿斜井中部水平巷的1名礦工撞傷。?
??? （2）1996年12月2日，在單鉤串車提升的副暗斜井上平道車場，空車道上有5輛車等著不放，此時又來了幾輛設(shè)備車須先經(jīng)重車道下放，但空車道上靠變坡點最前邊的車正擋在空重車道交匯處的道貧上，組長安排用絞車將空車道上的5輛車向外拉，開絞車的把鉤工準(zhǔn)備拉車時，發(fā)現(xiàn)此5輛車向前移動，喊叫中眾人來拉車時，已來不及，眼看著過了阻車器，順下坡滑落井筒，信號式慌忙落下變坡點下的擋車欄，上部3輛車被擋住后掉道，下部2輛礦車跑車，跑至下邊100m處撞死撞傷各1人，擋車欄也被撞壞。追查事故原因，因推車人手少，阻車器被把鉤工用木棍支起不起作用，未阻住向下滑行的串車而跑車。?
??? （3）2001年8月15日，運料工在2502上順槽斜坡運料時掛3輛車，比規(guī)定超掛一輛長圓木料車，當(dāng)上提到上平道摘鉤后，上平道有緩坡，串車回滑，而阻車器被煤礦淤死不起作用，2輛料車跑車，撞住斜坡中跟車上行的1名運料工。?