??????? 三、落實的深度:從自發(fā)到自覺
??????? 落實的深度關系深化效果。鐵路運輸安全生產(chǎn)的長期實踐證明，深化安全風險管理的落實過程，勢必是一個從自發(fā)到自覺、逐步提升的過程。當前，在安全風險管理的深化落實當中，還不同程度上存在著土做法、舊經(jīng)驗、老習慣式的管理，表面化、淺層化、換湯不換藥式的落實，嚴不起來、深不下去的問題。進一步挖掘落實的深度，關鍵是要注重虛與實的結合、上與下的協(xié)同、遠與近的兼顧，全方位增強干部職工深化管理的思想自覺和行動自覺。
??????? 1.虛實結合。風險管理落實中要切實避免只“務實”不“務虛”的不良傾向，既要重視“務實”，踏踏實實把各項部署要求落下去，埋頭拉好車；又要善于“務虛”，認真學習增強理論認同，廣泛宣傳凝聚深化共識，抬頭看準路。只有“務虛”與“務實”有機統(tǒng)一起來，以知導行、以行促知，深化風險管理才能既防止“蠻干”，又避免“空談”，取得實實在在的成效。
??????? 2.上下協(xié)同。深化落實必須上下協(xié)同、自上而下層層落實到位。各級領導干部既是“設計師”又是“推進者”，既要吃透上情、摸清下情，做好頂層設計；又要率先垂范、以上率下，帶領干部職工“齊步走”，形成上下同頻共振、齊抓共管的合力；管理干部是深化落實的中堅力量，要提升執(zhí)行力和落實力，切實打通上下之間的“隔熱層”、“絕緣帶”，消除“中梗阻”；一線職工是落實風險管理的“最后一公里”，要引導形成正確的安全價值觀，防止“末梢壞死”，切實把風險管理落到實處、落到深處、落到細處，見到實效。
??????? 3.遠近兼顧。既立足當前，緊扣“三化”建設做好風險防控工作，確保運輸安全穩(wěn)定；更要著眼長遠，滿足路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大、高鐵迅速發(fā)展、新技術裝備大量投入使用等新情況對運輸安全工作更高的要求，達到現(xiàn)實性與前瞻性的統(tǒng)一。尤其要引導各級領導干部樹立正確的安全業(yè)績觀，以“功成不必在我”的理念和境界，切實夯實管理基礎、制度基礎、設備基礎、素質(zhì)基礎，切實打基礎，利長遠。
???????? 四、切入的角度:從共治到共贏
???????? 切入的角度體現(xiàn)深化思路。找準正確的角度深化風險管理，往往能起到事半功倍的效果。要深化風險管理，抓住關鍵環(huán)節(jié)、找準風險隱患，切實推動風險管理從淺到深、從表面到核心、從顯性到隱性深度發(fā)展，實現(xiàn)安全風險管理的共建、共享、共贏。
??????? 1.從問題切入。安全風險管理的過程就是發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題的過程。要突出問題導向，以問題的解決深化風險管理。要有正視問題敢于擔當不回避的勇氣，直面問題主動作為不繞彎的自覺，著力發(fā)現(xiàn)解決影響高鐵、客車安全等“砸鍋惹禍”問題，設備質(zhì)量、人員素質(zhì)等基礎問題，“看慣了”“干慣了”等慣性問題，“黑施工”“兩違”等“頑癥”問題，春暑運、防洪防汛等季節(jié)性問題，咬緊問題不放松，鏡頭不換、力度不減，使一切安全風險得以及時消除，處在可控之中。
??????? 2.從“紅線”切入。要按照“零容忍”的要求，對高鐵安全、客車安全、重載安全、施工安全、人身安全等安全關鍵實行“紅線”管理。要根據(jù)變化了的實際，及時明確“紅線”范圍，進一步建立健全“紅線”管理制度，實施“紅線”退出機制，切實讓“紅線”成為干部職工日常行為的“警戒線”，不能觸碰的高壓線，保障安全的生命線。
???????? 3.從結合部切入。鐵路運輸生產(chǎn)設備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動、作業(yè)聯(lián)勞的特點，決定了結合部的管理風險不容小覷，必須高度重視結合部的安全風險防范。要從職責入手，制定好《安全風險控制流程圖》，重點解決部門之間橫向結合部問題，形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。要在新開通的高鐵站開展“共建標準站”活動、在秦皇島地區(qū)開展“路港聯(lián)創(chuàng)”活動，在太中銀鐵路開展“聯(lián)建共創(chuàng)”活動，以點帶面，逐步推開，引導系統(tǒng)單位間攜手控風險，共同保安全，筑牢安全屏障。
???
???