??????? 1.提高職工素質(zhì)，強化安全管理 一線苦、臟、險、累的工作崗位，制定政策大力支持，實施收入
??????? 在影響鐵路行車安全的四個主要因素中，人是最關(guān)鍵也 待遇重點傾斜，起到“暖心效應(yīng)”，真正發(fā)揮“政策先留心”／是最重要的影響因素，因此加強對鐵路職工素質(zhì)的培養(yǎng)和提 。機制留住人”的良好效果．在考核機制中，可以增設(shè)季度最高，是確保鐵路行車安全的中心所在．提高行車作業(yè)人員的 佳員工獎、技術(shù)業(yè)務(wù)能手獎、安全生產(chǎn)突出貢獻(xiàn)獎、班組思想技能和素質(zhì)對保證作業(yè)安全與提高作業(yè)效率起到至關(guān)重要 政治工作先進(jìn)獎等，最大限度地讓每位員工都能體現(xiàn)自我的 的作用。 價值．
??????? (1)搞好事故案例的分析教育，對調(diào)車作業(yè)中的違章、違 2．4加強對鐵路沿線社會治安的整頓，消除意外事故隱紀(jì)行為進(jìn)行重點分析，要求職工牢記事故教訓(xùn)。(2)從練精兵 患 的目的出發(fā)，加強職工的學(xué)習(xí)和實作演練，注重在非正常情 鐵路點多線長，沿線治安情況復(fù)雜，部分區(qū)段和站車治
??????? 況下的作業(yè)技能和應(yīng)急處理能力培訓(xùn)．(3)拓展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和 安秩序不好，特別是關(guān)塞門、提車勾、拆盜設(shè)備、擺路障、列車 演練方法，不僅局限于本職名的業(yè)務(wù)范疇。通過擴大學(xué)習(xí)面， 運行中貨盜問題，對運輸安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。為此要切實 熟知運輸生產(chǎn)全過程和行車有關(guān)各部門間的分工及協(xié)調(diào)關(guān) 強站區(qū)治安綜合治理工作，進(jìn)一步加大力度，嚴(yán)厲打擊危害.
??????? 熟知行車組織的各項規(guī)章制度及其原理。熟知所轄區(qū)段 鐵路運輸安全和破壞鐵路等刑事犯罪活動。并適時開展專項? 的設(shè)備、線路、人員等情況以及各種行車作業(yè)的程序和技術(shù) 斗爭，集中力量打擊突出的犯罪活動，堅決遏制犯罪分子的?標(biāo)準(zhǔn)，掌握安全指揮的基本技能，掌握處理各種行車意外情 囂張氣焰。同時堅持預(yù)防和查處相結(jié)合的原則，嚴(yán)肅查處危況和行車事故的方法，并在實踐中不斷鍛煉，增長能力和才 及行車安全的。關(guān)、提、拆、擺、擊”及耕牛、機動車肇事等治安
??????? 干。 問題，大力整治危及行車安全的各類治安問題，為運輸提供
??????? （2）加強行車設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，降低設(shè)備的故障率 一個良好的外部環(huán)境。
??????? 機務(wù)部門要重點提高機車走行部的質(zhì)量，解決好部件裂
??????? 紋、電器不良、弓網(wǎng)故障等問題，大幅度減少機故、機破。工務(wù) 參考文獻(xiàn)
??????? 部門要經(jīng)常更換主要干線的劣質(zhì)道碴和失效軌枕，對路基下 ．翻漿冒泥、邊坡坍塌、隧道、橋梁、道岔病害等隱患進(jìn)行重點整治。電務(wù)部門要加大對道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、軌道電路、信號電運用層次分析法分析影響鐵路行車的整治力度。車輛部門要切實解決車輛燃軸、切軸問題，加 安全的因素
??????? 快轉(zhuǎn)向架的改造和補強，防止部件脫落、折損，加強客車建立現(xiàn)代鐵路安全新概念完善鐵路行車安全狀態(tài)良好。同時，要保證設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，必須加強設(shè)備的日常維
??????? 修養(yǎng)護(hù)。線路橋梁、通信信號、機車車輛等各種行車設(shè)備，都 作者簡介
??????? 要嚴(yán)格按照規(guī)定的修程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修，保證維修質(zhì)量達(dá) 楊志剛，男，中共黨員，現(xiàn)任南陽車務(wù)段南陽西站站長，
??????? ·標(biāo)。不準(zhǔn)簡化修程、延期維修。各單位要積極統(tǒng)籌，分類處理， 技術(shù)職務(wù)工程師。
??????? 保證設(shè)備大修、中修、維修資金及時、足額地投入到位，專款或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi)。鐵道部和地方人民政府應(yīng)急指揮機構(gòu)共同協(xié)調(diào)處理好有關(guān)工作。
??????? 2 保價保險
??????? 　　鐵路行車事故發(fā)生后，由善后處理組通知有關(guān)保險機構(gòu)及時趕赴事故現(xiàn)場，開展應(yīng)急救援人員現(xiàn)場保險及傷亡人員和財產(chǎn)保險的理賠工作；對涉及保價運輸?shù)呢浳飺p失，由善后處理組按鐵路有關(guān)保價規(guī)定理賠。
??????? 3 鐵路行車事故應(yīng)急經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議
??????? 　　按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場救援指揮部提交的鐵路行車事故報告和應(yīng)急救援總結(jié)報告，鐵道部行車事故災(zāi)難應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室組織總結(jié)分析應(yīng)急救援經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急救援工作的意見和建議，報送鐵道部應(yīng)急指揮小組。
??????? 鐵道部、國務(wù)院有關(guān)部門和事發(fā)地省級人民政府應(yīng)急指揮機構(gòu)，應(yīng)根據(jù)實際應(yīng)急救援行動情況進(jìn)行總結(jié)分析，并提交總結(jié)報告。
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