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鐵路安全知識

  
評論: 更新日期:2011年07月19日

  二、鐵路路外安全常識和注意事項

  鐵路營業(yè)線上的路外安全,與社會公眾密切相關(guān)。事故分析表明,發(fā)生路外傷亡事故,主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路站場、爬車、鉆車、跳車,行人、機動車輛搶過鐵路道口以及自殺等。這些事故的發(fā)生,不僅導(dǎo)致了公民生命財產(chǎn)的直接損失,而且對鐵路行車安全構(gòu)成了極大威脅,特別是機動車輛違章?lián)屧降揽诮?jīng)常將列車撞擊脫軌。這些事故既反映出部分社會公眾法律意識、安全意識不強,自我安全保護意識和依法保護鐵路運輸安全的意識淡薄,也提醒鐵路運輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體要加強安全常識的宣傳和引導(dǎo)。

  (一)鐵路路外安全注意事項

  鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩。路肩上、橋梁上和隧道內(nèi)設(shè)有員工通道,便于鐵路維修人員進行設(shè)備檢查、維修時行走。在員工通道行走、作業(yè)時,鐵路專業(yè)人員應(yīng)采取必要的安全防護措施,與鐵路無關(guān)人員不得在鐵路上、橋梁上、隧道內(nèi)的員工通道行走。

  《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》對除鐵路工作人員以外的人員,明確規(guī)定不得在鐵路上行走坐臥。近年為了有效的保護鐵路運輸和公眾安全,鐵路部門對提速地段的線路兩側(cè)使用防護網(wǎng)進行了全封閉。鐵路兩側(cè)的防護柵欄防止行人、牲畜上鐵路,在保障生命安全的同時,也為鐵路行車安全樹立起屏障。隨著鐵路標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)的深入開展,防護柵欄將越修越長。但是,由于鐵路沿線居民圖方便,或與火車搶道,或翻越柵欄,或損壞柵欄強行搶越鐵路,不按規(guī)定通過平交道口;違法擅自在鐵路上行走、坐臥、納涼、撿拾雜務(wù)、穿越鐵路站場,鉆車、扒車、跳車等,這些因素造成鐵路單位防不勝防,鐵路部門雖然采取了很多措施,但死亡事故仍然居高不下。

  鐵路第五次大面積提速后,部分干線列車速度已經(jīng)達到160km/h,在這種速度下,火車剎車距離需1400米,而行人過軌通常至少需要10秒。由于瞭望條件的影響和人員反應(yīng)靈敏程度的不同,隨意跨越鐵路、在路肩上、橋梁上欄桿內(nèi)側(cè)和隧道內(nèi)的人行道上行走或在鐵路附近坐臥休息很容易發(fā)生事故。因此為了自身安全,行人應(yīng)嚴格遵守有關(guān)法律法規(guī),不得私自進入鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)。行人、車輛橫越鐵路時,應(yīng)走立交橋或道口,在尚未修建防護柵欄的地段,不得隨意跨越鐵路,尤其注意不能在鐵路附近坐臥休息。

  (二)緊急避險注意事項

  列車遇有特殊情況,旅客要聽從列車工作人員的指揮,不要隨意跳車。必須下車時,要注意相鄰鐵路上是否有列車通過。

  列車在橋梁上、隧道內(nèi)因故停車,旅客要聽從列車工作人員的指揮,人員下車后可沿著員工通道到達橋頭或洞口。橋梁上或隧道內(nèi)的鐵路兩側(cè)每間隔30米錯落設(shè)置有避車臺(洞),其中可停留5~10余人。必要時可在避車臺(洞)中臨時躲避,等待救援。

  (三)鐵路路外安全管理及防護注意事項

  加強鐵路交通安全宣傳教育工作。各級地方政府及有關(guān)部門應(yīng)大力支持鐵路部門,利用各種宣傳方式,做好《鐵路法》、《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳工作,大力宣傳公眾在鐵路安全上的權(quán)利和義務(wù),使轄區(qū)公眾知法、懂法、不違法。提高公眾鐵路安全常識、鐵路軌道交通安全特殊性的認識。提高公共安全、公眾保護鐵路、自我防范和自我保護意識,提高公眾的總體素質(zhì),開展公眾“知路、愛路、護路”活動,為減少傷亡事故打好基礎(chǔ)。

  加強機動車安全管理。各地道口管理和鐵路部門、交通管理部門要加強道口安全管理,嚴格執(zhí)行鐵路道口安全管理制度,強化機動車司機教育,嚴格按道路交通信號和警示標(biāo)志的規(guī)定行車,加大機動車違章執(zhí)法力度,最大限度的減少鐵路道口事故。

  加大鐵路道口平改立進度。鐵路道口平交改立交是解決車輛、行人橫穿鐵路的根本辦法,鐵路部門和地方政府要密切配合加大鐵路道口平改立的力度和進度,消除鐵路道口的不安全因素。

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