目前，交通事故已經成為我國各種事故中的“第一殺手”，在2002年的各類事故中，交通事故死亡人數所占比例為78.5%，死亡人數為10.9萬人，每天約有300人死亡。從20世紀80年代末我國交通事故年死亡人數首次超過5萬人至今，我國交通事故死亡人數已經連續(xù)10余年居世界第一；從2001年開始，死于交通事故的人數已經連續(xù)3年超過10萬入。值得警惕的是，我國尚屬道路交通發(fā)展中國家，人、車、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段，按照交通事故發(fā)生的內在規(guī)律，在未來＿段時期內我國交通事故起數和死亡人數都可能還會上升，因此如何應用先進的管理方法和技術，減少交通事故，改善道路交通安全狀況，已經成為緊迫的任務。

　　一、加強道路交通安全宏觀管理

　　1、加強道路交通安全法制建設

　　《中華人民共和國道路交通安全法》于2004年5月1日起施行，這是我國道路交通法制建設的﹁個里程碑，它標志著我國道路交通事業(yè)全面走向法制化軌道。該法的出臺，使得道路交通安全管理由部門法規(guī)上升到國家法律的高度，權威性和適用性得到了提高與加強；貫穿該法的主題充分體現(xiàn)了對人的生命的重視和關愛，突出了以入為本、生命至上的理念；新法的實施，使得“交通違章行為”將轉變?yōu)椤敖煌ㄟ`法行為”，其制約作用加強；同時提高了處罰標準，加大了對違法行為的懲罰力度.此后一段時間，應該以此為契機，進一步完善我國道路交通安全法律法規(guī)體系，以降低道路交通事故發(fā)生率，改善交通安全狀況。

　　2、提高對道路交通安全專項整治和事故預防工作的認識

　　道路交通安全是一個地區(qū)文明程度和管理水平的綜合反映，直接關系到當地的經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。各地要建立和健全道路交通事故預防機制，切實把道路交通安全專項整治和事故預防工作抓實抓細抓好，特別是要防止群死群傷特大交通事故，促進道路交通安全形勢的明顯好轉。一是要貫徹落實公安部、國家安全生產監(jiān)督管理局印發(fā)的《“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”建設指導意見》的要求，結合本地實際，積極開展交通安全村和交通安全社區(qū)的建設工作；二是要結合本地實際，研究制定切實可行的具體實施意見和考核辦法。

　　3、加大宣傳教育力度，增強全社會道路交通安全意識

　　隨著道路交通安全形勢日趨嚴峻，交通安全宣傳教育工作的重要性和不可或缺性顯而易見。因此，必須要以人為本，以“保護生命、拒絕違章”為主題，針對道路交通安全薄弱環(huán)節(jié)(如城鄉(xiāng)結合部、縣鄉(xiāng)道路沿線和鄉(xiāng)村等)，開展形式多樣、生動豐富的交通安全宣傳教育活動，以提高全民交通安全意識。通過交通安全宣傳教育，使廣大交通參與者能夠自覺遵守交通法規(guī)，進而提高安全水平，減少因交通事故所造成的傷亡。

　　二、強化交通安全管理基礎性工作

　　目前我國交通管理要適應經濟社會發(fā)展的需要，還要做大量的工作。從主觀上講，道路交通管理工作仍處于經驗型、低水平的層次上，思想保守、觀念陳舊、管理手段落后、科技含量低，極不適應市場經濟運行機制的要求；從客觀上講，經濟持續(xù)高速發(fā)展，交通需求旺盛，交通供需矛盾加大，道路安全設施不完備，平面混合交通的通行模式短期內得不到改善。因此應該采取切實有效的措施，提高交通管理水平。

　　1、依靠現(xiàn)代科學技術，提高管理水平

　　為了有效預防和減少交通事故，有關部門應同科研部門和高等院校密切配合，把已有的科學技術應用到分析和預防道路交通事故的對策中去，不斷完善事故處理辦法及標準，有計劃地改善事故處理裝備，提高辦案質量。推廣應用那些有利于交通安全的技術裝備，如駕駛員狀態(tài)監(jiān)測儀、路面凹凸曲度測試儀(RDT)、車輛導航系統(tǒng)等，為交通安全服務。建立健全道路交通事故情報信息網絡和計算機統(tǒng)計分析網絡，形成全面、真實，快速的事故情報檢索系統(tǒng)和科學、細致、有效的事故統(tǒng)計分析系統(tǒng)，為事故防范工作奠定基礎，遏制交通事故上升的勢頭。

　　2、建立健全事故救援體系

　　交通事故救援措施不力是交通安全問題中不容忽視的因素之一。統(tǒng)計表明，交通事故造成的死亡約有50%發(fā)生在事故的瞬間，35%發(fā)生在傷害后1—2小時，15%發(fā)生在傷害后7天左右。因此，完善交通事故救援、出警系統(tǒng)，增強快速反應和處置能力，建立起能快速反應的交通事故緊急救援聯(lián)動系統(tǒng)，對減少事故傷亡、改善交通安全狀況具有重要的意義?？捎烧疇款^，協(xié)調保險、衛(wèi)生、公安、消防、民政等有關部門，融資組成專業(yè)性救援隊伍，從事救援工作。同時，通過建立專門機構和利用新聞媒體的宣教，對群眾進行義務救援知識培訓，讓盡可能多的人知道交通事故發(fā)生以后如何自救和救助其他傷者。

　　3、加強事故高發(fā)時段交通管理

　　對于城市交通管理部門來說，在高峰時段內，應加大警力及人員安排，有針對性地組織好交通流；對于凌晨和夜間行車，應合理地限制車速，控制車流的速度，同時完善道路照明設施，以減少事故的發(fā)生，提高行車安全性。此外，為避免過密的車流堵塞交通，影響道路的通行能力，在道路交通管制上“雙管齊下”，即一方面用行政手段直接管制，如限制某些車輛在某些路段、某些時間通行，車牌單雙號輪流受限等，另一方面用經濟手段進行軟管制，如對交通流過于密集的路段、時間采取付費通行，或提高城市中心區(qū)停車收費標準，以鼓勵人們乘坐公共交通，減少車流。