一、港口水域秩序維護
陸上城市交通管理通過交通警、崗?fù)?、紅綠燈、摩托車巡邏、通信設(shè)施、交通管制等手段來維護交通秩序。港口水域交通像陸上城市一樣繁忙、水域秩序的維護是通過港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督員、監(jiān)督站、信號臺、邽望臺、巡邏船、通信設(shè)施、港口交通管理系統(tǒng)等手段來維護交通秩序,保障船舶航行安全。
監(jiān)督員、巡邏船巡邏的任務(wù):
?。?)監(jiān)督船舶執(zhí)行《海上交通安全法》及有關(guān)規(guī)定。
?。?)檢查港內(nèi)一切航行標(biāo)導(dǎo)的位置是否正確,燈光是否正常。
?。?)禁止碼頭、岸邊或船舶上所設(shè)置的強光燈的燈光射向河道。
?。?)檢查各種船舶是否按照規(guī)定在指定水域停泊或在規(guī)定限度并排??俊?br />
?。?)注意航道、碼頭的水深變化及監(jiān)督水域清潔衛(wèi)生。
?。?)監(jiān)督船舶在港內(nèi)航行時,應(yīng)使用規(guī)定信號。
?。?)監(jiān)督船舶燈號、聲號、形號和旗號的正確使用。
?。?)監(jiān)督船舶在港內(nèi)按規(guī)定速度航行。
?。?)禁止船舶在航道中閑蕩、設(shè)置固定魚具、任意拋錨停泊阻礙船舶航行。
?。?0)禁止船舶強行橫過或搶越正在行駛的船舶船頭。
?。?1)監(jiān)督船舶系帶浮筒時所用纜的規(guī)格和數(shù)量、并不得過緊或過松。
?。?2)監(jiān)督維護港內(nèi)水上、水下施工的安全區(qū)。
?。?3)監(jiān)督一切在港船舶留的船員不得少于規(guī)定人數(shù)。
(14)監(jiān)督船舶在強風(fēng)、臺風(fēng)警報期間,正確執(zhí)行監(jiān)督長的指示及采取一切必要措施。
?。?5)監(jiān)督裝載危險貨物船只,懸掛規(guī)定的信號及遵守有關(guān)的各項規(guī)定。
?。?6)對港區(qū)內(nèi)發(fā)生的海損事故,應(yīng)立即報告所屬監(jiān)督站并采取緊急措施。
二、港口信號規(guī)定
為加強港口安全秩序管理,統(tǒng)一信號、便于船舶與港口聯(lián)系,保障船舶航行安全,于1977年6月1日零時起所有沿海港口統(tǒng)一使用交通部規(guī)定的《沿海港口信號規(guī)定》,各港因特殊情況,需要制訂臨時性信號時,不應(yīng)與上述信號規(guī)定發(fā)生矛盾?!陡劭谛盘枴肺丛腥胪ㄐ艠I(yè)務(wù),可依照1969年《國際信號規(guī)則》辦理。
三、港口交通管理系統(tǒng)
隨著水運事業(yè)的發(fā)展,使水上交通安全問題日趨嚴(yán)重,交通流量與交通安全的矛盾更為突出,水上船舶交通管理系統(tǒng)是解決這一矛盾的有效措施之一。在船舶交通繁忙、擁擠的港口,交通事故頻發(fā)區(qū)域,是設(shè)置船舶管理系統(tǒng)的重點。
船舶交通管理系統(tǒng)包含法律和技術(shù)兩個方面的內(nèi)容,是由先進的通信導(dǎo)航、計算機與科學(xué)的交通工程學(xué)和交通管理學(xué)相結(jié)合的新技術(shù)領(lǐng)域的綜合系統(tǒng)工程。
港口交通管理系統(tǒng)中主要的設(shè)備,也稱“船舶交通管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)”,主要有雷達監(jiān)測設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備和通信設(shè)備這三個子系統(tǒng)分別承擔(dān)搜集交通信息、處理交通信息,提供交通信息這三項船舶交通管理或服務(wù)的基本任務(wù)。