1 能不能死里逃生

飛機已經(jīng)成為普通老百姓出外經(jīng)常選乘的交通工具之一。不可否認，坐在飛機客艙非常舒適可人的航空座椅上，穿行于藍天白云之間，不時遙望浩瀚無限的天際空間，有時又可俯瞰廣袤而美麗的大地，對每個乘坐飛機的人來說，的確是一件十分愜意的事情。

然而，航空交通事故的陰影，因事故的不斷出現(xiàn)，而困擾著不少想坐飛機又有所顧慮的人。從上面的統(tǒng)計數(shù)字，已經(jīng)說明了航空交通事故比其他交通事故明顯較少。外出要乘交通工具，要乘交通工具就可能會遇到危險，就可能有生命危險，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾蚊鎸ν蝗话l(fā)生的交通事故。懂得安全知識的人，在不可抗拒的困難中，仍可以臨危不懼，死里逃生。

在一般人看來，飛機不同于汽車與火車等交通工具，不在地面而在空中，飛翔于萬米高空，一旦出現(xiàn)可怕的事故，飛機從空中墜落，鋼鐵做成的機體都能斷裂，何況血肉之軀的乘客。然而，這種消極的觀點是有百害而無一利的。不管是樂觀或是悲觀，事故確實在所難免，一切害怕、恐懼、迷惑、懷疑、麻木、顧慮等，都不可取。只有遇險不驚，利用自己掌握的坐飛機的安全知識，努力爭取在事故發(fā)生后安全獲救，這才是遇險人員應(yīng)該具有的正常心態(tài)。

幾年前，一架大型民航客機在歐洲發(fā)生事故，飛機墜落后起火而焚毀，當時的情況慘不忍睹。人們都認為這又是一起機毀人亡的重大事故，不可能會有人幸免。然而，奇跡就在這時候出現(xiàn)，死里逃生的施密斯令世人拍手稱奇。

施密斯是一個對飛機特別熟悉，對坐飛機的知識特別了解的人。當客機發(fā)生事故后，機身劇烈地晃動，繼而失去控制。發(fā)瘋似地向下墜落。在這個過程中，空中小姐首先給大家緊急宣講安全常識和有關(guān)應(yīng)急處理事故的要求，以及應(yīng)急安全著陸要求和緊急撤離的方式與方法。然而，一些人這時候已經(jīng)聽不進空中小姐的忠告、勸說和要求，完全被死的恐懼所嚇倒，不顧一切地發(fā)狂地尖叫，或者是不聽功告離開坐位四處狂奔，驚慌中亂撞的力量更加破壞了飛機的穩(wěn)定性，導致事故更加惡化，使本來可以力爭迫降成功的希望降到了零。惡性事故終于發(fā)生了，飛機以不利的姿態(tài)撞地起火。然而，坐在這架飛機上的施密斯卻與眾不同，他認真聽取空中小姐的忠告和要求，并努力按安全要求去做。當聽到要系好安全帶時，他迅速系好安全帶，并用雙手握住安全帶的釋放扣，準備應(yīng)急迫降安全著陸成功后，迅速打開以撤離飛機。當飛機天崩地裂的撞地聲和油箱震耳欲聾的爆炸聲轟響的一瞬間，他意識到要迅速離機，立即解開安全帶，如脫僵野馬般離開坐位向機外光亮處狂奔沖出。他奇跡般地逃離了熊熊大火，離開了正在燃燒的飛機殘骸。他得救了，僅僅受了點輕傷，而在客艙后部裂口處僥幸得救的兩位旅客都比他傷勢嚴重。

2 關(guān)鍵在遇險不驚

當不可抗拒的事故發(fā)生時，遇險不驚是每一個遇險人員應(yīng)具有的基本素質(zhì)。施密斯在惡性航空交通事故發(fā)生時，能臨危不懼，遇險不驚，根據(jù)自身掌握的航空知識和坐飛機的安全知識，以及空中小姐的忠告和要求，加上自己的鎮(zhèn)定和勇敢，最后在飛機著地起火的瞬間迅速撤離飛機而獲救的成功范例，給我們坐過飛機或者將要乘坐飛機的人，上了一堂極為生動的坐飛機的安全知識教育課，也是上了一堂面臨危險到來時應(yīng)具有的心理素質(zhì)的思想教育課。

對人們在危急情況下的行為，如飛機失事、船舶遇難、火災、水災等，經(jīng)過調(diào)查分析表明：其中大約有12%~15%的人能夠鎮(zhèn)靜自如，迅速判明情勢，采取果斷而明智的行動；12%~25%的人心理反應(yīng)強烈而精神失常，其表現(xiàn)為劇烈地沖動、手足無措，或是呆滯、沮喪、意志消沉，甚至對所發(fā)生的事情冷漠遲鈍、束手無策；50%~75%的大多數(shù)人，盡管表現(xiàn)出非同一般的驚謊，但完全是清醒而又不十分積極主動的。

從以上的心理學角度的分析來看，積極主動的和極其消極被動的人數(shù)是差不多的，極其消極被動的一般可能多于積極主動的，但處于不十分積極主動的還是大多數(shù)。如果我們懂點坐飛機的安全知識，大家都能聽從空中小姐關(guān)于處理事故的引導，積極主動的人和不十分積極主動的人一起，努力制止極其消極被動的人不安定情緒的發(fā)作，就有可能控制失事飛機上的不安氣氛和不讓飛機因他們的騷動而處于更加不利的境地。

飛機失事后，有積極的因素，也有消極的因素。積極的因素來自于理智的心態(tài)、懂得一些坐飛機的安全知識、有一定的臨危不懼的實踐經(jīng)驗、能科學地判斷事態(tài)的發(fā)展；消極的因素則來自于非理智的心態(tài)、對坐飛機的安全知識一點兒也不懂、遇事不能控制自己的情緒、錯誤地判斷事態(tài)的發(fā)展。

消極的因素，只會導致事態(tài)的惡化，其表現(xiàn)是多方面的。在心理方面的表現(xiàn)是：遇事心態(tài)不穩(wěn)、意志薄弱，缺乏思想準備、莽撞從事，茫然、心緒不寧、情緒消極，聽不進去忠告、不守紀律。另外還表現(xiàn)為身心耐力差，憑感覺不科學地草率判斷。這種心理素質(zhì)，不要說是遇險自救，就是處理日常事務(wù)，也將會是事倍功半，很難成功的。

積極的因素，有助于事故向好的方面轉(zhuǎn)化，其表現(xiàn)也是多方面的。在心理方面的表現(xiàn)是：遇事心態(tài)穩(wěn)、意志堅強，有充分的心理準備、處事穩(wěn)妥，心不亂、能發(fā)揮出自己的聰明才智，能和空中小姐積極配合、嚴守各項紀律。另外還表現(xiàn)為身心耐力強，能科學而客觀地判斷。施密斯能在惡性飛機事故中逃生，就表現(xiàn)出了他積極面對事故的態(tài)度和勇敢精神。飛機墜落到地面時，機身可能在一剎那四分五裂，熊熊烈火很快將吞沒飛機。雖然很快，但仍可能有幾秒、十幾秒或幾十秒的時間。飛機上裝的是吸能抗墜毀座椅，很牢固地固定在客艙的地板上，只要按要求乘坐，應(yīng)急著陸是沒有生命危險的，只要你能逃離大火或沒發(fā)生大火，你就獲救了。施密斯就是成功逃離墜機大火的例子。

3 怎樣做才能幸存

一架價值數(shù)千萬美元的現(xiàn)代大型客機墜落撞地了。當你走過扭曲的飛機殘骸時，自然會提出這樣的問題——在這種情況下怎樣才能幸存呢？

墜地起火焚毀的飛機殘骸已嚴重燒毀，熔化的鋁已經(jīng)凝固，堅固的機翼橫梁像軟質(zhì)材料一樣彎下來。在這樣嚴重的客機墜落事故中，竟有人能幸存下來，而他周圍的另一些人卻未能幸免于難，從客觀上講究竟是怎么回事呢？

在現(xiàn)代民航客機墜落中，往往發(fā)生一些特殊的結(jié)構(gòu)毀壞?？团摻?jīng)常發(fā)生斷裂的幾個部位如下：

（1） 駕駛艙后邊，離駕駛艙很近的部位；

（2） 飛機機翼前梁前緣；

（3） 飛機機翼后梁后緣；

（4） 飛機客艙靠近尾部處。

這些容易斷裂的部位，往往把機身斷裂成幾個部分，機身和客艙地板會翹曲，座椅可能折斷或松動，客艙頂部的行李箱會掉下來，應(yīng)急出口會因變形而卡住。

飛機墜落后經(jīng)常會起火?，F(xiàn)代客機的機翼內(nèi)，都裝載著大量燃油，如果飛機墜毀時機翼斷裂，那么大量的燃油就會流出。許多東西在碰撞時都有可能成為火種，點燃這些燃油，因此飛機墜落后起火是常事。緊急迫降如果比較成功，就會避免發(fā)生起火。

哪里有火，哪里就有煙。民航客機燃燒產(chǎn)生的煙和氣體特別致命。飛機內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的氣體毒性更大。燃燒產(chǎn)生的氣體內(nèi)，一般都含有一氧化碳、氰化氫、硫化氫、氯化氫、氟化氫和二氧化硫等。濃煙被吸入呼吸道，很快就會使人窒息，失去行動能力。這是飛機著火后引起人員死亡的主要原因。因火產(chǎn)生的濃煙，可以使你看不見坐在你旁邊的人，不知道從哪里撤離飛機，從而會增加飛機客艙內(nèi)的混亂，以及降低人們撤離飛機的速度。機身內(nèi)可以形成每小時數(shù)十千米以上的風，這些風是由火和機身斷裂處造成的。飛機出事是不能預先選擇的，所以飛機墜落處的自然環(huán)境也可能給幸存者造成很多危險。大自然會給幸存者帶來雪、雨、大風、寒冷和黑暗等危險，而水上、陸地、沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林更會給幸存者帶來其他困難和危險。

面對事故，必須有心理準備。如能實施心理緊張控制法，便可以收到奇效。美國心理學專家喬納遜在多次模擬實驗中證實了這種方法的適用性。這種方法很簡單，就是在飛機墜地時竭力睜大眼睛，連續(xù)不斷地告誡自己：“清醒！我應(yīng)該清醒！不能昏迷！我決不能昏迷！”這種告誡可以喊出聲，也可以在心中默念。這常常能通過中樞神經(jīng)的調(diào)節(jié)，使心跳加快，大腦血流量增加，從而大大減弱了頭暈的程度，減少了昏迷的可能。

4 坐飛機能夠安全

對事故的畏懼和麻痹思想都是要不得的。有的人出外常坐飛機，當問起坐飛機的安全知識，他卻一無所知。坐飛機就該懂點安全知識。

求生也是人的一種本能。要在飛機失事時求生，最重要的是求生的決心。你一定要準備依靠自己的體力和坐飛機的安全知識來自救。

1） 求生的決心

飛機墜落后，雖然幸存的空中小姐會很快打開應(yīng)急出口，并幫助旅客撤離飛機，但你不能完全依賴空中小姐的幫助。即使在受傷的情況下，你也要自己設(shè)法撤離飛機。在幸存旅客的回憶中充滿了“我事先弄明白了我自己的撤離路線”、“我非常清楚我自己必須設(shè)法逃出飛機”之類的話語。

2）衣著和幸存

衣著直接影響你耐熱和耐火的能力，乘坐飛機不要穿合成纖維的衣服，因為它不能防火，只要不是合成纖維的衣服，起火時不必脫去外衣，不必要脫鞋，因為這樣可以減少可能的燙傷。如果不能肯定衣料的易燃性，就要事先有所辨別?？傊?，易熔衣服不要穿，易燒焦衣服穿上比較安全。

3）熟悉應(yīng)急出口

應(yīng)急出口處都有操作指示牌，手柄應(yīng)向哪邊轉(zhuǎn)動？門怎樣操作打開？一定要熟悉。在許多事故中都有旅客因打不開應(yīng)急出口而死傷。

4）認真聽取應(yīng)急措施簡要說明

空中小姐在起飛前將對應(yīng)急措施進行簡要說明，有時是在機上放錄像，你一定要認真聽取或觀看。弄清注意事項，認清應(yīng)急出口，計劃好應(yīng)急時的撤離路線，千萬不要認為用不上，要做到有備無患。

5）非常重要的應(yīng)急坐姿

飛機失事后，坐姿很重要。首先是在保護好腳的情況下脫掉高跟鞋，摘下身上的一切裝飾物和手表，系好安全帶，雙腿和雙腳放在前面，雙手和前臂抱住頭，以防頭部受傷，同時注意手臂腿腳不要受傷。

6）不要吸入煙和有毒氣體

飛機客艙內(nèi)燃燒后釋放出來的有毒氣體，可以部分過濾掉，簡易的過濾方法是用濕毛巾或濕布放在嘴上和鼻子上，因為有毒氣體中的許多有毒物質(zhì)是水溶性物質(zhì)。盡可能少呼吸，最好屏息，快速離開煙霧區(qū)。

7）飛機停穩(wěn)后迅速撤離并生存自救

你離開飛機越快，受有毒氣體、熱輻射和較大危害的可能性就越小。當你離開飛機后，在空中小姐或機組人員指導下，在水上、陸地，包括沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林等自然環(huán)境下，克服各種因難，生存自救，等待援救。

愿你借助坐飛機的安全知識，做一個不幸之中的萬幸者。