? ? ? ?對叉車的安全技術(shù)狀況的好壞缺乏足夠的重視，錯誤地認為在企業(yè)內(nèi)行駛的問題不大，對叉車的檢查不經(jīng)常、不嚴格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合著使用，結(jié)果往往因其制動、轉(zhuǎn)向、動力等性能突然變壞或零部件工作失靈而導致事故發(fā)生。

? ? ? ? 隨著生產(chǎn)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)叉車逐年增多。由于企業(yè)內(nèi)叉車多是短距裝卸、運輸，車多，技術(shù)保障力量不足，一些管理者認為車輛就在廠區(qū)行駛、速度又慢，有些小毛病問題不大。駕駛員的技術(shù)能力差，維修工又少，所以，企業(yè)內(nèi)叉車由于技術(shù)不良引發(fā)事故的比例很大。據(jù)統(tǒng)計由于缺乏防護裝置或有車輛缺陷、設(shè)計缺陷、信號缺陷、附件缺陷等原因引起的企業(yè)內(nèi)叉車事故占13.3%。因此叉車的技術(shù)狀況需要加強，尤其是轉(zhuǎn)向、制動裝置的安全狀況影響最大，其他如輪胎、燈光、刮水器、喇叭、后視鏡也必須齊全、有效。

? ? ? ? 3.廠區(qū)道路狹窄，路面狀況不好

? ? ? ? 我國許多工礦企業(yè)廠區(qū)道路的設(shè)計不合理，不符合《工礦企業(yè)內(nèi)運輸安全規(guī)程》的要求，不少企業(yè)內(nèi)行駛道路狹窄、照明不良、安全行車標志等設(shè)施很不完善，車輛缺乏安全行駛的必要條件。

? ? ? ? （1）道路條件差，裝卸作業(yè)受限

? ? ? ? 廠區(qū)道路和廠房內(nèi)、庫房內(nèi)通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路面兩側(cè)堆放的大量物品占用道路，致使車輛通行困難，裝卸作業(yè)受限，經(jīng)過視線不良、視距較短的區(qū)域時駕駛員盲目自信，不按章減速且無處理緊急情況的思想準備。在這種情況下，如果駕駛員精神不集中或不認真觀察情況，很難保證行車安全。

? ? ? ? （2）天氣氣候等自然條件的影響

? ? ? ? 因風、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，下坡時，路滑處不減速、急打方向或緊急制動，會引起側(cè)滑甚至翻車；在惡劣的氣候條件下駕駛叉車，駕駛員的視線、視距、視野以及聽覺受到影響，往往造成判斷情況不及時，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降，制動距離變長或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的因素。

? ? ? ? （3）盲區(qū)較多，視線不良

? ? ? ? 由于廠區(qū)建筑較多，特別是車間、倉庫之間的通道狹窄，且交叉和彎道頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限，特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時的盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察、判斷情況造成了很大的困難，對于突然出現(xiàn)的情況往往不能及時發(fā)現(xiàn)、判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時而導致事故。

? ? ? ? 4.安全制度及操作規(guī)程不健全，管理存在漏洞

? ? ? ? 企業(yè)對叉車在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載情況等無明確的規(guī)定，因此，有的車輛轉(zhuǎn)彎不減速、鳴笛；通過路口不是"一慢、二看、三通"過，而是爭道搶行、出入大門不減速慢行；強行通過狹窄通道，強行超車，造成企業(yè)內(nèi)交通混亂，事故極易發(fā)生。

? ? ? ? （1）違章指揮，無證駕車

? ? ? ? 按照有關(guān)規(guī)定。企業(yè)內(nèi)叉車駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考核，取得駕駛資格后方準駕車。在車輛傷害事故中，由于無證駕車，一方面是事故率較高，另一方面是事故后果相當嚴重。無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕、屢禁不止，不僅由于無證駕車人員法制觀念淡薄，根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位、處理不嚴，甚至有的是個別領(lǐng)導違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無證者由于好奇而私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無證人員開車造成的。

? ? ? ? （2）叉車安全行駛制度執(zhí)行不力

? ? ? ? 建立健全安全行車的各項規(guī)章制度，目的是避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力，落實不好，或有章不循，對發(fā)生的事故現(xiàn)象或先兆不去認真分析和處理，使之大事化小、小事化了，從而使各種制度形同虛設(shè)，淡化駕駛員的安全意識，這是導致叉車事故不斷發(fā)生或重復發(fā)生的重要因素之一。反之，如果有章必循、違章必究，叉車在行駛中發(fā)生險情或事故時，本著"三不放過"的原則，查明原因、分析責任并嚴肅處理，就會不斷強化廣大叉車駕駛員的安全意識，進一步提高他們遵章守紀的自覺性，減少和避免以后叉車事故發(fā)生。

? ? ? ? （3）車輛維修不及時，"帶病"運行。

? ? ? ? 車輛在運行過程中必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞，在車輛的管理中，企業(yè)必須建立定期的車輛維護、修理及檢驗制度。按規(guī)定適時對車輛進行檢驗、維修，隨時保證車輛的完好狀態(tài)。與此同時，駕駛員還要嚴格執(zhí)行出車前、行車中及收車后的車輛"三檢"制度，及時發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，只有這樣才既順利完成各項生產(chǎn)任務(wù)，又能確保行車安全。但有的企業(yè)和駕駛員只管用車，不管維護、修理，致使車輛帶病運行，從而導致事故的發(fā)生。

? ? ? ? （4）交通信號、標志、設(shè)施不全或設(shè)置不合格

? ? ? ? 交通信號、標志、設(shè)施是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講，帶有明顯的規(guī)范性和約束性，是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關(guān)規(guī)定，各種交通信號、標志、設(shè)施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應(yīng)達到100%，而且安全管理部門應(yīng)經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認真遵守。但有的企業(yè)對此認識不足，不同程度上存在著交通信號、標志、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況，這樣駕駛員就難以據(jù)此在不同的道路情況下或某些特殊情況下按具體要求做到謹慎駕駛、安全行車。

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