??? 3.基于風(fēng)險的檢測
? ? 基于風(fēng)險的檢測就是根據(jù)設(shè)備風(fēng)險的不同進(jìn)行分類，劃分為不同的風(fēng)險等級，依據(jù)風(fēng)險等級的劃分，合理的安排檢驗時間和資源，處理設(shè)備作業(yè)過程中出現(xiàn)的故障問題，安全風(fēng)險等級越高的設(shè)備部位要著重進(jìn)行檢驗檢測。
? ? 3.1.基于風(fēng)險的檢測技術(shù)對設(shè)備缺陷的認(rèn)知
? ? 3.1.1.起重機(jī)械設(shè)備的缺陷主要來自兩方面，一方面是在生產(chǎn)制造過程中由于某個方面的原因造成生產(chǎn)缺陷，；另一方面是在設(shè)備的運行過程中由于工作人員的操作失誤、維修不當(dāng)、未進(jìn)行保養(yǎng)等原因致使設(shè)備的零件損壞，造成運行中的缺陷。
? ? 3.1.2.設(shè)備出現(xiàn)缺陷，而有些缺陷對設(shè)備的正常運行影響不大，對于這些小缺陷，不要投入過多的檢測資源。如果投入的資源過多，不僅會使檢測的成本提升，還會導(dǎo)致其它風(fēng)險等級較高的缺陷投入不足，缺陷問題會更為嚴(yán)重，不能有效的解決問題，設(shè)備的安全性得不到保證。
? ? 3.1.3.起重機(jī)械設(shè)備的許多缺陷對設(shè)備的正常作業(yè)影響不是很大，造成的后果也不會使設(shè)備功能失效，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重后果的缺陷還是有限的。
? ? 3.1.4.風(fēng)險等級高的缺陷，要著重分配檢驗時間與資源，對設(shè)備中的重要部件要有針對性的檢測，發(fā)現(xiàn)其缺陷。
? ? 3.1.5.設(shè)備中的許多風(fēng)險由極少部分的設(shè)備缺陷造成的。
? ? 3.2.基于風(fēng)險評估方法
? ? 設(shè)備的風(fēng)險等級評估，需要綜合考慮發(fā)生事故的頻率與造成事故的嚴(yán)重性?；陲L(fēng)險的評估方法可以分為定性評估、定量評估、半定量評估三大類進(jìn)行分析。
? ? 3.2.1.定性風(fēng)險評估，可以由基于風(fēng)險檢測的專家或者施工單位的實際工作人員來進(jìn)行的。評估之后的結(jié)果可以分為失效結(jié)果與失效風(fēng)險，結(jié)果的不同將其分為高、中、低三個等級。
? ? 3.2.2.定量風(fēng)險評。運用邏輯模型來演示重大事故中的組合，使用物理模型展示重大事故的進(jìn)程。這一分析法在分析深度、數(shù)據(jù)精確度方面具有一定的優(yōu)勢，事故模型化的體現(xiàn)，分析時更加的簡單。
? ? 3.2.3.半定量風(fēng)險評估結(jié)合了上述兩種方法的優(yōu)點，雖然依托于定量方法中的大量數(shù)據(jù)，但是對數(shù)據(jù)的要求不用過于精確，建立起的模型也不需要像定量風(fēng)險評估中的那么嚴(yán)密，分析出的結(jié)果不再是具體的風(fēng)險值，而是，失效后果的嚴(yán)重等級和發(fā)生概率的等級。
? ? 3.3.基于風(fēng)險的檢測過程
? ? 基于風(fēng)險檢測的對象如果有多個部件，應(yīng)當(dāng)先應(yīng)用定性風(fēng)險評估對工藝進(jìn)行評估，分析出相應(yīng)的風(fēng)險等級，風(fēng)險等級較高的部件，需在進(jìn)行一部采用定性風(fēng)險評估的方法進(jìn)行分析。
? ? 3.3.1.評估前準(zhǔn)備，在實施評估之前，要確實評估的目標(biāo)，根據(jù)要評估的部件選取評估使用的方法，合理的分配資源。
? ? 3.3.2.分析失效模式和失效機(jī)理，通過對設(shè)備的運行狀況和設(shè)備周圍的地理因素調(diào)查與研究，分析設(shè)備出現(xiàn)實效的原因。
? ? 3.3.3.采集數(shù)據(jù)，主要對起重機(jī)械的整體設(shè)計、零部件、控制系統(tǒng)、檢測等數(shù)據(jù)的收集。
? ? 3.3.4.評估失效概率，其主要是指設(shè)備在工藝設(shè)計上出現(xiàn)的每種失效機(jī)理的次數(shù)，評估單位最小可以是一個部件，對過去的有效檢測進(jìn)行量化，計算出具體的實效概率。
? ? 3.3.5.評估失效后果，設(shè)備在實效的情況下，會對經(jīng)濟(jì)造成損失，環(huán)境造成危害，安全出現(xiàn)嚴(yán)重問題等，對事故造成的后果進(jìn)行評估。
? ? 3.3.6.風(fēng)險評介，對事故的發(fā)生的綜合因素進(jìn)行考慮，評估出實效概率和失效后果，將設(shè)備的風(fēng)險性劃分等級。
? ? 3.3.7.風(fēng)險管理，制定相關(guān)的檢測方案，控制風(fēng)險的發(fā)生頻率，減少以及避免事故的發(fā)生。對于風(fēng)險情況的不同，合理分配資源，風(fēng)險等級較高的，加大資源的分配量。
? ? 3.3.8.風(fēng)險再評估，根據(jù)上述的風(fēng)險評估方法，分析出評估結(jié)果，對出現(xiàn)危害的設(shè)備進(jìn)行處理，并且再次進(jìn)行評估，直到將風(fēng)險降低到可以接受的范圍之內(nèi)。
? ? 3.3.9.檢測數(shù)據(jù)，起重機(jī)械的每次數(shù)據(jù)要隨時進(jìn)行整理，真實的數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確的分析出起重機(jī)械及零件的是實效速率。同時進(jìn)行有效的評估，在檢測能力的范圍內(nèi)一定要進(jìn)行檢測。
? ? 3.3.10.數(shù)據(jù)敏感性分析，對顯著影響起重機(jī)械及其零部件風(fēng)險程度的數(shù)據(jù)，應(yīng)投入更多的力量和時間。對同一風(fēng)險等級的起重機(jī)械設(shè)備，還可以進(jìn)行細(xì)分，如是同級風(fēng)險的設(shè)備，實效概率高于失效后果是一種組合，實效概率中和實效概率后果高是另一種組合，兩種的檢測計劃也就不相同。按照風(fēng)險排序的結(jié)果，對10% ～20% 的設(shè)備進(jìn)行重點檢測，力求達(dá)到消除系統(tǒng)內(nèi)80% ～90%風(fēng)險的效果。

? ? 目前，我國的起重機(jī)械已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在生產(chǎn)生活中扮演者重要的角色，但是，也面臨著一些安全隱患問題。傳統(tǒng)的起重機(jī)械在安全技術(shù)方面的檢測沒有針對性，其效率，作業(yè)效果并不理想，同時也存在一些安全隱患。本文對起重機(jī)械檢驗的類型、特點、基于風(fēng)險檢測等方面進(jìn)行了闡述與分析。在起重機(jī)械的檢驗方式上，對資源的利用不合理，檢測效率較低。為此，通過基于風(fēng)險的檢測的各種方法相結(jié)合，不斷提高檢測的效率的有效性，將風(fēng)險不斷的降低，并控制在一定范圍內(nèi)。
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