文章通過分析橋式起重機在“啃軌”現(xiàn)象的原因，從不同方面分析橋式起重機“啃軌”的處理方法，以減少起重機工作時啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。
    橋式起重機在工作中出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象非常常見，主要表現(xiàn)在幾個方面：一是起重機的軌道側面或車輪輪緣內側有斑痕，甚至有毛刺或掉鐵屑；二是起重機在工作運行中車體出現(xiàn)歪斜，使得車輪走偏和扭擺，這種情況在起重機起動或制動時更明顯；三是起重機在運行過程中發(fā)出金屬啃咬“嘶嘶”或“吭吭”聲；四是起重機運行中出現(xiàn)爬軌或脫軌等嚴重現(xiàn)象。下文在處理橋式起重機“啃軌”現(xiàn)象時，從現(xiàn)場觀察判斷以及做相關數(shù)據(jù)檢測，提出了解決措施并對其進行了整改。
    橋式起重機“啃軌”現(xiàn)象的原因
    橋式起重機“啃軌”現(xiàn)象發(fā)生的原因較多，車輪、軌道、傳動系統(tǒng)都可能造成這種現(xiàn)象。理論上產(chǎn)生“啃軌”的主要原因有以下幾點：
    第一，車輪的原因。車輪導致橋式起重機“啃軌”可能是由于機器制造和加工過程中存在誤差、投入實際使用中磨損不均、維修過程中更換單邊零件等，使得起重機兩側車輪直徑存在差異，在轉速一致的情況下，直徑較大的車輪會逐步超強，兩側運行不同步，車體傾斜導致“啃軌”。如果起重機的四個車輪不在矩形的四角，或者同側的車輪中心不在一條直線上，這將發(fā)生車輪中心線偏斜造成啃軌。如果同側車輪的中心線與軌道頂面未處于垂直狀態(tài)，致使車輪踏面和鋼軌頂面的接觸面積變小，單位面積的壓力增大，造成車輪磨損不均勻，甚至會在踏面上磨出環(huán)形溝槽，這是車輪垂直偏斜引起的啃軌。此外，如果不合理使用起重機，導致其結構變形，造成對角線的超差，從而引起啃軌。
    第二，軌道的原因。起重機“啃軌”在軌道方面的原因主要體現(xiàn)在幾個方面：一是軌道鋪設不規(guī)范，水平彎曲過大，直線度誤差大于2毫米，造成固定線段啃軌；二是軌道的軌距太大造成外側輪緣啃軌，軌距太小造成內側輪緣啃軌；三是兩條軌道同一截面上在踏面垂直高度差過大，使得大車在橫向移動中，標高高和標高低的軌道都發(fā)生啃軌現(xiàn)象，造成軌道標高偏差過大的原因可能由安裝和維護引起，也可能是廠房柱子下沉而引起；四是兩條軌道平行度差，成外“八字”或喇叭狀致使發(fā)生啃軌。
    第三，傳動系統(tǒng)的原因。橋式起重機的兩套傳動機構不同步時，將導致車體傾斜而啃軌，表現(xiàn)在起重機啟動制動中，由于車體扭擺而啃軌。在由于裝配的差別產(chǎn)生的阻力不同，如果傳動系統(tǒng)分別驅動，使得驅動電動機運行不同步，造成車體歪斜運行發(fā)生啃軌。如果兩臺電動機轉速差過大或者兩臺電動機線頭接反，都將使得車體走斜而啃軌。在驅動傳動結果中，如果兩側車輪間隙不一致，或牟策傳動軸的鍵松動，都可能使得車輪轉動速度存在差值，造成車體走斜而啃軌。
    橋式起重機“啃軌”現(xiàn)象的處理方法
    從上文可以知道，造成橋式起重機“啃軌”的原因有很多，在處理這一現(xiàn)象時要進行梳理分析，找出具體原因，制定科學合理的處理方法。
    2.1.檢查車輪
    首先檢查車輪外觀有無裂紋、踏面剝落、壓陷等。早期的磨損使車輪出現(xiàn)踏面壓潰或磨成平面.輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無麻點，則車輪合乎使用標準。 如果兩個主動輪直徑差超過其直徑0.2毫米，被動輪直徑差超過其直徑的0.5毫米，此時應對車輪進行重新加工使其達到同一基本尺寸，并要求主動輪和被動論的直徑差不能超過3毫米。
    2.2.測量大車輪對角線數(shù)據(jù)
    測量方法：選擇一段直線性較好的軌道，將起重機開進這段軌道內，用卡尺找出輪槽中心并畫一條直線，沿著掛一個線錘，找出錘尖在軌道上的中點，在這一點上打一個沖眼。以同樣的方法找出其余3個車輪的中點，這就是車輪對角線的測量點。然后將起重機開走，用鋼卷尺測量對角車輪中點的距離，這段距離就是車輪對角線。在車輪跨度、對角線及車輪同位差方面進行調整：大車車輪跨度和對角線的偏差均不大于±7毫米，小車車輪跨度和對角線的偏差不大于±3毫米，車輪同位差不超過2毫米。如果不符合這些數(shù)據(jù)值，需要將兩邊車輪軸承間隔環(huán)，一邊加大另一邊減少，用來移動車輪；也可以將端梁上面軸承箱的螺栓孔擴大，移動定位鍵，用來調整。
    2.3.檢查軌道
    由于軌道安裝不正確、不符合安裝技術要求，而造成軌道跨度公差及兩根軌道相同跨度標高誤差超標等，都能造成大車運行啃軌。軌道的安裝標準為：兩根軌道的相對標高不得超過10毫米，軌道的直線度誤差為±3毫米，接頭處兩端的橫向位移不得大于1毫米，軌距允許的誤差不得超過15 毫米。對于軌道的問題應以調整高低差為主，同時進行軌距調整，選用普通鋼板作為墊板，其厚度按照實測誤差來選擇，表面一定要平整光滑，外形尺寸寬度不能超過軌道壓板的20 mm，軌道下面要填實，避免懸空，用帶螺栓的壓板固定在下面梁上，這種方法簡單、經(jīng)濟，且修復后的軌道高低差符合要求。
    此外，由于驅動造成的啃軌較少，在檢查并調整，使兩臺電動機的轉速和制動器的制動力矩相同，做到起動或制動同步。起重機的各級管理人員以及操作者應樹立較強的責任心和高度的安全意識，養(yǎng)成規(guī)范的作業(yè)習慣，以保障起重作業(yè)安全生產(chǎn)。

    橋式起重機啃軌將可能造成嚴重后果。首先，啃軌對基礎、房梁、橋架造成影響，起重機的運行啃軌，必然產(chǎn)生水平側向力。這種側向力將導致軌道橫向位移，引起設備振動，致使固定軌道的螺栓松動，另外，還會引起整臺行車的振動，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結構的穩(wěn)固。 其次，啃軌對生產(chǎn)、人身、設備造成威脅。嚴重的啃軌會使起重機軌道嚴重磨損，導致行車運行時和車輪接觸不好而不能使用，直至更換，造成人力、物資的浪費，同時也給生產(chǎn)造成很大的影響。在橋式起重機的工作過程中，“啃軌”現(xiàn)象發(fā)生的原因是多方面的。在處理啃軌問題時，要仔細檢查分析這些現(xiàn)象，在問題變得嚴重之前爭取較好解決，保證起重機運行壽命和運行安全。