船舶結(jié)構(gòu)防火及艙室防火分割的內(nèi)容和要求，船舶消防安全設(shè)備(中央控制站、固定滅火系統(tǒng)、自動探測和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、防火設(shè)施、滅火器、消防員個人裝備、應(yīng)急設(shè)備等)的種類和檢查標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求。
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　　船舶結(jié)構(gòu)防火是在船舶結(jié)構(gòu)上設(shè)置一些耐火分隔，將船舶劃分若干主豎區(qū)(區(qū)域)，限制使用各種可燃物質(zhì)，主要為了針對熱的傳播方式，使金屬結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱減弱，并大大增強(qiáng)對熱輻射的抵御。所設(shè)計(jì)的各級耐火分隔，由于敷有不燃的隔熱層，在標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)溫升情況下，于規(guī)定受熱時間內(nèi)不會被火焰穿透，又能使背火面的溫升不超過一定的數(shù)值，以防止火焰蔓延而擴(kuò)大災(zāi)情。

　　(1)甲級分隔。用鋼或其他等效材料制成的艙壁與甲板所組成的分隔，并用防撓材料加強(qiáng)。經(jīng)60min的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，結(jié)束時仍能防止煙及火焰通過它們應(yīng)用不燃材料隔熱，在60min、30min、15 min、0min時間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原來溫度增高值不超過139℃，且任何一點(diǎn)最大溫升不超過180℃。

　　(2)乙級分隔。用不燃材料組成的分隔。經(jīng)30min的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，結(jié)束時能防止火焰通過，并應(yīng)滿足在15min或0min時間內(nèi)，其背火一面平均溫度較原溫度升高值不超過139 ℃，且在任何一點(diǎn)的溫度均不超過225℃。

　　(3)丙級分隔。是用一種不燃材料組成的分隔。

　　目前各國在造船中普遍引用了結(jié)構(gòu)防火要求，不僅對客船及油船，而且對一般貨船都采用結(jié)構(gòu)防火措施，一般的起居處所內(nèi)部分隔、走廊、梯道以及起居處所與機(jī)艙的分隔均按規(guī)定采用了各級耐火分隔。

　　根據(jù)海協(xié)的一些建議案及安全公約規(guī)定，甲級分隔背火面溫度不大于180℃，乙級分隔背火面溫度升高不大于225℃。有關(guān)船舶設(shè)計(jì)建造中的防火要求由國家船可檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)督。
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　　船用耐火分隔所用的隔熱材料，除安全公約規(guī)定為不燃材料外，考慮到船用的特點(diǎn)，還要求隔熱性能好、容重小、施工方便、受火后不會產(chǎn)生過量的有害氣體生氣等。

　　(1)酚醛礦棉氈。它是目前國際上廣泛使用于船舶耐火分隔的一種半硬性隔熱材料。

　　(2)硅酸鈣板。這是廣泛用于船上一種硬質(zhì)防火板材，具有不燃、隔熱性能好、強(qiáng)度高、容重較小、施工方便的特點(diǎn)，貼三聚氰胺面板后可直接做船員艙室隔壁。

　　(3)改性淀粉礦棉板。隔熱性能好，加工方便。

　　(4)硅酸鋁耐火纖維氈。能耐1 300 ℃高溫，其粘結(jié)劑采用甲基纖維素或磷酸鋁時，能達(dá)到不燃性材料要求。

　　(5)泡沫石棉氈。多孔性有玻璃布加強(qiáng)氈狀隔熱材料。其優(yōu)點(diǎn)是容重小(約為50kg／m2)、導(dǎo)熱系數(shù)小、不燃燒、不刺癢。

　　(6)其他。在“甲60”耐火分隔結(jié)構(gòu)中也有直接采用石棉板氈作為隔熱的，還有礬土水、泥珍珠巖水泥板，但因強(qiáng)度差、施工損耗大，不能適用船舶實(shí)際需要。