在新建的車庫中大型車庫增長較快。據(jù)統(tǒng)計,2004年100至500個泊位的中、大型車庫占33%,較2002年增長63%;500個泊位以上的超大型車庫占3%。大型汽車庫解決了不少停車難問題,但它的消防安全管理不能忽視。
在消防上大型汽車庫有以下特點:一是大型汽車庫停放車輛多,一旦發(fā)生火災,極易火燒連營,后果慘重。二是大型汽車庫自然排煙窗口少,如發(fā)生火災煙氣難以排出,造成人員疏散和滅火困難。三是大型汽車庫一般設置在高層民用住宅或大型公共建筑下方,由于汽車庫火災荷載大,發(fā)生火災后長時間燃燒會威脅到上方高層住宅或公共建筑,造成巨大經(jīng)濟損失和人員傷亡。四是一些建筑物的重要設備控制中心,如變電所、消防控制室、消防水泵房等,大多數(shù)設在大型地下汽車庫內(nèi),如發(fā)生火災會對這些防控設備的正常運行構成嚴重威脅。
在建或將要建設大型車庫時,應注意以下幾點:
設計時要考慮人員疏散。車庫防火設計規(guī)范中規(guī)定“汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi),其人員安全出口不應少于兩個”。然而,大多數(shù)汽車庫卻用了變通手法,即在每個防火分區(qū)有一個人員出入口的情況下,幾個防火分區(qū)共用一個出入口,還有個別地下汽車庫自身沒有獨立的人員疏散出口,完全依賴于地上建筑的疏散樓梯。這不符和規(guī)范要求,人為擴大了疏散距離,造成安全隱患。
設計要有利于汽車疏散。大型汽車庫大多停放小汽車,按照每輛車30平方米停放面積計算,一個車庫停放100輛汽車,那么這個車庫應該設兩個汽車疏散出入口。如今,由于設置汽車疏散出入口影響地上綠化和設施布置,又不方便日常管理,因此很多建設單位采取的做法是:一個防火分區(qū)只設一個出入口,有的防火分區(qū)連一個出入口也不能保證。一旦發(fā)生火災,隨著疏散通道處卷簾門關閉,防火分區(qū)的汽車疏散出口將無法使用,部分汽車將無法從車庫內(nèi)疏散出來。
設計時注意車庫噴淋與消火栓管線問題。車庫內(nèi)使用的噴淋系統(tǒng),以濕式和預作用式噴淋為主,由于考慮到工程造價,我國車庫以濕式噴淋系統(tǒng)居多。由于室內(nèi)消火栓管線在正常情況下是充水的,冬季應采取保溫措施,因為一旦消火栓管線凍裂,將會造成大的財產(chǎn)損失。機械式停車泊位自2000年以來得到了快速發(fā)展,年平均增長率超過50%。按照規(guī)范要求,機械式停車庫應在車位上方逐層設置噴淋。但現(xiàn)在一些車庫因工期問題,部分車位并未設置,即便設置,其設置方式、位置也與規(guī)范要求不符。
再有車庫內(nèi)自動消防設施的維護與保養(yǎng)。大型車庫內(nèi)的火災自動報警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、補風、排煙系統(tǒng)以及防火卷簾門等具有消防聯(lián)動功能的自動消防設備,在日常都應該注意維護和保養(yǎng)。目前,許多車庫的火災報警探測器沒有定期清洗、維護,個別車庫卷簾門、送風、排煙風機疏于管理,甚至常年處于斷電狀態(tài),成了一種擺設。自動消防設施如果缺乏定期維護和保養(yǎng),在火災發(fā)生時,就難以發(fā)揮作用。另外,部分地下車庫內(nèi)設置有水泵房、配電室等設備用房,在火災發(fā)生時,這些設備用房仍需堅持工作,但有的地下車庫中水泵房等重要設備用房的應急照明設置照度不足,達不到正常照明要求,且疏散通道阻塞,造成火災狀態(tài)下人員不能到達這些重要部位,在這些部位的工作人員也難以及時疏散。