（二）報警設(shè)施

除隧道內(nèi)需設(shè)置火災(zāi)報警設(shè)施外，其配套設(shè)備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應(yīng)配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應(yīng)的報警和警報設(shè)施。

1．一般規(guī)定

隧道入口處100m～150m處，應(yīng)設(shè)置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設(shè)備用房，宜設(shè)置早期火災(zāi)探測報警系統(tǒng)。其他用房內(nèi)可采用智能煙感探測器對火災(zāi)進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應(yīng)設(shè)置消防控制中心。

2．系統(tǒng)設(shè)置

（1）火災(zāi)報警控制器數(shù)量設(shè)置。隧道長度L小于1500m時，可設(shè)置一臺火災(zāi)報警控制器；長度L大于等于1500m的隧道，可設(shè)置一臺主火災(zāi)報警控制器和多臺分火災(zāi)報警控制器，其間宜采用光纖通信連接。

（2）火災(zāi)探測器選擇和設(shè)置。國內(nèi)交通隧道中主要采用雙波長火災(zāi)探測器和光纖分布式溫度監(jiān)測（差溫）系統(tǒng)，一般≤45m范圍內(nèi)設(shè)一只，安裝在隧道的側(cè)壁或頂部；光纖分布式溫度監(jiān)測（差溫）系統(tǒng)以長線形（二車道）和環(huán)形（三車道）方式在探測區(qū)域從頭至尾敷設(shè)，安裝在隧道的頂部。車行隧道內(nèi)一般每隔50m設(shè)置手動報警按鈕。

（三）防排煙系統(tǒng)

隧道工程的防排煙范圍包括行車道、專用疏散通道及設(shè)備管理用房等。采用的排煙模式通?？煞譃榭v向、橫向（半橫向）及重點模式，以及由基本模式派生的各種組合模式。

1．一般規(guī)定

當隧道長度短、交通量低時，火災(zāi)發(fā)生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排煙方式。長度較長、交通量較大的隧道應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。

2．排煙模式

排煙模式應(yīng)根據(jù)隧道種類、火災(zāi)疏散方式，并結(jié)合隧道正常工況的通風模式確定，將煙氣控制在最小范圍之內(nèi)，以保證乘客疏散路徑滿足逃生環(huán)境要求，并為消防滅火創(chuàng)造條件。

（1）縱向排煙。火災(zāi)時，隧道內(nèi)煙氣沿隧道縱向流動的排煙模式為縱向排煙模式，這是一種常用的煙氣控制方式，可通過懸掛在隧道內(nèi)的射流風機或其他射流裝置、風井送排風設(shè)施等及其組合方式實現(xiàn)，參見圖4-4-6。

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圖4-4-6 縱向排煙示意圖

該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不高的隧道?？v向通風排煙時，氣流方向與車行方向一致。以火源點為分界，火源點下游為煙區(qū)，上游為清潔區(qū)，司乘人員向氣流上游疏散。

由于高溫煙氣沿坡度向上擴散速度很快，當坡道上發(fā)生火災(zāi)、采用縱向通風控制煙流、通風氣流逆坡向時，必須使縱向氣流的流速高于臨界風速。

（2）橫向（半橫向）排煙。橫向（半橫向）也是一種常用的煙氣控制方式。排煙和平時隧道通風系統(tǒng)兼用，橫向方式通常是設(shè)置風道均勻排風、均勻補風，半橫向方式通常是設(shè)置風道均勻排風、集中補風或不補風?；馂?zāi)情況下，利用排風風道均勻排煙。參見圖4-4-7。

橫向（半橫向）排煙方式適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。

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圖4-4-7 橫向（半橫向）排煙示意圖

（3）重點排煙。重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設(shè)置專用排煙風道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口?；馂?zāi)時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。

重點排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。排煙口的大小、間距對煙氣的控制有較明顯的影響，參見圖4-4-8。

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圖4-4-8 重點排煙示意圖

（四）通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要包括：消防專用電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、消防無線通信系統(tǒng)等。

1．消防專用電話系統(tǒng)

防災(zāi)控制室應(yīng)與消防部門設(shè)置直線電話。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防緊急電話，一般每100m宜設(shè)置一臺。

2．廣播系統(tǒng)

火災(zāi)事故廣播無需單獨設(shè)置，可與隧道運營廣播系統(tǒng)合用?；馂?zāi)事故廣播具有優(yōu)先權(quán)。

3．電視監(jiān)視系統(tǒng)

在防災(zāi)控制室內(nèi)設(shè)置獨立的火災(zāi)監(jiān)視器，監(jiān)視隧道內(nèi)的災(zāi)情，其他電視監(jiān)視設(shè)備與運營監(jiān)視等共用。

4．消防無線通信系統(tǒng)

應(yīng)將城市地面消防無線通信電波延伸至隧道內(nèi)，當發(fā)生災(zāi)害時可通過無線通信系統(tǒng)進行指揮、協(xié)調(diào)。系統(tǒng)方案應(yīng)根據(jù)當?shù)叵罒o線通信系統(tǒng)的制式、頻點進行設(shè)置。

（五）應(yīng)急照明和疏散指示標志

1．一般規(guī)定

高速公路隧道應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其他交通隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。應(yīng)急照明應(yīng)采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。

2．設(shè)置方式

長度不大于1.3km及以下的隧道可采用低壓供電；長度在1.3km～3km的隧道宜在出、入口處各設(shè)一座變、配電所，分別采用低壓供電方式；長度大于3km的隧道宜根據(jù)隧道的長度、負荷分布情況在隧道中部合理設(shè)置應(yīng)急照明變、配電裝置。

一般應(yīng)急照明和疏散指示標志宜在變電所采用集中式應(yīng)急電源供電；長大隧道宜采用按區(qū)段集中式應(yīng)急電源供電方式。

3．電纜選擇和線路敷設(shè)

公路隧道應(yīng)采用阻燃耐火型電纜；城市隧道應(yīng)采用無鹵低煙阻燃耐火型電纜；長、大隧道應(yīng)急照明主干線宜采用礦物絕緣電纜。

穿管明敷時應(yīng)采用阻燃耐火型電線，并在鋼管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。

穿管暗敷時應(yīng)采用阻燃耐火型電線，并敷設(shè)在非燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)，其保護層厚度不小于30mm。