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運輸事故處理制度

  
評論: 更新日期:2023年01月25日

為進一步加強運輸安全工作,使運輸事故處理做到有章可循、有規(guī)可依,做到及時、安全、有效的處理運輸事故,特制定運輸事故處理制度如下:

1、事故發(fā)生區(qū)域的作業(yè)場所的負責人為現(xiàn)場事故處理的負責人,對現(xiàn)場事故處理負有全權(quán)指揮、協(xié)調(diào)、處理及安全保障責任。

2、事故發(fā)生后,首先該區(qū)域作業(yè)人員及區(qū)域負責人了解現(xiàn)場事故原因和現(xiàn)場情況,然后組織分析情況,提出并統(tǒng)一處理方案,向參與事故處理的所有作業(yè)人員包括絞車司機通報處理方案及注意事項,并明確聯(lián)絡(luò)信號。

3、處理事故前必須檢查聯(lián)絡(luò)信號裝置是否可靠、靈敏、完好、發(fā)現(xiàn)問題,必須先修好后,方能進行事故處理。

4、事故處理前負責人要安排有經(jīng)驗的人員擔任信號員和信號監(jiān)護員,監(jiān)護員嚴格督促信號員按負責人的安排進行操作,發(fā)現(xiàn)信號不對必須通知絞車司機(包括機車司機)或信號員立即停車,司機接到停車信號必須立即停車。

5、事故處理信號規(guī)定為“一聲,立即停止;三聲,退慢車;四聲,開慢車”。凡開慢車和退慢車必須發(fā)出兩次信號,間隙為五秒鐘,司機必須接到兩次信號方能起機運行。

6、處理前必須先檢查礦車連接器、連鉤、插銷、繩頭、道路是否完好。

7、凡斜巷處理事故時,嚴禁在事故點下方作業(yè)或躲避,必須在上方20米以外躲避,包括信號員和信號監(jiān)護員。負責人在事故措施采取后必須離事故點6米以外(斜巷是在事故點上方6米)監(jiān)護處理情況,特殊情況下不能滿足6米以外,都必須在處理礦車牽引力相反的、較寬的前后無路障的斜上方和平行方監(jiān)護。

8、在處理過程中,設(shè)置墊車設(shè)施時要預(yù)防過高,原則上在礦車與設(shè)施導(dǎo)實時設(shè)施高過道面不超過一公寸;墊礦車雙輪保證礦車平衡,預(yù)防翻車。

9、在斜巷處理串車需摘鉤時,必須在下方設(shè)置檔欄或其它阻車裝置,防止摘鉤后其它礦車下跑造成事故,處理前要在事故點下方至事故點所有通道的安全地點設(shè)置警戒,禁止人員通行。

10、不按此制度執(zhí)行造成安全事故的按嚴重“三違”論處。

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