1.1 為加強鐵路營業(yè)線施工監(jiān)理和施工安全監(jiān)理，做到運輸、施工兼顧，確保行車和施工安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）和《營業(yè)線施工安全管理細則》（京師辦【2008】435號）的規(guī)定，結(jié)合一標段實際情況，制定本細則。
1.2 營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，監(jiān)理項目部及各監(jiān)理組監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行并監(jiān)督施工單位貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定，強化監(jiān)理，確保行車和施工安全。
1.3 營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織，加強人員培訓(xùn)，加強規(guī)章制度的落實力度，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工。
2 工程概況及特點
2.1 工程概況
2.1.1一標段監(jiān)理六組全長20Km，跨越營業(yè)線工點1處?？缭綘I業(yè)線工點在青滄特大橋DK193+548至 DK193+597，由18局14工區(qū)施工。
2.1.2 跨越營業(yè)線工程及特點
本監(jiān)理組在里程為DK193+548跨越津浦鐵路左線，與既有線呈132°45′夾角；在里程為DK193+597跨越津浦鐵路右線，與既有線呈136.73′夾角，津浦鐵路為I級電化鐵路，運輸特別繁忙。采用32+16.4+32簡支梁的形式跨越。
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3 編制依據(jù)
3.1 鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）。
3.2 北京局《營業(yè)線施工安全管理細則》（京師辦【2008】435號）。
3.3 客運專線施工規(guī)范和驗收標準
3.4 相關(guān)工程及區(qū)段的設(shè)計文件。
3.5 京滬公司有關(guān)辦法、細則等。
4 營業(yè)線工程施工監(jiān)理工作
4.1 監(jiān)理控制的基本內(nèi)容
4.1.1 工程開工前，督促和檢查施工單位進行全員安全教育，教育應(yīng)具有針對性。檢查培訓(xùn)計劃、教材、記錄、簽單表、考試卷以及北京局的培訓(xùn)合格證書等。
4.1.2 要求施工單位必須制定臨近或跨越既有線專項施工方案，重點審查施工方案、安全方案和應(yīng)急預(yù)案，檢查風險控制措施是否到位，按照規(guī)定報北京鐵路局或朔黃鐵路公司審查。
4.1.3 施工單位必須與既有線運營管理單位，簽訂施工安全協(xié)議書，取得施工許可。
4.1.4 檢查施工單位的“申請施工要點計劃”，申請計劃應(yīng)包括施工范圍、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、起止時間、影響行車范圍、施工安全質(zhì)量保障措施、施工安全協(xié)議書等。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時要求糾正。
4.1.5 施工現(xiàn)場必須做到分工明確、統(tǒng)一指揮。施工、技術(shù)、負責人、防護人員必須佩帶明顯標識。
4.1.6 風雨天氣，靠近既有線高空作業(yè)時，應(yīng)要求施工單位采取防止大型施工機械溜滑、側(cè)翻到行車線限界內(nèi)的可靠措施。
4.1.7 靠近既有線的施工便道和施工場地，應(yīng)要求設(shè)置出入口攔門，派專人看守。未經(jīng)許可的車輛和大型機械不得進入，不施工時關(guān)門加鎖。
4.1.8 在距既有線路200m范圍內(nèi)的臨時施工場地，嚴禁存放燃料及其他易燃易爆品。
4.1.9 毗鄰既有線使用大型機械作業(yè)時，應(yīng)保證機械性能良好，應(yīng)對操作人員進行安全教育。既有線兩側(cè)15m范圍內(nèi)應(yīng)在限界外設(shè)置防護繩，在10m范圍內(nèi)施工時嚴禁機械車輛掉頭，確需掉頭時應(yīng)設(shè)置安全的掉頭區(qū)，有列車通過時應(yīng)停止作業(yè)。
4.1.10 盡量遠離線路堆放材料，靠近線路堆放材料時，必須符合既有線施工的相關(guān)規(guī)定。
4.1.11 檢查設(shè)置的安全防護，防護器材和設(shè)置的距離、范圍必須符合相關(guān)規(guī)定要求。
工程“三同時”管理制度
工程質(zhì)量安全管理制度
