一、常見道路交通物流運輸?shù)陌踩[患

物流活動是一個十分復(fù)雜的過程。正向的物梳過程包括運輸、裝卸、搬運、堆碼、儲存、包裝和物流加工七大主耍環(huán)節(jié)；逆向物流則包括回收、分揀、凈化、提純、維修退回、包裝再加工、再利用和廢棄物處理等環(huán)節(jié)。它們?nèi)魏我粋€環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會帶求不同程度的財產(chǎn)損失、人員傷亡甚至社會危害。

目前我國的道路物流安全管控欠佳，常見事故隱主要存在以下幾個方面。

1、我國汽車超載情況嚴(yán)重。據(jù)報道，山西境內(nèi)運煤車輛超載率達(dá)到100％(空車除外)，超載量甚至達(dá)到核定載重噸位的3～5倍；貨物總重100噸以上的超限車輛在河北、山西較為普遍。據(jù)交通部門調(diào)查．目前我國公路車輛超限超載不僅非常普遍而且很多車輛成倍超載。公路車輛超限超載給國家財產(chǎn)、人民生命安全和運輸市場秩序造成了極大危害。一是誘發(fā)了大量道路交通安全事救。據(jù)統(tǒng)計，70％的道路交通事故是由車輛超載超限引發(fā)的．50%的群死群傷重特大道路交通事故與超載超限有直接關(guān)系。二是嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。有些超載車輛的荷載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路和橋粱的設(shè)計承受載荷，致使路面損壞．橋梁斷裂。正常使用年限大大縮短，不得不提前大、中修。全國公路每年因車輛超限超載造成的損失超過300億元。三是導(dǎo)致公路運輸市場的惡性競爭。以競相壓價爭攬貨源，以超限超載來獲取利潤，超得越多賺得越多，形成了“壓價一超限超載一運力過剩再超限超載”的惡性循環(huán)。
2、 已經(jīng)報廢的車輛繼續(xù)在行駛。目前．在我國特別是在農(nóng)村貨運市場中有許多報廢車輛仍繼續(xù)運行。這里面有一些是城市淘汰的報廢車輛，沒有按章銷毀，通過非法渠道流入農(nóng)村：有的是將報廢車輛經(jīng)過非法改裝，繼續(xù)使用。這些車輛就如一顆顆定時炸彈．不斷地在制造悲劇。
3、駕駛員在不常狀態(tài)下開車。一是酒后開車。資料表明，大約一半車禍與飲酒有關(guān)。酒是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)，有鎮(zhèn)靜怍用的物質(zhì)。由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力下降。因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。二是患有某些慢性病的人員駕車。我國目前有不少身患某些慢性病人員在駕駛車輛，也是事故多發(fā)的原因之一?；加懈哐獕汉凸谛牟〉娜嗽隈{車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眨暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓．誘發(fā)心肌梗死?；加刑悄虿∷緳C(jī)大多都有眼病，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。三是在服用了某些藥物后駕車。有些藥物會使駕駛員在行車中昏昏欲睡，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生，這些藥物包括鎮(zhèn)靜、安眠、抗抑郁．抗焦慮、止痛解栓、抗過敏、降血壓、抗心律失常以及抗心絞痛等藥物，它們均有可能誘發(fā)不同程度的頭昏、眩暈視物摸糊、視力下降、乏力、嗜睡、倦怠、注意力分散和反應(yīng)遲鈍等不良反應(yīng)。四是疲勞駕駛車輛。由1：各種各樣的原因．我國目前有很多駕駛員始終是處在極度疲勞的狀態(tài)下開車。每晚睡眠時間為6～7小時的駕馳員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8小時的兩倍．睡眠時間少于5小時者這一概率就變成4～5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠．一 旦感覺疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。

二．物流的安全管控對策 物流的安全管控要為實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營日標(biāo)保架護(hù)航。

為了加強(qiáng)物流運輸車輛的安全管理．須采取以下措施。

1、建工相關(guān)的法律法規(guī)。我國圍繞加強(qiáng)安生生產(chǎn)工作，從管理體制、法制建設(shè)和責(zé)任追究等方面相繼采取了一系列措施，建立了《安全生產(chǎn)法》為總綱的相關(guān)配套規(guī)章、制度等一整套法律法規(guī)體系。目前，針對運輸、道路安全方面提出了《道路運輸危險化學(xué)品安全專項整治方案》，以保障危險品運輸環(huán)節(jié)安全。國家上述法律法規(guī)為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化，對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度，同時應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，依法行政．嚴(yán)格把關(guān)：從人治轉(zhuǎn)向法治．從集中整治向規(guī)范化、經(jīng)?；?、制度化管理轉(zhuǎn)變；從以控制傷亡事故為主向全面做好職業(yè)安全健康工作轉(zhuǎn)變。全面加強(qiáng)基層、基礎(chǔ)管理工作．建立統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確、功能全面、反應(yīng)靈敏和運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的應(yīng)急救援體系。另外．安全工作具有滯后性．所以，必須堅持長時間的監(jiān)督管理，不可松懈。

2、加強(qiáng)物流人員的安全培訓(xùn)做到持證上崗。首先．應(yīng)該對物流領(lǐng)域所涉及的各項具體活動的從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，掌握基本工作要領(lǐng)，提高工作效率以及工作質(zhì)量。同時，也應(yīng)該對其進(jìn)行相關(guān)的安全教育，加強(qiáng)安全意識，以及事故應(yīng)急救援的訓(xùn)練．經(jīng)考核合格后．持證上崗。物流人員必須具有安仝意識和法制觀念，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程行事。面對突發(fā)事件能從容應(yīng)急是每個從業(yè)人員必備的基本素質(zhì)，要認(rèn)真做好服務(wù)過程中的安全防范工怍，確保貨物的全程運行安全。服務(wù)安全的能力和優(yōu)異業(yè)績是物流企業(yè)的最大競爭優(yōu)勢，也是其利潤的來源。

3、樹立安全經(jīng)營觀念。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。在人們的思想中，往往將安全投入視作一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下．很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。要避免把安全與經(jīng)營割裂開來的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)．生產(chǎn)必須安全”的辯正關(guān)系，沒有安全的保障．利潤將付之東流。隨著經(jīng)營的搞活，更要樹立安全經(jīng)營的觀念。

4、采用先進(jìn)技術(shù)和裝備，保證物流系統(tǒng)全程安全。隨著高新科技的發(fā)展．先進(jìn)的智能自動化設(shè)備不斷出現(xiàn)．為實現(xiàn)物流系統(tǒng)的安全提供了條件。自動化物流企業(yè)是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程。典型的自動化物流技術(shù)主要包括自動化立體倉儲系統(tǒng)、自動輸送系統(tǒng)、自動導(dǎo)引車系統(tǒng)AGVS、機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等。自動化倉庫的主體設(shè)備堆垛機(jī)能準(zhǔn)確、高速地將物資送到指定位置，工作人員只需控制計算機(jī)，即可完成裝卸搬運工作．節(jié)省了大量的人力資源，提高了工作效率。同時，也減少了裝卸中的高處墜落、機(jī)械傷害等事故發(fā)生。自動分貨系統(tǒng)是一種全自動分貨設(shè)備，廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、卷煙、化妝品、汽車和電子等行業(yè)，大大提高揀選效率，降低了誤差和工人的勞動強(qiáng)度，減少了人為誤差的幾率．提高了系統(tǒng)安全性。自動導(dǎo)向小車是一種自動化物料搬運設(shè)備．不需要人工干預(yù)．即可根據(jù)程序設(shè)定沿規(guī)定路線完成物料的搬運。其應(yīng)用于工作人員不宜進(jìn)入的場所，如搬運有毒物資、地下煤礦等，可提高物流安全。對于物流的安全信息，一方面要采用專用的網(wǎng)絡(luò)加密機(jī)和主機(jī)數(shù)據(jù)加密設(shè)備，保證網(wǎng)絡(luò)安全；另一方面要采用指紋識別技術(shù)，這是一種保密性能較高的技術(shù)。除了通過先進(jìn)的技術(shù)和自動化設(shè)備完成各項物流活動．實現(xiàn)系統(tǒng)的安全外．還可以利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊系統(tǒng)．將各個企業(yè)、商店．物流園區(qū)、運輸工具、倉庫等與消防、安全管理、公安部門聯(lián)網(wǎng)．形成報警系統(tǒng)。一旦發(fā)生意外事件，可向以上機(jī)構(gòu)同時報警，保證物流系統(tǒng)全程安全。