高鐵鋪架中不僅要求施工技術(shù)水平高，也要求施工安全管理水平高。中鐵十五局第六工程有限公司在實踐中探索出的班組安全管理“六到位”工作法，有效地保障施工中的生產(chǎn)安全。
　　中鐵十五局集團第六工程有限公司鋪架工班這支成立于1988年，曾創(chuàng)造過4項全國鐵路鋪架紀錄的專業(yè)施工隊伍，在參建國內(nèi)設(shè)計標準最高的京滬高鐵過程中，圍繞大型高新設(shè)備的安全施工，開展管理和技術(shù)攻關(guān)，形成一套獨具特色的鋪架工班安全管理“六到位”工作法，順利實現(xiàn)從普通鐵路施工到高速鐵路施工的歷史性跨越轉(zhuǎn)型。2011年6月，鋪架工班被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”。
　　從普通鐵路施工到高速鐵路施工，不僅是思維的轉(zhuǎn)變，也是技術(shù)的升華，更是對安全管理能力的考驗。鋪架工班使用的高鐵架橋機整個機身長64m，寬16.8m，高10.6m，重510t，可以起吊架設(shè)900t重的32m箱梁。要操縱好“巨龍式”的架橋機，有36道工序需要班組成員密切協(xié)作，如若某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能造成掉梁、機翻、人亡的重大安全事故。為掌握運用好這一大型高新設(shè)備的架設(shè)施工技術(shù)，鋪架工班在沿用以往安全鋪架施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，組織骨干力量進行安全攻關(guān)，經(jīng)過施工現(xiàn)場反復(fù)實踐，逐步形成了鋪架工班安全管理“六到位”工作法。
　　“六到位”工作法，即安全目標到位、安全培訓(xùn)到位、安全檢查到位、安全操控到位、安全總結(jié)到位、安全保障到位6個方面，曾榮獲“全國班組安全管理優(yōu)秀成果”特等獎，并在2011年11月全國“安康杯”競賽組委會主辦的全國班組安全建設(shè)與管理優(yōu)秀成果發(fā)布會上予以發(fā)布，得到與會部委領(lǐng)導(dǎo)的高度稱贊。
　　安全目標到位
　　鋪架工班在班組成員中實行定崗定責(zé)，設(shè)立崗位安全目標。根據(jù)實際情況，對工班的指揮員、安全員、作業(yè)班長、運梁車司機、架橋機司機、機鉗維修工、電工等10個工種，30多個崗位，制定每個人員的崗位職責(zé)，再對班組各崗位進行安全操作責(zé)任劃分，使班組安全工作明確到崗，責(zé)任到人。同時，為每個崗位的人員制定嚴格的安全目標，并將其醒目地印在每位員工的上崗證上，時時提醒自己，保證工班全體員工“在崗一分鐘，安全60秒”。
　　以現(xiàn)場指揮員為例，他的崗位要求及職責(zé)是“負責(zé)運梁、吊梁、支點裝換移梁對位等具體指揮”，他的安全目標是“操作過程安全可控、無安全隱患”；而架橋機司機的崗位要求及職責(zé)是“負責(zé)架橋機的操作與養(yǎng)護，熟悉設(shè)備及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法”，安全目標是要保證“架梁過程安全可控?zé)o隱患”。
　　安全培訓(xùn)到位
　　正式上崗前，鋪架工班對每種崗位的員工進行至少一周的崗前安全知識培訓(xùn)，并著重對“運架設(shè)備”安全操作規(guī)程等重點內(nèi)容進行理論和實踐兩個方面的考核，班組成員不分資歷，只有考試合格后才能上崗。上崗后，鋪架工班還會組織工班人員開展每周一課的安全事故分析和架橋機傾覆、橋梁架設(shè)掉梁等鋪架事故的桌面應(yīng)急救援操作演練，通過各項活動的開展，不斷增強工班人員施工生產(chǎn)中的安全防范意識和安全操作技能，使“安全第一，預(yù)防為主”的思想深入人心，落到實處。
　　安全檢查到位
　　鋪架工班在班前始終堅持實行“三查”制度，即查設(shè)備、查人員、查環(huán)境，以盡可能地消滅安全隱患。
　　查設(shè)備
　　為保證構(gòu)造復(fù)雜的大型運架設(shè)備安全有效運轉(zhuǎn)，鋪架工班制定了嚴格的運架設(shè)備檢查制度，分為日常檢查、強制檢查、定期檢查和不定期檢查4種，還要求按照日、周、月、季、半年運架車檢查保養(yǎng)表進行檢查。表中詳細列出機械安全事故的檢查項目及內(nèi)容，如連接螺栓是否緊固；接觸器、繼電器觸點有無損壞；液壓系統(tǒng)是否有滴漏滲油情況等。每班在設(shè)備使用前，由兩名安全檢查人員按照檢查記錄表逐項核對，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報給班組長，由班組長安排相應(yīng)維修人員進行維修，所有問題全部解決后方可使用；如果遇到重大問題，還需及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。所有檢查必須如實填寫相關(guān)記錄，責(zé)任人和檢查人員均要簽名確認，承擔相應(yīng)責(zé)任，以確保設(shè)備始終處于良好的運行狀態(tài)。
　　查人員
　　除檢查設(shè)備的安全狀況，鋪架工班在作業(yè)前還要分3步檢查班組人員的安全狀況。首先，檢查班組成員的精神和注意力狀態(tài)，通過崗前班會的講解和提問安全注意事項進行了解。對精神狀態(tài)不佳或者帶病帶情緒上崗的人員，查清原因，及時調(diào)整。其次，檢查班組成員的工作服以及防護用品穿戴是否符合規(guī)定。對不符合規(guī)定人員，提出批評及時糾正。第三，檢查班組成員的操作工具、通訊工具能否正常使用。對不能正常使用的及時進行更換。通過3個步驟的檢查，為班組成員安全上崗做好準備工作，有效地杜絕因人員主觀疏忽大意而造成安全事故隱患。
　　查環(huán)境
　　由于鋪架工班的大部分工作都在露天進行，所以在班前，班組長要負責(zé)檢查施工環(huán)境，記錄日環(huán)境檢查記錄表，并將在大風(fēng)、雨霧、雷電、冰雪等惡劣天氣或夜間施工等環(huán)境中的施工安全注意事項，通過班前會提醒班組全體人員知曉和遵守，以保證在各種施工環(huán)境下的安全施工。
　　安全操控到位
　　安全操控到位是指鋪架工班運用 “一法三卡”工作法，卡控 “三違” 現(xiàn)象。“一法三卡”工作法是江蘇省總工會在化工行業(yè)推行的預(yù)防事故隱患及職業(yè)危害的有效方法，中鐵十五局集團六公司鋪架工班結(jié)合架梁實際工作進行吸收、提煉和再創(chuàng)新，形成自己的“三卡”，即危險源點警示卡、安全操作提示卡、工序安全簽字卡，實現(xiàn)“源頭有警示、操作有提示、過程有控制”，杜絕現(xiàn)場違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象發(fā)生。
　　危險源點警示卡
　　危險源點警示卡是鋪架工班的操作人員從人、機、環(huán)境等方面入手，對架梁施工中的作業(yè)場所和崗位的事故隱患、職業(yè)危害進行排查、辨識、確認、分類與評估，最終確定三級56個重點危險源，并對每個危險源點建檔立卡，明確監(jiān)控措施和責(zé)任人，制作警示牌放置在施工現(xiàn)場，告知具體作業(yè)人員應(yīng)注意的事項。
　　安全操作提示卡
　　為時刻提醒在崗人員按章操作，鋪架工班將各個崗位的安全操作規(guī)程制作成“名片式”的安全操作提示卡，要求員工將安全操作提示卡與崗位工作證一同攜帶上崗，并進行崗位自查和安全操作自我提示，時刻提高警惕性。
　　工序安全簽字卡
　　鋪架工班通過對架梁施工中安全操作的排查和確認，將安全卡控的主要工序和重要環(huán)節(jié)劃分為36項，在每孔梁的架設(shè)操作過程中，明確要求：上一工序完成，必須經(jīng)檢查確認，現(xiàn)場責(zé)任人在工序簽字卡上簽字，才能轉(zhuǎn)入下道工序和操作環(huán)節(jié)。鋪架工班推行工序簽字與安全獎金掛鉤的方法，不簽字即認為沒有完成個人安全工作。在這項制度的推動下，鋪架工班形成良好的工序安全檢查和簽字習(xí)慣，有效杜絕工序銜接中的安全隱患。
　　安全總結(jié)到位
　　在每班作業(yè)結(jié)束后，鋪架工班堅持開展“工班安全回頭看”活動，指定責(zé)任人按規(guī)定對設(shè)備進行日常維護保養(yǎng)，做好每班安全日志。在班后總結(jié)會議上，除班長對班組安全操作情況進行講評以外，工班每個成員都有權(quán)利和義務(wù)對班組整體的安全操作情況發(fā)表意見。在班組形成“人人想安全，人人講安全”的良好氛圍，并及時總結(jié)班組內(nèi)有關(guān)安全的好人好事，批評違章作業(yè)忽視安全等不良現(xiàn)象。
　　安全保障到位
　　鋪架工班認為搞好班余生活也是安全生產(chǎn)工作中的重要部分。因此，鋪架工班堅持科學(xué)合理地安排班余時間，不斷豐富員工的文化生活。為給班組成員提供一個健康舒適的班余生活環(huán)境，鋪架工班在施工一線積極開展內(nèi)容生動、活潑多樣的“建線建家”等活動，尤其在對待鋪梁工班中農(nóng)民工的各項待遇上，實行與正式工“七個統(tǒng)一”，即“教育培訓(xùn)統(tǒng)一，住宿條件統(tǒng)一，就餐標準統(tǒng)一，工資發(fā)放統(tǒng)一，用工管理統(tǒng)一，評先獎勵統(tǒng)一，組織生活統(tǒng)一”，使班組全體成員能夠團結(jié)向上，以良好的狀態(tài)、充沛的精力投入工作，實現(xiàn)體面勞動、快樂生活，最終保證生產(chǎn)安全。
　　中鐵十五局集團六公司鋪架工班在實踐中不斷探索、總結(jié)、提煉的安全管理“六到位”工作法，猶如六盞明燈照亮鋪架施工中的安全大道。目前，鋪架工班運用“六到位”工作法，已安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了達成客專、武廣客專、京滬高鐵等多項國家重點工程的鋪架任務(wù)。尤其在京滬高鐵鋪架施工中還連續(xù)創(chuàng)造了6天架梁30孔，單班14h鋪軌12km、焊軌48個接頭的高產(chǎn)紀錄，獲得京滬公司18次綠牌獎勵，并掌握了500m長軌鋪設(shè)、移動閃光焊接等多項高新技術(shù)。為京滬高鐵創(chuàng)造運營試驗段486.1km的世界鐵路最高時速提供了安全保證。