??? 空氣囊輔助保護(hù)系統(tǒng)由傳感器、主控電腦、和執(zhí)行器組成。當(dāng)汽車受到的沖擊程度超過(guò)設(shè)計(jì)的臨界值（大約相當(dāng)于以20-23公里/小時(shí)的速度與一個(gè)剛性的不會(huì)變形的障礙物正面撞擊）時(shí)，空氣囊輔助保護(hù)系統(tǒng)主控電腦接收到由碰撞傳感器感知到的這個(gè)減速度，觸發(fā)空氣囊的充氣器，空氣囊將在幾分之一秒之內(nèi)張開?？諝饽覐堥_之后有可能會(huì)造成其保護(hù)的乘客的窒息，所以隨后會(huì)有一個(gè)放氣的過(guò)程。設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)過(guò)程：充氣、保護(hù)、放氣在不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成。但是如果汽車所碰撞的物體在撞擊過(guò)程中可以移動(dòng)或變形，或者是一次鉆撞，這一臨界值車速就會(huì)提高很多。影響此臨界值車速的因素還有很多，請(qǐng)參考豐田駕駛員手冊(cè)。
??? 目前空氣囊輔助保護(hù)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷的衍化和完善，性能日臻完美。新款凌志430配置了帶8個(gè)空氣囊的SRS系統(tǒng)：駕駛員側(cè)的主空氣囊、右前乘員側(cè)的主空氣囊、駕駛員的側(cè)空氣囊、右前乘員側(cè)空氣囊、左側(cè)窗簾空氣囊、右側(cè)窗簾空氣囊、駕駛員的膝蓋空氣囊、右前乘員的膝蓋空氣囊。另外此系統(tǒng)還增加了一些較新的功能：當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)空氣囊輔助保護(hù)系統(tǒng)主控電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)主控電腦通訊，切斷燃油泵的工作電源，從而防止碰撞過(guò)程中由于燃油泄漏、線路短路等原因造成的火災(zāi)。此外增加了翻車感應(yīng)傳感器，從而可以感知車輛的翻轉(zhuǎn)情況，以便在翻車時(shí)對(duì)乘員提供保護(hù)。
??? 駕駛員在使用過(guò)程中一定要了解以下關(guān)于空氣囊安全使用的基本規(guī)則：
??? 1、指示燈的狀態(tài)：空氣囊輔助保護(hù)系統(tǒng)具有自診斷功能，通過(guò)其指示燈的狀態(tài)將系統(tǒng)故障信息警示給駕駛員。一旦指示燈異常點(diǎn)亮一定要盡快對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。
??? 2、安全帶的重要性：空氣囊對(duì)乘客的保護(hù)是建立在座椅安全帶對(duì)乘客保護(hù)的基礎(chǔ)上的，所以駕駛車輛時(shí)所有乘員都必須系好安全帶。
??? 3、駕駛姿勢(shì)：正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛姿勢(shì)可以讓空氣囊發(fā)揮最大的效能，相反不正確的姿勢(shì)不但會(huì)降低空氣囊的效能，還有可能對(duì)乘員造成誤傷害。
??? 4、兒童座椅：盡量將兒童座椅安置在后座，一定要選用正規(guī)廠商提供的產(chǎn)品。
??? 5、禁止在空氣囊的工作范圍內(nèi)加裝任何設(shè)備：我們總是喜歡在車內(nèi)添加飾品、香水瓶、面巾紙等物，如果不小心讓這些物品進(jìn)入了空氣囊的工作范圍內(nèi)，其后果是非常危險(xiǎn)和嚴(yán)重的。
輪胎的特性
　　輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎的功能有與地面接觸支撐車身重量、將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)降孛?、將地面的制?dòng)力傳遞給汽車、減少路面不平所產(chǎn)生的震動(dòng)等等。由其功能可知它對(duì)行車安全影響重大。
　　我們首先了解輪胎的特性。輪胎與地面的摩擦阻力和輪胎自身變形所產(chǎn)生的阻力共同組成了輪胎的滾動(dòng)阻力。輪胎的滾動(dòng)阻力是構(gòu)成車輛運(yùn)動(dòng)阻力的重要因素，且隨車速的增加而增大，從而造成動(dòng)力的損失。這部分損失的能量被輪胎吸收并轉(zhuǎn)化為了熱能，這就是輪胎產(chǎn)生熱量原因。不正常的使用會(huì)造成過(guò)量的熱量的積累，將導(dǎo)致輪胎內(nèi)部溫度急劇的升高，削弱橡膠層與簾布層的粘合力，最終使橡膠層分離導(dǎo)致輪胎爆裂。除了輪胎的熱特性影響行車安全外，我們還要關(guān)注輪胎的制動(dòng)特性。輪胎的制動(dòng)特性是其與地面摩擦所能產(chǎn)生的摩擦力，可由摩擦系數(shù)評(píng)估。摩擦系數(shù)越小，則摩擦力越小，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。之后討論輪胎的磨損特性，使用過(guò)渡磨損或是不正常磨損的輪胎是很危險(xiǎn)的。輪胎的正確使用何以保證輪胎的正常磨損，須遵循以下規(guī)則：始終保持規(guī)定的輪胎氣壓；禁止超載、超速運(yùn)行；轉(zhuǎn)向時(shí)保持適當(dāng)車速；盡量避免大負(fù)荷制動(dòng)；按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位；公路胎避免在未鋪裝路面行駛等等。
　　輪胎花紋是輪胎的另一個(gè)重要特性，不同的花紋被運(yùn)用到不同類型的輪胎上面：縱向折線花紋具有滾動(dòng)阻力小，良好的車輛控制能力，輪胎噪音低的優(yōu)點(diǎn)。橫向花紋具有良好的地面附著能力，滾動(dòng)阻力略大，對(duì)側(cè)滑的阻力較小，橫向花紋處的胎面容易產(chǎn)生不均勻磨損的特點(diǎn)?？v向折線與橫向的組合花紋具有上述兩種花紋的綜合特點(diǎn)。區(qū)間花紋的特點(diǎn)是：可以提供更好的驅(qū)動(dòng)性能和制動(dòng)性能；在泥濘路面或積雪路面上，可以減少打滑和滑移現(xiàn)象；與縱向折線和橫向花紋相比，磨損更快；滾動(dòng)阻力略大；易產(chǎn)生不均勻磨損。
　　輪胎的分類方法有很多，最常見(jiàn)的分類方法有：斜紋簾布層輪胎和徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）。斜紋簾布層輪胎的特點(diǎn)是：乘坐較舒適；轉(zhuǎn)向性能與抗磨性能不如徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）；當(dāng)輪胎承受路面垂直載荷時(shí)，斜紋簾布層輪胎的簾線就會(huì)扭曲，而徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）的胎面簾布層則保持不變。徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）的特點(diǎn)是：抗磨性能好；其轉(zhuǎn)向性能與高速性能優(yōu)良，而且讓動(dòng)阻力小；乘坐舒適性較差徑向簾布層輪胎；胎側(cè)較軟，較有撓性，容易變形。
　　按不同的為類標(biāo)準(zhǔn)還可以將輪胎為類為：全天候輪胎、雪地用輪胎、防滑釘輪胎、砂地用輪胎、緊湊型備用胎、有內(nèi)胎輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎等。
　　了解了輪胎的功能、特性和分類后，在選購(gòu)輪胎之前，我們還要了解輪胎的編號(hào)。輪胎一般采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的輪胎代碼，示例：
　　195 / 70 R 14 86 H
　　?? 195：輪胎寬度
　　70 ：高寬比，用百分比表示
　　R? ：徑向簾布層輪胎
　　14 ：輪圈直徑，用英寸表示
　　86 ：承載能力，載荷指數(shù)
　　H? ：速度等級(jí)，最大允許速度
　　輪胎的型號(hào)在輪胎側(cè)面都有標(biāo)注，在選購(gòu)輪胎時(shí)一定要使用與原廠相同規(guī)格的才可以替代。其次，不同類型的輪胎有不同的設(shè)計(jì)要求，在特定條件下行駛的汽車，要使用與汽車性能和行駛條件最合適的輪胎。
輪胎的特性
　　輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎的功能有與地面接觸支撐車身重量、將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)降孛?、將地面的制?dòng)力傳遞給汽車、減少路面不平所產(chǎn)生的震動(dòng)等等。由其功能可知它對(duì)行車安全影響重大。
　　我們首先了解輪胎的特性。輪胎與地面的摩擦阻力和輪胎自身變形所產(chǎn)生的阻力共同組成了輪胎的滾動(dòng)阻力。輪胎的滾動(dòng)阻力是構(gòu)成車輛運(yùn)動(dòng)阻力的重要因素，且隨車速的增加而增大，從而造成動(dòng)力的損失。這部分損失的能量被輪胎吸收并轉(zhuǎn)化為了熱能，這就是輪胎產(chǎn)生熱量原因。不正常的使用會(huì)造成過(guò)量的熱量的積累，將導(dǎo)致輪胎內(nèi)部溫度急劇的升高，削弱橡膠層與簾布層的粘合力，最終使橡膠層分離導(dǎo)致輪胎爆裂。除了輪胎的熱特性影響行車安全外，我們還要關(guān)注輪胎的制動(dòng)特性。輪胎的制動(dòng)特性是其與地面摩擦所能產(chǎn)生的摩擦力，可由摩擦系數(shù)評(píng)估。摩擦系數(shù)越小，則摩擦力越小，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。之后討論輪胎的磨損特性，使用過(guò)渡磨損或是不正常磨損的輪胎是很危險(xiǎn)的。輪胎的正確使用何以保證輪胎的正常磨損，須遵循以下規(guī)則：始終保持規(guī)定的輪胎氣壓；禁止超載、超速運(yùn)行；轉(zhuǎn)向時(shí)保持適當(dāng)車速；盡量避免大負(fù)荷制動(dòng)；按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位；公路胎避免在未鋪裝路面行駛等等。
　　輪胎花紋是輪胎的另一個(gè)重要特性，不同的花紋被運(yùn)用到不同類型的輪胎上面：縱向折線花紋具有滾動(dòng)阻力小，良好的車輛控制能力，輪胎噪音低的優(yōu)點(diǎn)。橫向花紋具有良好的地面附著能力，滾動(dòng)阻力略大，對(duì)側(cè)滑的阻力較小，橫向花紋處的胎面容易產(chǎn)生不均勻磨損的特點(diǎn)?？v向折線與橫向的組合花紋具有上述兩種花紋的綜合特點(diǎn)。區(qū)間花紋的特點(diǎn)是：可以提供更好的驅(qū)動(dòng)性能和制動(dòng)性能；在泥濘路面或積雪路面上，可以減少打滑和滑移現(xiàn)象；與縱向折線和橫向花紋相比，磨損更快；滾動(dòng)阻力略大；易產(chǎn)生不均勻磨損。
　　輪胎的分類方法有很多，最常見(jiàn)的分類方法有：斜紋簾布層輪胎和徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）。斜紋簾布層輪胎的特點(diǎn)是：乘坐較舒適；轉(zhuǎn)向性能與抗磨性能不如徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）；當(dāng)輪胎承受路面垂直載荷時(shí)，斜紋簾布層輪胎的簾線就會(huì)扭曲，而徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）的胎面簾布層則保持不變。徑向簾布層輪胎（子午線輪胎）的特點(diǎn)是：抗磨性能好；其轉(zhuǎn)向性能與高速性能優(yōu)良，而且讓動(dòng)阻力??；乘坐舒適性較差徑向簾布層輪胎；胎側(cè)較軟，較有撓性，容易變形。
　　按不同的為類標(biāo)準(zhǔn)還可以將輪胎為類為：全天候輪胎、雪地用輪胎、防滑釘輪胎、砂地用輪胎、緊湊型備用胎、有內(nèi)胎輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎等。
　　了解了輪胎的功能、特性和分類后，在選購(gòu)輪胎之前，我們還要了解輪胎的編號(hào)。輪胎一般采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的輪胎代碼，示例：
　　195 / 70 R 14 86 H
　　195：輪胎寬度
　　70： 高寬比，用百分比表示
　　R ： 徑向簾布層輪胎
　　14 ：輪圈直徑，用英寸表示
　　86 ：承載能力，載荷指數(shù)
　　H ： 速度等級(jí)，最大允許速度
　　輪胎的型號(hào)在輪胎側(cè)面都有標(biāo)注，在選購(gòu)輪胎時(shí)一定要使用與原廠相同規(guī)格的才可以替代。其次，不同類型的輪胎有不同的設(shè)計(jì)要求，在特定條件下行駛的汽車，要使用與汽車性能和行駛條件最合適的輪胎。
車身方面的安全設(shè)計(jì)
碰撞安全性車身（GOA 車身）：是現(xiàn)代汽車安全設(shè)計(jì)的基本安全理念，計(jì)算機(jī)采用最新的有限元法（FEM）和通過(guò)對(duì)許多碰撞實(shí)例研究的結(jié)論對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在不增加車輛重量和制造成本的前提下，提高車身剛度，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提高了車輛的綜合安全性。發(fā)生碰撞時(shí)，GOA 車身的能量吸收機(jī)構(gòu)能夠有效地吸收來(lái)自前面、后面和側(cè)面撞擊所產(chǎn)生的能量。該結(jié)構(gòu)通過(guò)車身前部或后部的變形，根據(jù)層層破壞、層層吸收的原則，使碰撞的沖擊力得以緩沖和分散。又由于車廂的剛性結(jié)構(gòu)，在將傳至乘員的沖擊力減小的同時(shí)也使車廂的變形減至最小。這樣能夠保護(hù)駕駛艙的完整性及保護(hù)乘員安全逃離。具體要使以下三種情況得到保證：
　　[1] 發(fā)生碰撞后駕駛室的變形量極小或者不變形
　　[2] 碰撞后是否障礙車門打開
　　[3] 能量吸收機(jī)構(gòu)是否可以降低對(duì)成員造成二次碰撞?????? 的撞擊力。
頭部碰撞保護(hù)機(jī)構(gòu)：發(fā)生碰撞后，乘客的頭部有可能會(huì)和駕駛艙的某些部分發(fā)生接觸。為了減輕事故中這種二次碰撞對(duì)乘客頭部的傷害，在立柱、裝飾件及頂棚中采用了能量吸收材料。在發(fā)生事故時(shí)，如果乘客頭部與車頂、側(cè)梁或門柱碰撞，在這些乘客的頭部經(jīng)常撞擊的區(qū)域內(nèi)的能量吸收材料就會(huì)發(fā)生塌陷，從而在減輕對(duì)乘客頭部的傷害方面發(fā)揮作用。
轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置：此機(jī)構(gòu)用于防止在碰撞事故中由于慣性駕駛員的胸部撞擊到轉(zhuǎn)向盤而造成傷害。此機(jī)構(gòu)在工作時(shí)當(dāng)撞擊力達(dá)到預(yù)設(shè)值，方向盤將向下潰縮，讓出一定的空間，這樣減輕了對(duì)駕駛員胸部的傷害。另外，如果有撞擊力從下向上作用在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向軸將從中間斷開，從而避免了轉(zhuǎn)向柱上移而傷害到駕駛員。
汽 車 安 全 玻 璃
　　汽車安全玻璃是汽車被動(dòng)安全設(shè)施之一，汽車玻璃必須滿足以下安全因素：良好的視線、足夠的強(qiáng)度、意外事故時(shí)對(duì)乘員起到保護(hù)作用。常見(jiàn)的汽車玻璃有以下幾種：調(diào)質(zhì)玻璃、局部調(diào)質(zhì)玻璃、層壓玻璃。
　　調(diào)質(zhì)玻璃是將普通玻璃板加熱與淬火而成，使其內(nèi)部存有內(nèi)應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力使玻璃具有很高的抵抗物理沖擊的能力。這種抗力比普通玻璃高出4倍。當(dāng)受到強(qiáng)大沖擊時(shí)，將碎成粒狀，不致對(duì)人產(chǎn)生傷害。
　　此外，由于經(jīng)過(guò)了熱處理，其耐溫度變化的能力增強(qiáng)。一塊5毫米后的普通玻璃，為溫度變化大于70攝氏度就會(huì)破裂。而一塊調(diào)質(zhì)玻璃約能承受170攝氏度的溫度變化。
　　局部調(diào)質(zhì)玻璃是調(diào)質(zhì)玻璃的一種，與調(diào)質(zhì)玻璃一樣堅(jiān)固。原先開發(fā)來(lái)制造汽車的擋風(fēng)玻璃，當(dāng)它破裂時(shí)，會(huì)形成特殊形狀和大小的碎片，可提供駕駛員一些能見(jiàn)度和額外的安全。
　　層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成，中間夾有一層薄膜，經(jīng)強(qiáng)力膠壓制而成。在破裂時(shí)中間夾薄膜可以防止石塊或其他飛擲物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飛濺。層壓玻璃可以保證駕駛所需之最小能見(jiàn)度。
　　除了以上三種玻璃外，具有其他特殊功能的汽車玻璃還有：熱線印痕玻璃、著色玻璃等。他們共同的特點(diǎn)是透明度都達(dá)到或大于70%。
車輛安全使用基本常識(shí)
　　使用車輛之前先環(huán)視檢查車輛外觀是否在停放期間受損，前后車牌照是否完好。目測(cè)輪胎氣壓是否有異常，并使用胎壓表定期對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測(cè)。
　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)踩下制動(dòng)器，手動(dòng)檔車輛還需確認(rèn)是否在空檔位置，防止車輛發(fā)生意外移動(dòng)。
　　起動(dòng)后檢查儀表內(nèi)各儀表及指示燈是否正常，用耳朵聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音與往日是否有異常變化，并適當(dāng)預(yù)熱之后再開動(dòng)車輛。
　　定期檢查檢測(cè)與行車安全有關(guān)的附屬設(shè)備：燈光系統(tǒng)、雨刷和玻璃清洗器、后視鏡、玻璃除霧裝置等。
　　杜絕一下駕駛中的不良習(xí)慣：打手機(jī)、調(diào)整收音機(jī)、調(diào)整后視鏡、調(diào)整座椅位置等。
　　不要隨意改裝車輛：不正規(guī)的改裝會(huì)對(duì)車輛安全造成隱患。
　　在封閉空間內(nèi)（如車庫(kù)）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)小心尾氣中毒。
　　在側(cè)向風(fēng)中減速行駛，尤其是底盤輕重心低的車輛。
　　山路停車時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤打向山體方向。
　　車輛在行駛中禁止為了節(jié)省燃油而將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后滑行，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)失速后下列系統(tǒng)將受到影響：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；制動(dòng)助力系統(tǒng)；自動(dòng)變速器的油泵。
　　常4WD車輛，當(dāng)中央差速鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)高速駕駛是非常危險(xiǎn)的
?