2011年7月23日晚上八點半左右，甬溫線永嘉站至溫州南站之間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，初步查明事故原因是D3115次列車動車遭到雷擊后失去動力停車，造成D301次列車追尾。2011年7月26日，首個賠償協(xié)議達成，29歲得遇難者林焱獲賠50萬。截止7月27日事故意造成39人死亡，210人受傷，38名遇難者身份確認。
    鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，7月23日溫州的動車追尾事故，傷亡慘重，而我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。
    　本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動。這次溫州鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可預計的災難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，每個人的崗位很重要，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。
       盡管這次交通事故的真相尚未最終抵達，猶有諸多疑問需要破解，但就目前的基本事實可以篤定認為，這次事故充滿著人禍因素，目前，上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務工作的副局長何勝利，已經(jīng)被免去現(xiàn)任職務，但3人的被免職并未有效紓解公眾的積怨，甚至引來了更強烈的質(zhì)疑，比如不少網(wǎng)友認為這是抓“小”放“大”，尋找替罪羊。
      很明顯，如此慘烈的特別重大鐵路交通事故，僅僅問責這幾名中層官員，并不能讓人滿意。最關鍵的是，對龍京幾名官員的問責，仍然屬于鐵道部的內(nèi)部問責，也只停留于行政問責。盡管民怨沸騰，但鐵路剝離公檢法系統(tǒng)的改革，一直雷聲大雨點小。在這種情況下，即便鐵路公檢法介入，仍恐難以令人信服。
      對于這樣的事故，國家應該更加重視，國家鐵路局應該重新審視交通體系，進一步完善國家鐵路安全問題，目前應該在安撫民心的同時要堅決貫徹落實中央領導的重要指示精神，深刻吸取事故教訓，迅速行動，振奮精神，認真開展安全大檢查活動，全面排查和消除安全隱患，堅決防止發(fā)生新的嚴重事故，迅速穩(wěn)定運輸安全局面，并提出一下四項要求：
    第一， 各級干部迅速深入交通運輸一線，實行安全包保。
    各級干部要把迅速穩(wěn)定安全局面作為當前最重要的任務，深入到交通運輸一線和安全生產(chǎn)的重點部位，對安全工作進行全方位包保。包保干部要面對面的向職工傳達中央領導同志的重要指示，講清“7.23”事故的深刻教訓，緊密結合本單位安全生產(chǎn)存在的問題，組織職工反思查找問題根源，吸取事故教訓，引導廣大職工認清安全生產(chǎn)的極端重要性，認清當前鐵路安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，強化安全是鐵路運輸生命線的意識，切實增強確保安全的責任感、緊迫感。在包保中，要實行嚴格管理、嚴格要求，尤其要嚴格兩紀管理，同時要加強思想引導工作，增強廣大職工遵章守紀的自覺性。
    第二， 全面開展安全生產(chǎn)大檢查。
    從現(xiàn)在開始到9月底，開展兩個月的安全大檢查活動，集中力量排查和整改安全生產(chǎn)的突出問題，迅速穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面。一是突出重點。以高鐵安全和客車安全為重點，采取拉網(wǎng)式檢查的方法全面排查問題，制定針對性的措施，逐項整改。要集中力量對行車設備進行全面檢查，對職工兩紀情況進行全面檢查，對規(guī)章制度落實中存在的問題進行全面檢查。全路必須堅持嚴格管理，嚴肅紀律，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，扎扎實實抓好各項規(guī)定的落實要樹立起安全管理集中統(tǒng)一指揮的絕對權威，鐵道部布置的工作要求，鐵路局必須抓好落實。各單位、各部門要抓緊健全安全管理的規(guī)章制度，狠抓規(guī)章制度的落實。二是加強組織領導。各部門、各單位要制定安全大檢查的方案，明確檢查項目和內(nèi)容，明確責任分工，嚴格責任落實。
    第三、突出抓好高鐵安全。
    一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。當前，要把高鐵設備整治作為重點，對設備的慣性故障，要組織開展技術攻關，徹底解決問題。二是提升高鐵運營安全保障水平。各專業(yè)都要通過檢查分析，采取針對性措施，強化薄弱環(huán)節(jié)。要發(fā)揮調(diào)度指揮龍頭作用，嚴格落實動車組檢修作業(yè)標準，加強接觸網(wǎng)設備檢查整治力度，盡快克服動車組發(fā)生的故障，加強線橋設備檢查，加強沉降地段沉降觀測和防災系統(tǒng)檢修，動車組司機素質(zhì)，維護良好的治安秩序。
    第四、加強非正常行車組織。
     各鐵路局要高度重視非正常情況下的行車組織，嚴格執(zhí)行非正常行車管理的有關規(guī)定，非正常情況的處置一定要牢固樹立安全第一的觀念。一旦出現(xiàn)問題，首先要迅速查明故障處所、故障原因、影響行車情況，又針對性的采取對策措施。要進一步完善各類應急預案，提高預案質(zhì)量，規(guī)范預警預案發(fā)布和啟動程序，加強職工對各類應急預案的培訓學習和實作演練，努力提高職工的應急處理能力。
        總之，國家鐵路局要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻