??????? 二、駕駛員不安全行為的監(jiān)督技術
??????? 1、GPS監(jiān)控技術
??????? 隨著智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)在我國道路運輸企業(yè)的運用，通過GPS監(jiān)控管理實現(xiàn)所有營運車輛在全國范圍內(nèi)運行動態(tài)的全天候、全過程的實時監(jiān)控，及時掌控車輛的運行動態(tài)，有效遏制超速、超范圍、不按規(guī)定線路、不按規(guī)定時間運行、疲勞駕駛等不安全行為，對預防和監(jiān)控因上述違章行為而引發(fā)交通事故起到了重要的作用。通過本人六年以來的GPS監(jiān)控實踐發(fā)現(xiàn)，目前我們所使用的GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件存在著一些監(jiān)控缺陷，只能監(jiān)控到車輛的行駛速度和行駛路線，只能發(fā)現(xiàn)駕駛員超速、超范圍、不按規(guī)定線路、不按規(guī)定時間運行、超時疲勞駕駛等少數(shù)不安全行為，除此之外的其他不安全駕駛行為不能得到及時發(fā)現(xiàn)和糾正，而3G無線視頻監(jiān)控技術的運用可以有效解決上述問題，彌補GPS監(jiān)控技術缺陷。
??????? 2、3G無線視頻監(jiān)控技術
??????? 2006年5月某客運分公司發(fā)生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要原因是駕駛員駕駛途中撥打接聽手機，由于當時還沒有開發(fā)出能夠實時回傳駕駛行為的3G無線視頻監(jiān)控技術，致使該駕駛員接聽、撥打手機的不安全駕駛行為無法得到及時的發(fā)現(xiàn)和制止，于是悲劇發(fā)生了。類似這樣的交通事故還有很多，比如：行駛中點煙、埋頭撿拾物品、與他人談話、精力不集中、逆向行駛、估計不足僥幸冒險超車導致發(fā)生事故等等，這些行為都是普通GPS監(jiān)控軟件所無法及時發(fā)現(xiàn)和控制的，即使是交通管理部門加強了路面控制，但由于我國幅員遼闊、公路里程長、導致警力嚴重不足，管理成本太高，不可能使所有的客車駕駛員不安全駕駛行為都能得到及時發(fā)現(xiàn)和全面控制，而3G無線視頻監(jiān)控技術的運用為解決這個歷史性和世界性難題帶來了前所未有的機遇，目前四川省巴中汽車運輸公司已經(jīng)運用了3G無線視頻監(jiān)控技術，通過咨詢調(diào)查巴中公司運用效果，我們得知3G無線視頻監(jiān)控技術能夠實時清晰的傳輸和記錄駕駛員每一刻的駕駛動作和精神狀態(tài)，監(jiān)控整個車廂內(nèi)的情況和車輛行駛中公路前后的實際情況，也可以作為事故發(fā)生后交警部門認定事故責任還原事故真相的有力工具，巴中公司運用此項技術后由于有3G無線視頻的實時全程監(jiān)控，駕駛員不安全駕駛行為得到了極大控制，通過一年多的認真監(jiān)控至今未發(fā)現(xiàn)駕駛員有不安全駕駛行為，有效的控制了事故風險。
??????? 目前3G無線網(wǎng)絡技術是控制客運車駕駛員不安全駕駛行為的更為先進的科技手段之一。此項技術剛剛起步，運用成本太高，大部分3G無線視頻監(jiān)控軟件是通過電信運營商收取流量費用，根據(jù)所安裝攝像頭的數(shù)量和使用時間計算流量費用的，市場價格大約在每小時十到數(shù)十元左右，高昂的使用費使許多運輸企業(yè)望而卻步，因此有關部門應及時制定對運輸企業(yè)的相關優(yōu)惠政策，為我國所有客運車輛安裝配備3G無線視頻監(jiān)控技術的GPS監(jiān)控平臺提供政策保障。
??????? 三、駕駛員信息化、智能化管理技術????
??????? 1、駕駛員信息化管理技術
??????? 西昌汽車運輸集團從2007年底委托某軟件開發(fā)公司歷時兩年于2009年成功開發(fā)了駕駛員電子信息檔案，該電子信息檔案內(nèi)容包括駕駛員性別、年齡、是否禁入、禁入原因、安全行駛里程、從業(yè)資格證件和駕駛證號碼、各種證照辦理和到期時間，教育培訓情況、是否遵章守紀、有無重特大事故、肇事記錄、駕駛員駕車簡歷、個人簡歷、違章記錄或受處分記錄、服務質量（何時何地受何獎勵）等信息，并通過集團公司網(wǎng)站建立了與各分公司、車站共享使用駕駛員電子信息檔案的平臺。從啟用該電子信息系統(tǒng)以來各分公司及車站普遍反應該系統(tǒng)對駕駛員規(guī)范化、信息化管理，嚴把駕駛員準入關、及時掌握駕駛員動態(tài)信息、各車站加強駕駛員源頭管理起到了重要的作用。目前集團公司根據(jù)本人建議決定將駕駛員電子信息檔案通過互聯(lián)網(wǎng)與駕駛員出車前車站報班IC卡讀卡器建立連接，如果駕駛員有違章違法行為未處理或者未按時參加教育培訓或者不服從管理等行為就無法通過IC卡報班上車出站。充分利用IC卡和互聯(lián)網(wǎng)信息技術來約束駕駛員不安全駕駛行為及其他不良行為，進一步加強駕駛員的管理，保障旅客運輸安全。
??????? 2、物聯(lián)網(wǎng)技術
??????? 物聯(lián)網(wǎng)技術是指把網(wǎng)絡技術運用于萬物，組成“物聯(lián)網(wǎng)”，如把感應器嵌入裝備到油網(wǎng)、電網(wǎng)、路網(wǎng)、水網(wǎng)、建筑、大壩等物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)”整合起來，實現(xiàn)人與人相聯(lián)、人與物相聯(lián)、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，超級計算機群對“整合網(wǎng)”的人員、機器設備、基礎設施實施實時管理控制以精細動態(tài)方式管理生產(chǎn)生活,提高資源利用率和生產(chǎn)力水平,改善人與自然關系。
??????? 利用物聯(lián)網(wǎng)把公路路網(wǎng)實時監(jiān)控情況與車輛動態(tài)、駕駛員動態(tài)通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接起來，可實時對路面突發(fā)情況以及車輛行駛狀態(tài)、駕駛員行為、及時通過車輛內(nèi)和路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的語音及圖像數(shù)據(jù)顯示功能告知雙方車輛駕駛員，對駕駛員不安全駕駛行為進行及時提醒和掌控，在目前的初級階段可用一段高速公路和危險路段作為試點進行運用試驗。待我國經(jīng)濟技術進一步發(fā)展，使用成本進一步大幅度降低，條件成熟后可逐步推廣運用此項技術。
??????? 3、智能化交通技術
??????? 智能化交通運輸系統(tǒng)（ITS），是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統(tǒng)綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理智能系統(tǒng)。目前智能化交通技術還只是一個初步構想，全面運用還需要相當長的時間，我國一些大專院校和科研機構發(fā)明的車輛智能化主動安全技術，比如中央十套播出的清華大學發(fā)明的無人駕駛汽車上的智能化自動避撞剎車技術，就可以首先運用到高級豪華長途客車上面，當出現(xiàn)突發(fā)緊急情況時車輛可以在0.5秒的極短時間內(nèi)停下來，比人所反應的時間減少將近一秒鐘，剎車距離減少八米左右，如果能在客運車輛上安裝類似的主動安全技術設施、設備就這樣可以大量減少因駕駛員的失誤或者不安全駕駛行為所導致的事故。
??????? 四、駕駛適應性檢測技術
??????? 駕駛適應性是職業(yè)適應性的一種，是指駕駛員安全、有效地駕駛汽車所必須具備的生理、心理素質的最低特征，其測評主要是采用心理學、醫(yī)學和計算機檢測手段，通過建立駕駛員適應性檢測系統(tǒng)，來檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質和能力。我國在2001年就建立了交通部行業(yè)標準《職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測評價方法》（JT/T442-2001) ，我國交通運輸管理部門應盡快制定政策措施使今后所有客運企業(yè)及危險品運輸企業(yè)的新上崗職業(yè)駕駛員通過此項標準全面檢測和評估駕駛適應能力。便于運輸企業(yè)和道路運輸管理部門采取針對性措施加強對不同生理、心理狀況駕駛員的管理，從而保障旅客運輸和危險品運輸安全。
??????? 結語：新技術的不斷運用，給控制駕駛員不安全行為的發(fā)生提供了支持和可行性，交通運輸部門要及時制定鼓勵政策，促進企業(yè)不斷加大安全投入，不斷運用新技術、新成果，有效減少不安全行為的發(fā)生，從而減少道路交通安全事故，保障道路交通實現(xiàn)安全、有序、暢通的目標。
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