???????前言
??????? 目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.85億輛，駕駛?cè)顺^(guò)2億人。龐大的駕駛族群，不安全的駕駛行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，傷亡慘重。美國(guó)對(duì)75000件傷亡事故的統(tǒng)計(jì)表明，由人的不安全行為所導(dǎo)致的事故占88%，國(guó)內(nèi)外的研究資料也表明，由駕駛員直接責(zé)任造成的交通事故約占事故總數(shù)的70%－90%。因此怎樣有效控制駕駛員不安全駕駛行為，有效降低事故發(fā)生的概率，最大限度的減少交通事故，達(dá)到安全行駛的目的，是道路運(yùn)輸企業(yè)和交通運(yùn)輸管理部門的重點(diǎn)工作。
??????? 駕駛員不安全行為主要有1、超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛。2、彎道行駛占線、超速、不鳴號(hào)。3、違章超車。4、越線占道行駛。5、逆向行駛。6、不按規(guī)定車道行駛、不按規(guī)定停放車輛及上下旅客。7、酒后駕駛。8、行駛中接、打手機(jī)或與人交談。9、行駛中抽煙、撿拾物品。10、穿拖鞋駕駛。11、視力不好、反應(yīng)慢、身體狀況不佳繼續(xù)駕駛。12、服用影響安全駕駛的藥物后駕駛車輛。13、安全防范意識(shí)差、駕駛過(guò)程中抱僥幸心理冒險(xiǎn)行駛、走神、注意力不集中、觀察不及時(shí)不仔細(xì)等等。這些不安全行為容易引發(fā)道路交通事故，其結(jié)果往往是車毀人亡，損失慘重。
??????? 分析駕駛員不安全行為產(chǎn)生的原因主要是：一、駕駛員的安全意識(shí)問(wèn)題和心理、生理因素，二、監(jiān)督和管理不到位。通過(guò)運(yùn)用技術(shù)手段加強(qiáng)駕駛員不安全行為的監(jiān)管和增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，能有效減少和控制駕駛員不安全行為的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)控制事故的發(fā)生，避免和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全人機(jī)工程、信息技術(shù)、其他科技成果的運(yùn)用給控制駕駛員不安全行為的發(fā)生提供了有力的技術(shù)支持。
??????? 一、提高駕駛員安全意識(shí)和技能的技術(shù)
??????? 1、動(dòng)漫駕駛游戲技術(shù)
??????? 通過(guò)對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一，通過(guò)本人多年在運(yùn)輸企業(yè)從事安全管理的經(jīng)驗(yàn)以及最近走訪調(diào)查多個(gè)客運(yùn)公司100多名駕駛員，90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒(méi)有興趣，根本不想聽(tīng)，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽(tīng)完了大腦空白了，根本沒(méi)有達(dá)到入腦入心的效果，因此盡快改變駕駛員教育、培訓(xùn)方式，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段打造全新的教育培訓(xùn)模式，讓駕駛員想學(xué)、愿學(xué)、樂(lè)學(xué)，是交通運(yùn)輸管理部門和客運(yùn)企業(yè)要深入思考的一個(gè)是現(xiàn)代職業(yè)駕駛員教育、培訓(xùn)的重要課題。
??????? 隨著我國(guó)動(dòng)漫軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，為我國(guó)安全科研機(jī)構(gòu)研究開(kāi)發(fā)汽車駕駛動(dòng)漫游戲軟件提供了技術(shù)上的可行性。運(yùn)用動(dòng)漫游戲軟件進(jìn)行安全教育培訓(xùn)具有生動(dòng)活潑、形象具體、寓教于樂(lè)的特點(diǎn)，可以讓受教育者在潛移默化中接受安全知識(shí)、提高安全意識(shí)。經(jīng)咨詢相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)公司，目前這套軟件的開(kāi)發(fā)資金大約需要一百萬(wàn)元左右，相關(guān)科研機(jī)構(gòu)可以申請(qǐng)國(guó)家安全科技立項(xiàng)，得到國(guó)家專項(xiàng)資金的支持，結(jié)合交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際研究開(kāi)發(fā)這套軟件，將這套軟件首先用于風(fēng)險(xiǎn)較大的公路客運(yùn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)駕駛員日常教育培訓(xùn)課程，把事故案例和法律、法規(guī)、交通安全知識(shí)全部以動(dòng)漫的方式表現(xiàn)出來(lái)，設(shè)置駕駛員為主要角色參與整個(gè)游戲過(guò)程的功能，比如：在游戲中按照駕駛員安全操作規(guī)程或者道路交通安全法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定來(lái)設(shè)置場(chǎng)景，當(dāng)駕駛車輛轉(zhuǎn)彎有違章違法行為電腦就會(huì)語(yǔ)音提醒：您的駕駛行為違反了安全操作規(guī)程某某條款，違反了道路交通安全法實(shí)施條例第幾條第幾款的規(guī)定，很危險(xiǎn)，極易導(dǎo)致事故發(fā)生，請(qǐng)立即改變此錯(cuò)誤危險(xiǎn)的行為習(xí)慣，或者只要有不安全駕駛行為游戲自動(dòng)停止并且語(yǔ)音提示你是不安全行為人，立即淘汰出局等等，這樣就可以使駕駛員的教育培訓(xùn)變得生動(dòng)活潑并且產(chǎn)生很好的互動(dòng)效果，使駕駛員在寓教于樂(lè)的輕松氛圍中自覺(jué)的接受安全知識(shí)的教育。從而在潛移默化中改變自己的不安全駕駛行為習(xí)慣，保障實(shí)際駕駛過(guò)程中的安全。
??????? 2、汽車駕駛模擬技術(shù)
??????? 駕駛員的日常培訓(xùn)和繼續(xù)教育培訓(xùn)效果最終要落實(shí)到駕駛員的每一個(gè)駕駛行為上，如果不能提前發(fā)現(xiàn)駕駛員存在有習(xí)慣性的不安全行為和意識(shí)，將存在很大風(fēng)險(xiǎn)，在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中和很多交通事故的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)部分駕駛經(jīng)歷比較長(zhǎng)的駕駛員雖然駕駛技能很好，但是由于長(zhǎng)期存在習(xí)慣性違章駕駛行為最終導(dǎo)致事故，所以我們認(rèn)為檢驗(yàn)駕駛員培訓(xùn)實(shí)際效果，控制駕駛員不安全行為，最理想的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發(fā)現(xiàn)他們的習(xí)慣性違章行為并且予以及時(shí)糾正，但是目前大部分客運(yùn)企業(yè)考察駕駛員實(shí)際駕駛技能和駕駛行為都是通過(guò)審核駕駛資格取得時(shí)間和相關(guān)駕駛經(jīng)歷證明，或者通過(guò)企業(yè)安全管理人員跟車觀察駕駛員駕駛一段路來(lái)判斷駕駛員的駕駛技能是否熟練，是否存在不安全駕駛行為，通過(guò)本人多年來(lái)在客運(yùn)企業(yè)的管理實(shí)踐以及對(duì)多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的考察，交通運(yùn)輸企業(yè)目前的考察方法無(wú)法全面考察和發(fā)現(xiàn)駕駛員在所有路況和各種不同氣象條件下、其他復(fù)雜情況下是否具備符合要求的駕駛技能和駕駛行為習(xí)慣，而且由于各企業(yè)管理水平和人員素質(zhì)的差異，對(duì)駕駛員的實(shí)際駕駛技能和水平的考察很可能流于形式，那么怎樣較為全面而又經(jīng)濟(jì)的來(lái)解決駕駛員安全意識(shí)和駕駛技能水平檢驗(yàn)，提前控制、糾正駕駛員的不安全駕駛行為呢？目前較為有效的辦法是使用汽車駕駛模擬器，駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過(guò)模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，汽車駕駛模擬器幾乎完全“克隆”真實(shí)駕駛環(huán)境，適時(shí)規(guī)范駕駛者的操作，汽車駕駛模擬器目前市場(chǎng)價(jià)格在8000元左右，即使重新加以改進(jìn)以適應(yīng)交通運(yùn)輸企業(yè)使用價(jià)格也就是幾萬(wàn)元左右，是普通運(yùn)輸企業(yè)都可以承擔(dān)的，因此交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該把汽車駕駛模擬器作為評(píng)價(jià)駕駛員理論培訓(xùn)效果的重要技術(shù)檢驗(yàn)輔助手段之一，能夠在駕駛員培訓(xùn)之后上崗之前較為全面的檢驗(yàn)其安全意識(shí)提高程度和駕駛技能水平、不安全駕駛行為情況。目前交通運(yùn)輸部是把汽車駕駛模擬器作為《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)戶開(kāi)業(yè)條件》之一，作為駕校指定專用設(shè)備。但有關(guān)部門仍有必要考慮制定相關(guān)政策引導(dǎo)和鼓勵(lì)大中型運(yùn)輸企業(yè)也使用此項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，作為駕駛員不安全意識(shí)、行為的控制、糾正的重要技術(shù)手段之一。也可以由道路運(yùn)輸部門結(jié)合駕駛員從業(yè)資格證的審驗(yàn)，制定政策要求客運(yùn)企業(yè)駕駛員在從業(yè)資格證到期審驗(yàn)時(shí)必須到駕校進(jìn)行此項(xiàng)培訓(xùn)考核，經(jīng)考核合格的，準(zhǔn)予上崗駕駛車輛，通過(guò)企業(yè)和運(yùn)管部門的共同努力來(lái)持續(xù)糾正、控制駕駛員不安全駕駛行為，強(qiáng)化駕駛員正確的駕駛行為習(xí)慣，達(dá)到安全駕駛的目的。