鐵路安全管理是一個系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，如何有效地抓好鐵路安全生產(chǎn)已是每一位管理者需要考慮的問題。
 
    那么，我們鐵路安全生產(chǎn)到底如何提升管理水平呢？
 
    我們鐵路每一位同仁，無論是在出事故后還是平時，都有一套嚴(yán)格的管理機制。比如說干部安全生產(chǎn)管理生產(chǎn)責(zé)任制，對干部作風(fēng)、干部直接下現(xiàn)場參與一線管理、關(guān)心職工等等都有明確規(guī)定，還特別有明確的數(shù)量要求，應(yīng)該說這已經(jīng)很周到了，但是現(xiàn)實中卻不盡人意：管理者下現(xiàn)場盯控關(guān)鍵點“量化”次數(shù)都按照規(guī)定完成了，安全管理各種臺賬也填寫完整、記錄詳實，認(rèn)為我們安全基礎(chǔ)沒問題。可是安全漏檢、違章違紀(jì)的慣性問題依然屢見不鮮。為什么呢？這就給我們提出了一個值得思考的問題：我們安全逐級負責(zé)制到底執(zhí)行的怎樣？我們各級抓安全管理的部門在檢查、落實安全工作時到底如何衡量？是光看看臺賬是否填寫完整、“手帳”（工作寫實）是否完成了“量化”標(biāo)準(zhǔn)嗎？還是看看基礎(chǔ)設(shè)施（設(shè)備）的運行、基礎(chǔ)制度的落實是否正常呢？筆者傾向于后者。
我們安全管理既要管現(xiàn)場、還要理性思考總結(jié)，所有管理者都能腳踏實地真正撲下身子抓現(xiàn)場，抓安全關(guān)鍵點，也許你沒有來得及填寫完“量化”表，但是你真正為現(xiàn)場安全出了謀、劃了策，為現(xiàn)場安全死角不留隱患做出了具體事，是親自力行，對所有安全問題、設(shè)備運行問題不是可能或臆測，是肯定的掌握、確切的判斷，我想這樣，安全管理才有效果、才有曙光。

    當(dāng)然，每一個系統(tǒng)、每一單位、每一個部門的安全重點都不盡相同，所以具體問題具體分析，因地制宜，切忌“一刀切”。

    我們的基層管理真正要達到自控，要有一種為安全生產(chǎn)想事、某事、干事，干成事的精神，主動為安全出謀劃策，盡心盡力。我們要正確對待各種安全檢查和指導(dǎo)，要充分認(rèn)識到檢查臺賬和量化指標(biāo)只是一種手段或者一種管理的形式，但是切忌為了應(yīng)付檢查而盲目“量化”，更不能把安全管理以“量化”了之！