??? 防雷工程設計、施工及監(jiān)理人員缺乏專業(yè)防雷知識和經(jīng)驗
??? 由于高速公路建設工程量大，工期緊，施工難度大。大多機電系統(tǒng)設計施工單位無專業(yè)防雷工程設計、施工資質(zhì)，設計、施工和監(jiān)理人員普遍缺少必要的防雷知識和設計施工經(jīng)驗，對防雷區(qū)的劃分和作用、聯(lián)合接地系統(tǒng)、等電位連接、各種屏蔽措施、各類浪涌保護器的特性和作用、安裝位置及安裝方法等缺乏系統(tǒng)了解。致使防雷項目無論是防雷設計方案、施工方案和施工要求普遍達不到相應的技術要求。主要存在以下幾方面問題：
??? ◆接地系統(tǒng)設置不符合規(guī)范要求
??? 前幾年的高速公路接地系統(tǒng)較多地將防直擊雷接地、信號地、安全接地獨立的接地方式。由于高速公路機電系統(tǒng)埋地敷設的各類金屬管線較多，很難做到地網(wǎng)間的安全距離。事實上有的地網(wǎng)間的距離僅幾厘米，有的雖然地網(wǎng)分開了，但接地干線在同一地溝或電纜井內(nèi)緊靠在一起，極易引起地電位反擊。
??? ◆室外敷設金屬線纜未采取屏蔽措施
??? 有些室外敷設的(有時長達數(shù)百米)供電電源線路、信號線及控制線等未穿金屬管埋地敷設，或在建筑物入口處和金屬管兩端未接地。
??? ◆電涌保護器的設置不科學或不夠全面
??? 高速公路機電系統(tǒng)供電線路和通信控制信號線種類繁多，其浪涌保護器應根據(jù)信號特性及所處物理位置選取相應浪涌保護器，但在高速公路機電系統(tǒng)中浪涌保護器選用不合理或不匹配，缺乏整體概念，有時一個收費站、監(jiān)控機房安裝有十多種型號的不同種類浪涌保護器(SPD)。甚至有些安裝了信號浪涌保護器影響了系統(tǒng)的正常運行。
??? ◆電涌保護器裝配問題
??? 電涌保護器的安裝普遍存在兩端連接導線過長過細且纏繞的情況。當遭受雷擊時，導線本身存在的電感是不能忽略的，此電感阻止大電流量、高頻的雷電流利入地，同時會引起過電壓，而導線的電感與本身的材質(zhì)、線徑、長度、彎曲度等有關，相同材質(zhì)、彎曲度情況下，長度越短、線徑越粗其電感量越小。所以電涌保護器連接導線應平直，且不宜超過50cm。
??? ◆設備接地、等電位問題較多，尤其是收費站的問題更多
??? 車道稱重機控制柜、費額顯示器、車道攝像桿及護欄等大多未作接地等電位處理。在收費島內(nèi)敷設的電源線、信號線及控制線等未穿金屬管或未作接地、等電位處理。
??? 高速公路防雷裝置缺乏定期檢測檢查和災情調(diào)查分析制度
??? 為了保證防雷裝置正常運行，防止防雷裝置失效造成人身傷害和設備損毀事故發(fā)生，有關規(guī)范和條例明確規(guī)定防雷裝置應進行定期安全檢測檢查和系統(tǒng)維護，對一般項目每年檢測檢查一次，對重點系統(tǒng)或部位應在每次發(fā)生雷擊后進行檢查，及時整改。目前，一些高速公路還沒有建立定期檢測檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的防雷隱患也不能及時整改，致使雷災事故重復發(fā)生。