隨著社會主義市場經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展,物流業(yè)在市場經(jīng)濟 中越來越呈現(xiàn)出驟增不下的勢頭。公路運輸車輛小噸位貨車被 大型化和集裝箱化所取代。而我國受汽車產(chǎn)業(yè)和多種因素影響, 運輸市場運力大于運量,致使運價多年來無所適從。從事運輸?shù)?車主受經(jīng)濟利益的驅(qū)使,不得不從超載中找出路。而超載嚴重違 反了道路設計的荷載,自然也就對公路路面、橋梁造成嚴重損 壞,縮短了公路的使用壽命,人為加大了資金投入,釀成交通事 故,造成極大的社會危害。
1 造成超載超限的根源
1.1 運力大于運量,擾亂了經(jīng)濟秩序
隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展壯大,公路的通暢能力大大加 強,徹底改變了舊的公路運輸面貌,為物流業(yè)提供了快捷便利的 基礎設施。因而,大型專業(yè)運輸公司、個體運輸戶如雨后春筍出 現(xiàn),造成運力大于運量的突出矛盾。為了維持生存,車主相互爭 貨源,競相壓低運價,使公路貨運價格長期低迷,不能反映運輸?shù)恼鎸嵆杀尽\囍鳛榱俗陨淼慕?jīng)濟利益,在運價不變的前提下, 不得不采取超載運輸來降低成本。相互競爭的運價和超載超限 的惡性循環(huán)嚴重擾亂了公路運輸市場的秩序。
1.2 汽車制造廠、改裝廠為車主開綠燈
國家正規(guī)的汽車制造廠、改裝廠為了各自的經(jīng)濟利益、競相 違背國家有關(guān)規(guī)定將本來額定的標定載重噸位壓低,違心的迎合 車主的利益,而且這一現(xiàn)象漸趨于合法化、規(guī)格化發(fā)展。私營改 裝廠更為惡劣,按車主的意圖隨意改裝。一輛載重不到50噸的運 煤車在陜北可拉到150噸,而且此種車競?cè)荒軖炫粕蠎?,整個一 套“合理合法”的超載超限手續(xù)辦理體系。逃避了大量稅費,給 公路造成極大損害。
1.3 公路運輸管理體制不順
超載超限運輸管理涉及到公安、交通,技術(shù)監(jiān)督部門、工商 管理、物價、運政、公路等多部門。各個部門之間的執(zhí)法標準不 統(tǒng)一。特別是生產(chǎn)汽車的制造廠、改裝廠與公安交管部門不統(tǒng) 一;公安交管、運政和公路管理部門不統(tǒng)一。削弱了管理的力度和效果。使治超工作沒有從源頭得到遏制。
1.4 公路管理缺乏有力的行政執(zhí)法手段和治理措施,
公路管理部門主動出擊上路巡查的行政執(zhí)法權(quán)限和執(zhí)法手段 有限,對違法、違章的人和事不能采取有效的措施,只能說服教 育,少量的罰款觸及不了車主的根本利益,更引不起車主的重 視。超載超限對公路的破壞性未能引起全社會的關(guān)注。過往的行 人將公路的損害歸結(jié)于公路建設、管理的質(zhì)量和腐敗現(xiàn)象相聯(lián) 系,使公路管理部門苦不堪言。
1.5 治超工作人員素質(zhì)有待提高
治超工作是靠人用各項法規(guī)去約束、糾正,逐步縮減最終取 締超載超限。而公路管理部門參與治超的行政執(zhí)法人員素質(zhì)參差 不齊,受過正規(guī)教育,具備相關(guān)學歷、學識的人不多,大多是從 優(yōu)秀的養(yǎng)路道工中選拔。這些人雖然經(jīng)過各級的培訓,但要完全 領會,準確執(zhí)行有關(guān)法規(guī)還有待提高。因而就出現(xiàn)了執(zhí)法偏差、 態(tài)度傲慢、生硬,不能以理服人,導致一些地方執(zhí)法出格。加上思 想覺悟低下的執(zhí)法人員和駕駛?cè)藛T共同作弊,造成極壞的影響。有的超限站設施不全,不能100%檢測,給車主造成僥幸心理,形成能逃則逃,集體撞站。有 的超限站以罰代卸,沒有使超載車主認識超載對公路的危害,片 面認為治超就是為了多收錢,為了逃費、寧可不要證照。沒有真 正達到治超的目的。