1、建立事故緊急救援系統(tǒng)

    美國交通安全實踐表明,縮短事故后時間。有利于減少交通事故過程中的傷亡以及傷害程度。在這個意義上,交通事故發(fā)生后的半小時被稱為“生命黃金半小時”,對挽救交通參與者的生命至關重要。 

    2、加強新技術的運用和相應法規(guī)條例標準的制定

　　安全帶的使用,對減少交通事故的傷亡程度有良好的保證作用但國內車輛安全帶的使用情況較差。行駛記錄儀的使用,對規(guī)范駕駛員的安全行為,減少疲勞駕駛的狀況能起到較好的效果,建議及時制定相應的法規(guī)、標準,加快該技術的推廣應用。 

    國內建設的高速公路均布置有監(jiān)控系統(tǒng),但這些系統(tǒng)監(jiān)而不控,或控制不力,沒有最大程度地發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的效能,為交通安全服務。其他有利于交通安全的技術裝備包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)測儀、路面凹凸曲度測試儀(RDT)、車輛導航系統(tǒng)、(動態(tài))稱重儀等等。交通安全技術的提高,要求開展相應的“非現場執(zhí)法”的研究,從立法的層面予以確認。 

    3、創(chuàng)造交通安全文化

    從教育、宣傳、培訓、考核等入手,創(chuàng)造交通安全文化,在全社會建立良好的交通安全氛圍,規(guī)范民眾的安全交通行為,提高交通參與者的整體素質,有利于實現交通系統(tǒng)的安全。 

    4、建立“點—線—面”立體防治機制

    根據對道路交通事故的誘因和機理的分析,為提高交通系統(tǒng)的安全性能,建議對道路事故采取“點—線—面”立體控制的方法。鑒于事故多發(fā)點“不可移動性”的特點,對事故多發(fā)點實行“點控”;鑒于事故在道路路段上具有“移動性”的特點,開展道路路段的安全“線控”;鑒于交通事故的發(fā)生量與交通流量、車輛的混入率等交通狀態(tài)有較大的關系,而交通量、混入率等交通狀態(tài)參數與道路路網的規(guī)劃設置具有較大的牽連,因此應該開展針對道路路網的“面控”。通過“點—線—面”控制工程的實施,將達到有效地降低道路交通事故, 提高道路交通系統(tǒng)安全性能和通行能力的目的。