正如《交通信息產(chǎn)業(yè)》2002年第期《高速公路緊急電話遭雷擊分析與防雷建議》一文所述情況，該路段的緊急電話系統(tǒng)防雷措施還有很多不足之處，其一就談到副機(jī)防雷措施考慮不周導(dǎo)致遭雷擊的問題。實際上就是沒有將分機(jī)和付機(jī)在防雷上按獨立體進(jìn)行多區(qū)間的防雷設(shè)計保護(hù)的結(jié)果，也就是說緊急電話分機(jī)和付機(jī)從機(jī)殼的屏蔽性能，基礎(chǔ)接地電阻值限定，進(jìn)出分機(jī)體所有的信號線與電源線需安裝電涌保護(hù)器，連接電纜金屬屏蔽層接地處理等所有問題均需相應(yīng)的防雷處理。特別是緊急電話機(jī)殼的屏蔽性能是一個容易被忽視的問題，當(dāng)有直接雷擊中時，其性能是否良好十分關(guān)鍵，其最大的問題是門與殼體的連接處理，既要保證防塵、防雨、良好的密封性能，又要有良好的導(dǎo)電屏蔽效果；同時，還有揚聲器與拾音器及按鈕上的這些開口的屏蔽處理問題。因此，高速公路上這些相對獨立的防雷對象必須要做獨立的防雷系統(tǒng)處理，并分外部防雷、內(nèi)部防雷和接地系統(tǒng)三部分進(jìn)行完整的防雷保護(hù)設(shè)計，才能有效減輕雷害。
　　
　　4.3等電位連接方面在實際的機(jī)電工程中往往存在很大的漏洞。例l：某些收費站的廣場云臺攝像機(jī)很容易被雷擊壞，這雖然有地理環(huán)境易遭雷擊的因素，那肯定是存在防雷方面的某種缺陷，經(jīng)技術(shù)人員現(xiàn)場分析發(fā)現(xiàn)該云臺的低壓24VAC供電線路上根本沒有相應(yīng)的防雷器，僅在視頻信號線的兩端安放了一個視頻防雷器，這長度100多米的電源線，在遭雷擊時一定會產(chǎn)生很大的浪涌電壓從而損壞云臺。
　　
　　例2：某收費站的車道字符疊加器很容易被雷擊壞，被雷擊壞的字符疊加器幾乎都是與車道控制機(jī)連接的RS485接口芯片損壞。但車道字符疊加器是與車道工控機(jī)放置在一起的，其連接線不超過l米，雷擊時不可從該控制線上感應(yīng)如此大的能量損壞RS485的芯片，而且，工控機(jī)內(nèi)的RS485接口從未發(fā)現(xiàn)損壞，因此，問題可能出在車道字符疊加器的前端設(shè)備或與其連接上。從實際現(xiàn)場檢查分析發(fā)現(xiàn)車道攝像機(jī)整個立柱沒有接屏蔽，而且車道攝像機(jī)上的視頻防雷器的接地端沒有接在車道攝像機(jī)的防護(hù)殼上，當(dāng)初工程施工時曾發(fā)現(xiàn)圖像信號出現(xiàn)嚴(yán)重干擾，在斷開防雷器接地線與車道攝像機(jī)的防護(hù)殼后的連接后干擾消失，所以，后來就沒有再接地了。這種情況相當(dāng)于車道攝像機(jī)沒有與車道字符疊加器進(jìn)行良好的等電位連接。
　　
　　車道字符疊加器視頻輸入端連接的車道攝像機(jī)就像是一付很好的天線，當(dāng)其周圍有雷電發(fā)生時就會在車道字符疊加器與大地之間產(chǎn)生一個很高的瞬態(tài)感應(yīng)電壓，并向低電位處釋放能量。導(dǎo)致車道字符疊加器的損壞。
　　
　　4.4較長距離的模擬信號傳輸，應(yīng)采用帶屏蔽外殼的電纜，并做屏蔽接地處理，或者線纜穿屏蔽鋼管布設(shè)，否則，相應(yīng)的接口板將容易遭雷擊損壞。例如：某高速公路主干道上的一個通信站，其設(shè)備是一套UMCl000光終端機(jī)，連接著十幾路電話、一個車輛檢測器和一個霧檢測器。每當(dāng)該地域有雷電時，UMCl000上的所有電話接口板和數(shù)據(jù)通信接口板都將會被損壞，從被損壞的板子情況分析，雷電是從各模擬電話線上引入的，實際情況是車輛檢測器和霧檢測器在共用一根長達(dá)1公里多的模擬信號傳輸時，未采用帶屏蔽外殼的電纜，也未做傳輸屏蔽接地處理，且兩端均未加裝防雷器，又而導(dǎo)致雷電的侵害。
　　
　　4.5信號傳輸屏蔽處理具有良好的防雷作用，各類線纜連接應(yīng)盡量采用。當(dāng)線纜在戶外時，建議不要采用PVC管作電纜的防護(hù)，而是采用鋼管且作屏蔽連接處理作防護(hù)。同時，要求所有穿線人井或手井中均要做等電位體的連接，重要部位要做嚴(yán)格的屏蔽處理，包括沿線每隔一段距離打一根接地體等處理。當(dāng)線纜在戶內(nèi)時，在線纜較長距離時也要同樣處理，或采用屏蔽電纜并在兩端做有效的接地處理。例如：收費車道的局域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，建議采用帶屏蔽層的網(wǎng)絡(luò)線，并做良好的屏蔽線的連接，此時的網(wǎng)絡(luò)集線器也應(yīng)當(dāng)采用接口具有屏蔽線連接功能的網(wǎng)絡(luò)集線器，并將集線器作良好的防雷接地。這種做法既能提高網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目煽啃?，又能避免雷害，還可以省去以太網(wǎng)形式的電涌保護(hù)器。
　　
　　4.6堅持對每起雷擊事件的原因分析，找出防雷工程中的缺陷，進(jìn)行亡羊補牢，有利于逐步完善高速公路機(jī)電系統(tǒng)的防雷性能。從上述幾個高速公路機(jī)電系統(tǒng)被雷擊的事故案例分析中可以看出，我們只要不惜代價對防雷工程存在的缺陷問題進(jìn)行必要的多次的整改，將極大地提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)防雷的整體性能，同時，豐富了我們在機(jī)電系統(tǒng)防雷方面的工作經(jīng)驗。
　　
　　4.7高速公路機(jī)電系統(tǒng)某些重要的電子設(shè)備和無人值守的機(jī)電設(shè)施在雷電多發(fā)地區(qū)應(yīng)當(dāng)做防雷冗余設(shè)計，以及防雷器故障自動報警的功設(shè)計。原因是當(dāng)雷擊損壞了一個防雷器后，其電子設(shè)備即使得到了暫時的保護(hù)，但很難保證后續(xù)雷擊不發(fā)生和設(shè)備不被損壞。因此，在權(quán)衡設(shè)備重要程度與可靠性的情況下，有必要進(jìn)行更加完善的防雷設(shè)計。
　　
　　5 結(jié)束語
　　總之，高速公路防雷工程是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除上述幾方面應(yīng)引起注意外，實際工程設(shè)計和施工過程中，在防雷結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)化，技術(shù)參數(shù)的確定，防雷產(chǎn)品選型，施工材料的選取，施工工藝考究，防雷器安裝技巧等方面都值得我們深人的研究和探討，同時還應(yīng)當(dāng)因地制宜，結(jié)合實際情況，細(xì)致的周密的設(shè)計相應(yīng)的防雷方案，力爭取得防雷工程投資少、防護(hù)全面、配置合理、性能優(yōu)良、維護(hù)方便，整個高速公路機(jī)電系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。