?。?）用人把關機制不健全：目前我司招聘外來駕駛員的資質(zhì)把關，僅僅依*理論考試和簡單的路試。對其實際安全駕齡和安全公里都無從考核，不能及時、全面的了解駕駛員的駕駛技能。

　?。?）思想不穩(wěn)定：由于目前駕駛人員供小于求，個別外聘駕駛員出現(xiàn)了驕傲自滿的傾向，怕吃苦、嫌酬勞低，心神不定。

　?。?）安全責任不明確：車主與外聘駕駛員之間沒有專門的安全合約，一旦發(fā)生事故，按總公司原有規(guī)定對肇事駕駛員最高處罰也不超過叁仟元，久而久之，使其產(chǎn)生肩上的安全責任逐漸淡化，造成思想麻痹。

　　以上問題是造成外聘駕駛員事故高發(fā)的根本原因所在，2000年以來，占總人數(shù)不到32%的外聘駕駛員造成的行車事故卻占全司事故率的60%以上。因此，只有抓好外聘駕駛員的安全管理，才能真正降低事故率。

　?。?）加強外聘人員的學習教育，幫助他們端正思想、遵章守紀，把外聘人員的教育放在重要位置，充分利用安全活動，個別談心，集中教育，家訪等方式，促使他們擺正安全與效益的關系。

　　（2）建立外聘駕駛員儲備機制，利用客運駕駛員酬勞較高的優(yōu)勢，按季度或年度由總公司和分公司組織，面向社會招聘、篩選一批技術過硬的駕駛人才，充實到駕駛隊伍中，并建立相應的安全管理檔案，承包車主需要用人時，根據(jù)雙方各自的條件和需要進行雙向選擇。

　?。?）車主和駕駛員必須簽定安全合約，一旦發(fā)生事故，雙方根據(jù)合約承擔相應的安全責任。

　?。?）鼓勵駕駛員自覺遵章守紀，對工作表現(xiàn)出色的外聘人員，分公司定期給予鼓勵，各項安全成績優(yōu)秀的可轉為正式駕駛員。

三、大力推廣班組三級管理模式

　　自從分公司實行班組三級管理以來，先后成立了蘇州、廣州、武漢班組，取得了明顯成效，特別是超長途班組，連續(xù)三年事故大幅降低，下一步對班組長、安全監(jiān)督員、組員的安全責任進行進一步明確，建立獎懲機制，各班組可根據(jù)各自的特點，制定班組安全管理規(guī)定，并在分公司推廣。結合西北線、南京線等違章較為突出的班線，同樣采取班組三級管理的方法，并且實行班組與班組之間開展競賽，相互交流，推廣先進的管理經(jīng)驗，形成科學管理，共同進步的良好局面，從而減少避免事故的發(fā)生。

　　通過以上舉措，使分公司安全管理進一步正規(guī)化、科學化，在千變?nèi)f化的新形勢下，保持和鞏固良好的安全態(tài)勢，提高兩支隊伍的安全素質(zhì)，為今后的發(fā)展，奠定堅實的基礎。