高速公路交通安全涉及人、車、路的管理，不僅僅是公安機關(guān)交通管理部門的責任，它涉及到社會的各個部門，只有避免交警部門“獨攬大局”、“唱獨角戲”的局面，充分發(fā)動社會資源共同參與、齊抓共管，才能實現(xiàn)真正意義上的交通安全管理。

　　目前我區(qū)高速公路交通安全管理尚存在以下問題：

　　1、部分轄區(qū)道路行車條件差。一方面，部分轄區(qū)高速公路由于建成投入使用時間較長，路面狀況得不到及時維護或維護效果不佳，造成行車道行車條件差，車輛多行于超車道；另一方面，部分路段施工里程偏長，造成長距離的道路只有一個車道可供車輛通行。這些情況都給車輛通行安全帶來極大的隱患。
　　
　　2、服務區(qū)治安防控能力差。高速公路服務區(qū)一般與高速公路轄區(qū)交警大隊及公安派出所有一定距離，大部分時段依靠服務區(qū)本身的治安保衛(wèi)力量，治安防控能力較差。
　　
　　3、公安機關(guān)交通管理部門警力不足。廣西高速公路總里程為1411公里，僅憑公路巡邏民警本身微薄的警力既要保障路面安全暢通，又要做好治安刑事案件的防范和前期處置，同時兼顧各級高速公路交通警衛(wèi)任務及處置各類突發(fā)事件，是遠遠不夠的。
　　
　　4、道路交通管理科技化水平不高，對路面狀況缺乏有效監(jiān)控。只靠民警日常的路面巡邏管控對高速公路路面狀況的掌握是有限的，存在相當大的盲區(qū)，沒有科技手段的輔助，無法對整個高速公路進行有效監(jiān)管。
　　
　　5、交通參與者安全意識有待加強。雖然現(xiàn)在“五進”等交通安全宣傳活動已經(jīng)聲勢浩大地展開了，但交通參與者安全意識與守法意識仍有待提高。
　　
　　高速公路交通管理要聯(lián)合沿線地方政府、公安機關(guān)、高管部門、公路運輸、學校、企業(yè)、醫(yī)院、消防等單位齊抓共管，通過以下途徑開展工作：
　　
　　1、與高速公路管理部門加強聯(lián)系，根據(jù)社會治安綜合治理的要求，形成相關(guān)部門聯(lián)動管理的工作格局。交警部門在日常執(zhí)勤執(zhí)法和巡邏工作中排查事故“黑點”和治安隱患，下發(fā)整改通知書或在聯(lián)席會上提出整改意見，由相關(guān)負責的單位或部門予以整改。根據(jù)社會治安綜合治理“誰主管、誰負責”的要求，把責任落實到相關(guān)的單位和部門。高速公路的結(jié)構(gòu)、路況、公路養(yǎng)護情況等因素對行車安全有極大影響，交警部門要預防和降低交通事故，需要聯(lián)合專業(yè)部門共同解決。
　　
　　2、與地方公安機關(guān)加強聯(lián)動，明確刑事案件的管轄權(quán)限與責任。將高速公路治安秩序穩(wěn)定納入到創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”議項中，加大地方政府對高速公路治安形勢的重視，讓地方公安機關(guān)切實擔負起高速公路刑事案件全程處置的責任。
　　
　　3、構(gòu)筑高速公路電子監(jiān)控系統(tǒng)。與高管部門協(xié)商，在高速公路收費站和服務區(qū)安裝高清晰全角度的監(jiān)視設施，在路面安裝電子監(jiān)控設備，建立起完善的高速公路電子監(jiān)控系統(tǒng)，用科技手段加強高速公路的路口管控與服務區(qū)治安防范以及對路面超速等交通違法行為的查處。
　　
　　4、與經(jīng)過大隊轄區(qū)路段的客運單位建立路面信息實時反饋機制。借助在高速公路營運的客運公司資源，讓客車駕駛員向交警部門實時通報路面信息，彌補巡邏車的管理空檔。如果班次車達到一定的數(shù)量，那么可以形成一個以交警值班室為中心，以巡邏車、清障車為處警資源，以客運車輛為重要信息來源的信息反饋網(wǎng)絡。駕駛員只要發(fā)現(xiàn)異常情況，就能及時反饋到交警部門，以便及時處置、消除事故隱患。
　　
　　5、拓寬交通安全宣傳渠道，加大宣傳的力度，增強交通參與者的交通安全意識。將交通安全宣傳納入普法教育中，加強對交通參與者的教育培訓，提高其交通安全守法意識和安全意識。積極聯(lián)系地方政府和沿線村莊、學校，進一步完善“交通安全村”、“交通安全學校”的建設。
　　
　　6、加強與其他單位及部門的聯(lián)動工作，真正將高速公路交通管理社會化工作鋪開。進一步加強與地方醫(yī)療機構(gòu)、消防部門、氣象部門等的聯(lián)系，完善“綠色通道”、快速救援機制、惡劣天氣反應機制等建設。
　　
　　只有調(diào)動全社會維護道路安全暢通的積極性，形成齊抓共管的社會化管理機制，才能真正實現(xiàn)“平安暢通高速路”。