12月28日，在青島空管發(fā)展史上，是一個值得特別銘記的日子。2000年的今天，作為民航空管體制改革的首家試點單位，青島空管站正式掛牌成立。十年間，全體干部職工積極探索，甘于奉獻，勵精圖治，爭創(chuàng)一流，用自己的智慧、辛勤和汗水，譜寫了持續(xù)安全、科學發(fā)展的新篇章!
??????? 青島空管站是在原青島航站所屬航管站、通信站的基礎上組建的，主要負責為山東半島地區(qū)及海上共16萬平方公里空域的民航飛行提供空中交通管制、情報和告警服務。山東半島地區(qū)經濟發(fā)達，青島機場旅客吞吐量已突破1000萬人次，A326航路和H27航線分別是我國連接日韓，東北連接華東、華南的空中交通干線，青島空管面臨繁重的保障任務，肩負巨大壓力，也帶來較好的發(fā)展機會和巨大的發(fā)展空間。
??????? 勇于擔當 甘于奉獻? 圓滿完成空管保障任務
??????? 十年來，空管站按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，以確保空管安全為各項工作的第一要務，加強對安全工作的組織領導，實施嚴格管理、規(guī)范化管理，開展管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，大力加強基礎設施和設備建設，創(chuàng)新空域使用機制，加強黨建和文化建設，走出了一條科學發(fā)展、持續(xù)安全的道路。從成立之初的年保障總架次188360、起降38453，分別增長到2009年的 504703和97968，年均增長分別達到11.5%和13.6%。預計到今年年底，十年共保障航班總架次 352萬，起降138萬。通訊設備正常率達到100%，完好率達99.99%；氣象預報準確率達88 %。圓滿完成了“和平使命--2005” 中俄聯合軍演、2008年青島奧帆賽空管保障、海軍成立60周年海上大閱兵空管保障等重要任務，獲得2008年全國民航空管系統(tǒng)安全優(yōu)勝單位、奧運保障先進集體等榮譽稱號。
?????????? 健全制度，嚴格管理，走規(guī)范化發(fā)展道路
??????? 安全是空管永恒的主題。空管服務的對象是高速運轉的航空器，管制員手中小小的話筒，關系著人民生命財產的安全，關系著國家形象，責任重于泰山?？展苷窘涍^不斷的探索，形成了較嚴密的安全組織機制，逐步建立健全各項規(guī)章制度，加強監(jiān)督檢查，保證了空管運行安全、順暢。
??????? （一）嚴密組織空管運行。每年年初，空管站都與各運行部門簽訂安全責任書，層層落實安全責任；每半年召開安全工作會議，分析安全工作形勢和任務；每季度召開安全形勢分析會；每月召開黨委會，安全工作都是主要和中心議題；每周召開安全講評會，及時研究安全問題，布置任務；不定期召開安全質詢會和頭腦風暴會議，采取各種形式征求意見和建議，及時發(fā)現安全隱患，采取相應的對策，解決存在的問題。對安全工作采取持續(xù)的高度關注，以天天、周周、月月的安全來確保實現持續(xù)安全。各運行部門嚴格實施每月安全例會、班前準備、班后講評會，不定期組織安全會議，落實安全責任，布置安全工作，形成立體的、全方位的安全責任體系，使人人有任務，天天有目標，安全措施落實得力、安全工作持續(xù)改進。
??????? （二）建立健全各項規(guī)章制度，走規(guī)范化發(fā)展的道路?！皼]有規(guī)矩，不成方圓”?？展苷境闪⒁?guī)章制度建設領導小組，加大建章立制的力度，修訂了近百項規(guī)章制度和操作指引。從全站的《安全獎懲制度》、《安全金點子獎》到各部門制定的規(guī)章和操作流程，如《航務部獎懲制度》等，從宏觀到微觀、從全面到具體，保證了在制度建設上不留死角，各項工作有章可循。對《規(guī)范化管理手冊》、《運行手冊》等經常運行標準，建立了動態(tài)修訂機制。在民航局2007年組織的安全審計中，空管站取得了96.48分的優(yōu)異成績，在空管系統(tǒng)中名列前茅。
??????? （三）實施嚴格的監(jiān)督檢查和獎懲。要使規(guī)章制度真正發(fā)揮作用，監(jiān)督檢查至為重要?？展軐嵤﹪栏竦娜墮z查制度，從站領導、綜合業(yè)務室到各運行部門，從檢查的頻次、時間到具體內容都有明確的規(guī)定；成立運行標準部，專門負責運行標準的監(jiān)督檢查，保證各項制度的執(zhí)行。對執(zhí)行規(guī)章好的，進行獎勵；對有章不循、違章操作的，不管有沒有造成后果，都進行相應的處罰，確保執(zhí)行制度的嚴肅性?！蔼勔劦醚奂t，罰要罰得心痛”，使按制度辦事逐漸成為員工的自覺行動。
??????? 真抓實干，開拓創(chuàng)新，努力提升空管運行品質
??????? 創(chuàng)新，是推動民族和社會進步的不竭動力。作為運行保障單位，空管站既有行業(yè)的共同特點，又有具體的運行實際?？展苷驹诠芾砩?、技術上進行了一系列的改革和創(chuàng)新，為打造一流空管發(fā)揮了重要作用。
??????? （一）成立運行標準部，創(chuàng)新運行監(jiān)督機制。為了解決監(jiān)督機制上存在的問題，空管站成立運行標準部（職能相當于“三定”后的安全管理部），獨立行使監(jiān)督檢查職能，直接向主官領導負責，保證了安全檢查的獨立性，改變了運行部門報喜不報憂、有問題掖著藏著的心態(tài)；吸收各運行部門的業(yè)務骨干為質量監(jiān)督員，及時發(fā)現運行中出現的安全風險。在積累大量的安全信息后，進行信息的整理和提煉，開展風險的識別和風險管理。
??????? （二）積極穩(wěn)妥推進績效考核?？展苷臼紫仍跉庀蟛块T開展績效考核。通過制定詳細的工作標準和質量評比辦法，實施績效管理，引入競爭機制。不定期對考核方法進行調整，增加或刪減指標，修改指標權重，達到突出某項工作的目的。實施績效考核成績顯著，氣象工作質量逐年提高，氣象臺的各項工作走在全國同行前列。
??????? 空管站將績效考核逐步在全站推廣，各部門每月進行績效考核，考核成績與工資獎金掛鉤，也與年度考核、先進評選和選拔提升掛鉤。對二級機構以上領導由站領導每月進行考核，每半年進行講評。通過實施考核，達到獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣的目的，提高了員工工作積極性，對人員的評價更加具體、直接，促進管理工作的精細化和規(guī)范化。