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控制含氧量（三）

??? 帶壓動火之前，必須了解容器內(nèi)部的氣體成分并對其進行分析，以保證系統(tǒng)內(nèi)的含氧量在安全值以下。這里所指的安全值，是指在混合氣中的氧的含量應(yīng)低于的某一極限值，當(dāng)含氧量低于該值時混合氣達不到爆炸極限，不會發(fā)生爆炸。這個極限值就叫做安全值，也稱為極限含氧量。在動火過程中要嚴格控制這一指標(biāo)，以確保動火工作的安全。極限含氧量與容積、壓力、溫度等因素有關(guān)。不同的可燃氣體或同一種可燃氣體在不同的容積、壓力和溫度下，有不同的爆炸極限。氫氣的爆炸下限為4.0%，上限為75%（容積百分比），當(dāng)氫氣在容器中的含量達到75%時，空氣的含量便占25%（不考慮其它氣體成分的含量），這時的氧含量為5.2%，即當(dāng)氧的含量低于5.2%時，就不會形成達到爆炸極限的混合氣。又如甲烷的爆炸下限為5.0%，上限為15%，當(dāng)甲烷含量達到15%，空氣的含量占85%，這時氧的含量為17.85%，即當(dāng)氧的含量低于17.85%時，便不會形成達到爆炸極限的混合氣。這兩個數(shù)值說明，25%的空氣當(dāng)中，只含有5.2%的純氧氣（不考慮其它惰性氣體），85%的空氣中，只含有17.85%的純氧氣，當(dāng)氫氣和甲烷氣的含量超過爆炸上限時，它的含氧量便會低于5.2%和17.85%，因此，便不會形成爆炸性混合氣。在這里應(yīng)該強調(diào)的是不能將常溫、常壓下測得的數(shù)據(jù)與理論計算值應(yīng)用于高溫高壓的情況下；同時還應(yīng)當(dāng)考慮儀表和檢測時的誤差。

??? 根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，國家有關(guān)部門規(guī)定，在貯存氫氣、一氧化碳、乙炔及石油氣等的容器內(nèi)，極限含氧量以不超過1%作為安全值，這個數(shù)值在實際動火工作中具有一定的安全性，是非常可靠的?？刂坪趿浚瑢嵸|(zhì)上就是控制可燃物質(zhì)的爆炸上限，使系統(tǒng)中的可燃物含量大大超過爆炸上限，這樣可以減少系統(tǒng)中空氣的成分，從而降低了氧的的含量。在整個動火焊補過程中，都要始終控制系統(tǒng)中的含氧量低于安全數(shù)值，這就要求人們在動火中要嚴格控制生產(chǎn)負荷的平衡和工藝流程的穩(wěn)定，前后工序要協(xié)調(diào)統(tǒng)一。與動火系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵崗位要安排專人把守，并加密氣體成分檢測次數(shù)，隨時掌握系統(tǒng)的含氧量情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)含氧量增高，要盡快查明原因，及時排除故障，若含氧量超過安全值，必須立即停止動火。
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正壓操作（四）

??? 動火全過程必須保證系統(tǒng)處于連續(xù)穩(wěn)定的正壓狀態(tài)，這也是保證帶壓不置換動火能否成功的關(guān)鍵。一旦出現(xiàn)負壓，空氣被吸入動火系統(tǒng)的內(nèi)部，便會發(fā)生爆炸事故。對于壓力大小 的控制，很難用數(shù)值確定，一般以不猛烈噴火和“回火”為原則。因為壓力過高，可燃氣體的流速便會增大，火焰兇猛而又強烈，焊條的熔滴極易被氣流吹走，給焊接造成困難。而且由于火焰過猛，操作人員難以靠近，還會造成人員燒傷事故。壓力太小，氣體流速也小，壓力稍有波動，便有可能使系統(tǒng)內(nèi)部進入空氣形成負壓而引起爆炸。因此，在選擇壓力時要盡可能留有一些安全裕度，一般控制在15～50kPa（約150～500mmHg）之間，以保持系統(tǒng)處于正壓而又不猛烈噴火為原則。
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動火區(qū)可燃物的含量（五）

??? 無論在室內(nèi)還是在室外進行帶壓不置換動火，都要分析、檢測動火點周圍滯留在空氣中的可燃氣體的含量，尤其是比空氣重的可燃氣體，因為比空氣重的氣體，極易滯留在動火點周圍的低洼處，如不采取措施，動火時很可能引起火災(zāi)。因此，動火前檢測周圍空氣中可燃氣體的含量十分重要。目前，有些部門規(guī)定空氣中可燃氣體的含量小于爆炸下限的1/4為合格，在《石油企業(yè)工業(yè)動火安全規(guī)程》中規(guī)定，可燃氣體的含量要低于爆炸下限的25%為合格，動火區(qū)域的大氣環(huán)境也應(yīng)低于此標(biāo)準(zhǔn)。在檢測取樣時，一定要考慮到可燃氣體的性質(zhì)（質(zhì)量、揮發(fā)性）和所處動火點的位置，以及周圍建筑物的特點等，要特別注意檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，確認安全可靠后再動火。