近幾年來(lái)，我國(guó)每年安全事故頻發(fā)，損失巨大，令人痛心。事實(shí)證明，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的要求，現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理方式，不斷提高安全管理水平，真正把安全工作做好。

　　“零事故運(yùn)動(dòng)”是世界許多先進(jìn)企業(yè)采用的安全管理模式。它的核心是“以人為本”、目標(biāo)是“零”、方法是“先知先制”、形式是“全員參與”。今年6月份由我編寫(xiě)由煤炭出版社出版的新書(shū)《危險(xiǎn)預(yù)知活用方法》，對(duì)“零事故運(yùn)動(dòng)”與危險(xiǎn)預(yù)知活用方法作了較為詳細(xì)的介紹。

　　1.1 “零事故運(yùn)動(dòng)”的背景

　　安全生產(chǎn)“零事故運(yùn)動(dòng)”是日本從上世紀(jì)70年代開(kāi)始推行的一項(xiàng)活動(dòng)，旨在通過(guò)一系列員工或班組活動(dòng)，構(gòu)建企業(yè)富有預(yù)見(jiàn)性、參與性的預(yù)防型安全生產(chǎn)文化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全、質(zhì)量、生產(chǎn)的一體化。此項(xiàng)活動(dòng)取得了很好的效果，被稱(chēng)為安全生產(chǎn)成功的支柱之一。

　　1.2 “零事故運(yùn)動(dòng)”的概念

　　“零事故運(yùn)動(dòng)”是以“以人為本”的理念為基準(zhǔn)，全員一起參加，消除管理缺陷及由此引發(fā)人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，杜絕一切工傷事故，保證自身的安全和健康的運(yùn)動(dòng)。

　　1.3 全員主動(dòng)參與是“零事故運(yùn)動(dòng)”的基礎(chǔ)

??? “運(yùn)動(dòng)”一詞哲學(xué)上是指不斷地發(fā)展、變化，是物質(zhì)的存在形式和固有屬性。我們講“零事故運(yùn)動(dòng)”就是研究物、人、環(huán)境、管理存在的形式和固有屬性，把握規(guī)律，杜絕事故。管理與全員主動(dòng)參與的KY活動(dòng)是“零事故運(yùn)動(dòng)”的兩個(gè)車(chē)輪，兩者相輔相成，缺一不可;

　　1.4“零事故運(yùn)動(dòng)”的保證——培養(yǎng)具有預(yù)知能力的人

??? 人的安全行為和物的安全狀態(tài)都是企業(yè)本質(zhì)安全的基礎(chǔ)。但是物的安全狀態(tài)不會(huì)自動(dòng)生成，背后仍然要靠管理者和操作者的努力。人是安全的決定因素，最終決定本質(zhì)安全的是人不是物。安全生產(chǎn)，關(guān)鍵在人。不論生產(chǎn)形勢(shì)怎么變化，安全設(shè)施怎么發(fā)展，都改變不了人在安全中的地位和作用。 操作者只有通過(guò)良好的安全教育、訓(xùn)練，才能具備良好的安全生理、心理、知識(shí)、技能與應(yīng)急應(yīng)變反應(yīng)能力的綜合素質(zhì)。企業(yè)所有的員工都具備危險(xiǎn)預(yù)知的能力，安全無(wú)事故的目標(biāo)才能得以實(shí)現(xiàn)。

　　1.5“零事故運(yùn)動(dòng)”體系

??? 體系是指若干有關(guān)事物或某些意識(shí)相互聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)整體?！傲闶鹿蔬\(yùn)動(dòng)”體系也可以說(shuō)是由若干有關(guān)安全事物或意識(shí)相互聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)整體，包括企業(yè)體制、方針目標(biāo)、職場(chǎng)文化、制度和具有危險(xiǎn)預(yù)知能力的人等。 “零事故運(yùn)動(dòng)”體系的核心是“以人為本”、目標(biāo)是“零”、方法是“先知先制”、形式是“全員參加”，這些具體的思想都融入到企業(yè)的體制、文化、方針等當(dāng)中，體現(xiàn)在每個(gè)員工的具體行動(dòng)中，這是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要構(gòu)成的一部分?！傲闶鹿蔬\(yùn)動(dòng)”體系的最高層次是培養(yǎng)具有危險(xiǎn)預(yù)知能力的人，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的將“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩?，進(jìn)而進(jìn)一步提升到“我會(huì)安全”的境界

　　2、事故歸因理論與事故預(yù)防

??? 2.1海因里希法則

??? 海因里希法則即：1：29：300：1000法則。這一法則說(shuō)明，在進(jìn)行同一項(xiàng)活動(dòng)中，無(wú)數(shù)次意外事件，必然導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。而要防止重大事故的發(fā)生，必須減少和消除無(wú)傷害事故，消除不安全狀態(tài)，這也是事故預(yù)防的出發(fā)點(diǎn)。

??? 2.2事故歸因理論的發(fā)展

??? 事故歸因理論的發(fā)展及部分最新理論:軌道交叉論、能量意外釋放論、擾動(dòng)起源事故理論、事故綜合原因理論等。

　　3.1 Hiyari&Hatto的概述

??? Hiyari&Hatto日語(yǔ)的原文是“ヒヤリ·ハット(Hiyari&Hatto)”日文醫(yī)學(xué)詞典上兩個(gè)詞的含義都是“冒冷汗”,在國(guó)內(nèi)也稱(chēng)為受驚嚇、虛驚，是由于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)引發(fā)的事件，雖然后果不堪設(shè)想，但未造成人身傷害(或人身傷害較輕)。 Hiyari&Hatto”的體驗(yàn)主要有三類(lèi)：身體上的、精神上的、預(yù)想的。 我們大家即使沒(méi)受過(guò)傷，也會(huì)有過(guò)不少受驚嚇的體驗(yàn)。如果我們能從這種體驗(yàn)中吸取教訓(xùn)，就可以防止重大事故的發(fā)生。如果我們把這些珍貴的“Hiyari&Hatto”體驗(yàn)告訴大家，和大家共同分析原因、尋找對(duì)策，就可以打造一個(gè)安全的職場(chǎng)。

　　3.2 Hiyari&Hatto風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

??? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是防范事故或Hiyari&Hatto提案改善的一個(gè)非常重要的階段。職場(chǎng)安全程度不僅看Hiyari&Hatto提案件數(shù)有多少，更要看Hiyari&Hatto提案的改善數(shù)量及改善效果。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)就是對(duì)事故或Hiyari&Hatto風(fēng)險(xiǎn)及通過(guò)改善風(fēng)險(xiǎn)降低的效果評(píng)價(jià)。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通過(guò)三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，災(zāi)害程度，作業(yè)頻度，及對(duì)策等級(jí)。

　　3.3 Hiyari&Hatto提案改善的跟蹤和持續(xù)改進(jìn)

?? Hiyari&Hatto提案改善有時(shí)一個(gè)提案的水平展開(kāi)可能要涉及幾個(gè)或幾十個(gè)點(diǎn)，針對(duì)這些改善行動(dòng)的跟蹤是需要的，但也不能過(guò)分強(qiáng)求。應(yīng)該與被涉及的單位進(jìn)行溝通，并按風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分清輕重緩急，擬定一個(gè)詳實(shí)的計(jì)劃然后組織實(shí)施。 Hiyari&Hatto提案改善隨著我們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知程度、改善對(duì)策的技術(shù)水平、企業(yè)選擇和應(yīng)用資源等的限制，從一定的意義上說(shuō)只能是階段性的，Hiyari&Hatto提案改善應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)、持續(xù)改善的過(guò)程，Hiyari&Hatto提案改善的效果應(yīng)納入作業(yè)要領(lǐng)書(shū)或程序文件中，并應(yīng)該始終反映出最新的狀態(tài)，以及最新的相關(guān)措施。