??????? 3.專用線調(diào)車不安全因素的對(duì)策：
??????? 3.1、不等不靠，成立自己的線路維修隊(duì)伍。聘請(qǐng)鐵路工務(wù)技術(shù)人員作指導(dǎo)，對(duì)線路出現(xiàn)的小問題及時(shí)處理維修。以免小問題釀成大問題，影響調(diào)車作業(yè)安全。加強(qiáng)線路人員的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，對(duì)線路上存在的安全隱患能排查出并處理。
??????? 3.2、人員問題的對(duì)策：
??????? 3.2.1、通過對(duì)“心不愛”者做思想工作，仍不安心在調(diào)車崗位上干者給其調(diào)離工作崗位。
??????? 3.2.2、建設(shè)一支業(yè)務(wù)精通，技能嫻熟、安全責(zé)任強(qiáng)的隊(duì)伍，是車站的安全基礎(chǔ)，對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)要長期堅(jiān)持保質(zhì)保量，要有針對(duì)性，要本著“重全員、重現(xiàn)場、重實(shí)效”的原則。堅(jiān)持在崗不斷學(xué)習(xí)、思想教育與業(yè)務(wù)培訓(xùn)相結(jié)合，理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，日常培訓(xùn)與應(yīng)急培訓(xùn)相結(jié)合，注重掌握基本知識(shí)，不斷提高調(diào)車職工操作技能。通過師傅的傳、幫、帶，使新工掌握調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，操作技能，安全保證措施。采取培訓(xùn)實(shí)踐合格一個(gè)投放一個(gè)，不合格繼續(xù)培訓(xùn)。
??????? 3.2.3、由于調(diào)車人員是露天作業(yè)，風(fēng)里來雨里去，冬寒夏暑，爬上跳下，挺是辛苦。每班12個(gè)小時(shí)幾乎沒有間歇時(shí)間，應(yīng)當(dāng)做好他們的福利待遇，建立激勵(lì)機(jī)制，提高他們的愛崗熱情與工作激情。進(jìn)而提升其工作責(zé)任心。從人文關(guān)懷上，減輕他們工作上的心理壓力，解除高速快節(jié)奏帶來的神經(jīng)緊張狀態(tài)，培養(yǎng)積極的心理狀態(tài)。
??????? 3.2.4、用血淋淋的事故案例筑牢員工標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行與安全責(zé)任。每月輪流由員工講述親身經(jīng)歷的一次違章作業(yè)，每班由班長依據(jù)作業(yè)環(huán)境、季節(jié)、時(shí)間等特點(diǎn)講述一則事故案例，適時(shí)舉辦安全生產(chǎn)工作分析會(huì)，也可請(qǐng)事故家屬講述事故給員工和家庭帶來的不幸。愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血。要把事故教訓(xùn)變成財(cái)富，積極地利用它教育他人。
??????? 3.2.5、把好作業(yè)中的關(guān)鍵卡關(guān)。即班前精神、精力狀態(tài)檢查卡關(guān);值班員計(jì)劃、安全預(yù)想、安全注意事項(xiàng)的傳達(dá)及監(jiān)聽監(jiān)控卡關(guān);關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的檢查監(jiān)督卡關(guān)；員工個(gè)人對(duì)作業(yè)中危險(xiǎn)源辨識(shí)與防范卡關(guān)；作業(yè)中動(dòng)車條件的檢查、確認(rèn)、匯報(bào)卡關(guān)。
??????? 3.3、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)加強(qiáng)監(jiān)督檢查：嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，特別是對(duì)線路車輛動(dòng)車條件檢查、確認(rèn)、匯報(bào)，每鉤的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行要零偏差，通過對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動(dòng)，促進(jìn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)?，F(xiàn)場檢查零盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的有效控制，排查調(diào)車中存在的安全隱患，確定調(diào)車檢查重點(diǎn)，并對(duì)檢查標(biāo)準(zhǔn)化量化、表格化，曝光，確保檢查質(zhì)量和效果。人是不可靠的，要從管理上施對(duì)控制，從接班開始就要求其按制度規(guī)章做事，在崗位堅(jiān)持對(duì)其規(guī)范性操作教育，從小事抓起，反復(fù)抓，抓反復(fù)，不斷強(qiáng)化調(diào)車過程的管理和監(jiān)督檢查，有效遏制習(xí)慣性違章。
??????? 3.4、重點(diǎn)在班組，關(guān)鍵在班長。反習(xí)慣性違章行為的前沿是班組，班長和班組成員朝夕相處，對(duì)人員了解，工作熟悉，因此杜絕習(xí)慣性違章關(guān)鍵在班長，班長不能片面追求產(chǎn)量而對(duì)調(diào)車人員的習(xí)慣性違章行為睜一只眼，閉一只眼，害人害己。應(yīng)當(dāng)自查自糾，落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任。
??????? 3.5、監(jiān)管手段不放松。干部盯崗，檢查監(jiān)督，采取嚴(yán)抓、嚴(yán)管，手段不能放松，嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)，夯實(shí)調(diào)車安全基礎(chǔ)。
??????? 3.6、嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。有些習(xí)慣性違章之所以屢禁不絕，重要原因是管理不力，考核不嚴(yán)。要想杜絕就應(yīng)加大考核力度絕不姑息，這樣既能教育本人，又使他人引以為戒。
??????? 4.如何提高調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。
??????? 4.1學(xué)習(xí)形成制度。一是利用班前、班后等會(huì)議，努力營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，使調(diào)車人員更好地掌握鐵路各項(xiàng)規(guī)章知識(shí)，并運(yùn)用到實(shí)際工作中去，并針對(duì)部分調(diào)車人員年輕化、思想不穩(wěn)定等特點(diǎn)，利用宣傳畫、展板等形式，使調(diào)車人員在看中理解、學(xué)中領(lǐng)會(huì)，必要時(shí)印發(fā)調(diào)車知識(shí)小冊(cè)子，以便系統(tǒng)地掌握。
??????? 4.2采用“1+1”幫教活動(dòng)，促進(jìn)業(yè)務(wù)技能的提高。業(yè)務(wù)好的可以在實(shí)際工作過程中，潛移默化地把規(guī)章知識(shí)向業(yè)務(wù)差的進(jìn)行滲透，讓先進(jìn)幫促后進(jìn)，發(fā)揮業(yè)務(wù)尖子的引領(lǐng)示范作用。利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，一起談?wù)撘?guī)章、研究規(guī)章，把規(guī)章知識(shí)灌輸?shù)侥X子里。掌握了業(yè)務(wù)知識(shí)，把住安全源頭，現(xiàn)場作業(yè)不至于手忙腳亂，違章違紀(jì)現(xiàn)象才能從根子上消除。
??????? 5.調(diào)車作業(yè)各部門間的配合、溝通和協(xié)作關(guān)系。
??????? 5.1 調(diào)車組之間加強(qiáng)配合，抓好互控措施落實(shí)。一是去專用線作業(yè)全員參加，作業(yè)中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作業(yè)一起干，做到同步出務(wù)，一起返回。二是專用線作業(yè)完畢返回車站時(shí)，調(diào)車指揮人在確認(rèn)調(diào)車組人員全部登乘機(jī)車車輛后（無線電臺(tái)呼叫），方可顯示啟動(dòng)信號(hào)。
??????? 5.2 調(diào)車組與機(jī)車司機(jī)之間的配合。一是專用線作業(yè)要嚴(yán)格控制好速度，盡頭線對(duì)貨位，應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)，并向司機(jī)說明，交代安全注意事項(xiàng)。二是堅(jiān)持入線前檢查匯報(bào)制度的落實(shí)，報(bào)告停留車位置，連掛時(shí)正確顯示“十、五、三、一”車距離信號(hào)。
??????? 5.3 加強(qiáng)與貨運(yùn)人員、裝卸作業(yè)人員以及站各部門之間的聯(lián)系、溝通，樹立“一盤棋”的思想。一是專用線調(diào)車，貨運(yùn)人員及時(shí)提供裝卸車情況，貨物堆放穩(wěn)固狀態(tài)，檢修、裝卸機(jī)具撤除情況。二是“準(zhǔn)確定位”。按照鐵路裝卸車要求，把貨位對(duì)好，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。真正做到相互理解、互相包容，共同營造站車安全創(chuàng)效益的“雙贏”局面。
??????? 結(jié)??? 論
???????????? 專用線調(diào)車作業(yè)安全，要做好安全管理，要在提高員工安全意識(shí)，自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化制度落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)安全措施的落實(shí)、檢查、考核，不斷摸索制定出新的、有效的調(diào)車安全措施和方法。安全是一項(xiàng)長期、反復(fù)地系統(tǒng)性工作，不是一勞永逸的，要建立良好的安全教育體系，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，做到全員、全方位、全過程的安全監(jiān)督管理作用，達(dá)到預(yù)防事故和安全管理。只有規(guī)范基礎(chǔ)、強(qiáng)化管理、強(qiáng)化人員的安全意識(shí)和素質(zhì)，抓住關(guān)鍵，重點(diǎn)卡控才能確保調(diào)車作業(yè)安全。
??????? 致? 謝
??????? 衷心地感謝工業(yè)站領(lǐng)導(dǎo)、同事和朋友們?cè)谖移綍r(shí)工作及完成論文過程中對(duì)我的支持與幫助，也在此感謝公司給予我這次機(jī)會(huì)，希望各位評(píng)委老師提出寶貴意見。
??????? 參考文獻(xiàn)
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