摘要：介紹了國內(nèi)外道路安全研究的現(xiàn)狀，分析了我國道路線形設(shè)計中存在的問題，對我國道路安全設(shè)計的發(fā)展趨向進行了展望。
　　
　　關(guān)鍵詞：道路線形安全設(shè)計　設(shè)計車速　運行車速　道路安全　審計

　　1　國外道路安全研究現(xiàn)狀
　　
　　近年來，發(fā)達國家開始研發(fā)道路安全設(shè)計理念并加以實施，通過識別并消除事故黑點降低交通事故，并開展道路安全審計提高道路安全水平。
　　
　　目前交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)建立的微觀數(shù)學模型有四種：用概率統(tǒng)計分析方法分析單變量因素；用前后對比分析法研究交通安全改造措施的效果；采用相關(guān)分析法（包括常用的回歸分析法）探索道路交通事故及其相關(guān)因素之間的關(guān)系；運用經(jīng)驗分析和專家判斷法建立交通事故分析模型。
　　
　　道路安全審計的概念產(chǎn)生于80年代的英國，由公正獨立、有資質(zhì)的人員對道路項目(已建或?qū)⒔椖?的規(guī)劃、設(shè)計、施工和服務(wù)期階段進行全方位的安全審計，揭示道路發(fā)生事故的潛在危險因素及安全性能，給出合適的安全改進對策，使安全隱患消除或降到最低。目前，澳大利亞AUSTROADS出版發(fā)行的《道路安全審計》和美國設(shè)計的交互式安全設(shè)計模型IHSDM代表了安全審計的發(fā)展方向。
　　
　　2　國內(nèi)道路安全研究現(xiàn)狀
　　
　　我國正處在公路建設(shè)蓬勃發(fā)展期，同時也處于交通事故的易發(fā)期，道路因素在交通安全中的作用正逐步被人們認識。2004年交通部提出了重要的設(shè)計理念：堅持“以人為本”的指導思想，重視公路交通安全問題，加強公路交通安全性評價，以提高公路交通安全水平。目前，我國公路路線安全設(shè)計的研究主要從設(shè)計指標修正和路線設(shè)計安全評價兩方面進行。
　　
　　在公路設(shè)計指標的研究方面，《公路工程技術(shù)標準》在二十多年內(nèi)修訂了四次，一方面說明我國重視總結(jié)公路建設(shè)中出現(xiàn)的許多新問題、新情況，另一方面說明標準的修訂滯后于工程實踐。目前的研究或是以傳統(tǒng)的汽車動力學為基礎(chǔ)，或是基于調(diào)查資料對個別指標進行回歸分析。如北京工業(yè)大學劉小明教授等針對道路交通事故生成機理、駕駛員駕駛行為進行研究，建立了駕駛行為模型來分析道路設(shè)計方面的缺陷。同濟大學郭忠印、方守恩等結(jié)合新疆路網(wǎng)黑點改造工程，研究了公路設(shè)計對交通安全的影響，提出事故多發(fā)位置的鑒別與改造方法等。但由于我國公路建設(shè)的安全研究起步較晚，道路安全事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)量很少，進行系統(tǒng)的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)其規(guī)律性還有待時日。
　　
　　路線安全評價主要有專家評議和建立公路設(shè)計綜合評價體系兩方面。由于提供給專家的信息有限，且不同專家考慮問題的方法及側(cè)重點不同等因素，專家評議很難做到全面客觀。綜合安全評價體系中利用多級綜合模糊評價或?qū)哟畏治龇ㄟM行評價、選優(yōu)，但其某些技術(shù)指標缺乏科學論述，且對安全性考慮還不夠完善。到2005年我國已實施過或參與道路安全審計的單位、人員仍較少，大部分交通行業(yè)的從業(yè)人員也沒有參加過道路安全審計的培訓。如何確定定量審計指標是目前我國開展道路審計的難點。公路科學研究所于2006年完成的“西部地區(qū)公路交通安全評價”，其成果預(yù)計將為相關(guān)的道路安全審計工作實踐提供重要的技術(shù)支撐。