?其二，事故發(fā)生可能性評(píng)估方法

????首先依據(jù)表2，分別得到事故的可信度(R)、出現(xiàn)(暴露)頻率(F)、對(duì)自然條件的敏感性(A)、工藝的成熟性(S)和勞動(dòng)力密集程度(L)等5個(gè)衡量指標(biāo)的分值(分別用相應(yīng)字母代表)；然后相加再除以5，得到發(fā)生可能性的分值(Pr)，即

????Pr=(R+F+A+S+L)/5

????根據(jù)表2的判定標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)某項(xiàng)具體水運(yùn)工程項(xiàng)目工藝流程中的重要工序再一一進(jìn)行取值計(jì)算。

????表2 事故可能性衡量指標(biāo)的分值判定標(biāo)準(zhǔn)

????

????

????3.4 水運(yùn)工程重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分

????水運(yùn)工程某一工序的風(fēng)險(xiǎn)值(R_i)等于后果分值(C_s)與發(fā)生可能性分值(P_r)的乘積：

????R_i=C_s×P_r

????水運(yùn)工程重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)可劃分為3個(gè)等級(jí)：

????1)低：風(fēng)險(xiǎn)值R_i<3，為三級(jí)重大危險(xiǎn)源。

????2)中等：3≤風(fēng)險(xiǎn)值R_i<6，為二級(jí)重大危險(xiǎn)源。

????3)高：風(fēng)險(xiǎn)值R_i≥6，為一級(jí)重大危險(xiǎn)源。

????對(duì)照上述劃分標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)計(jì)算得到的風(fēng)險(xiǎn)值足，可確定所評(píng)估的重大危險(xiǎn)源(工序)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

????4 結(jié)論

????筆者結(jié)合我國(guó)水運(yùn)工程施工特點(diǎn)提出一套完整的水運(yùn)工程重大危險(xiǎn)源(工序)評(píng)價(jià)技術(shù)方法和程序，通過在唐山曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程和天津北疆港區(qū)北港池5#～7#泊位工程的應(yīng)用，以及征求施工企業(yè)和工程管理人員的意見，得出以下結(jié)論：

????1)該方法適用范圍廣，操作簡(jiǎn)單易行。它不僅適用于施工企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目中的重大危險(xiǎn)源(工序)自評(píng)，也適合安全監(jiān)管部門、建設(shè)單位或中介機(jī)構(gòu)對(duì)重大危險(xiǎn)源(工序)的評(píng)價(jià)；該方法操作方便，計(jì)算簡(jiǎn)單，方便各層次文化水平人員的應(yīng)用。

????2)理論依據(jù)充分，考慮的因素全面。該方法是從基本的安全系統(tǒng)工程原理出發(fā)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的基本理論，結(jié)合水運(yùn)工程施工的特點(diǎn)提出來的。將評(píng)價(jià)方法與工程特點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來，評(píng)價(jià)過程考慮到施工工藝和施工條件等因素的差別，保證了評(píng)價(jià)的全面性。

????3)評(píng)價(jià)過程層次清晰，評(píng)價(jià)結(jié)果客觀。筆者提出水運(yùn)工程重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)步驟以及事故后果與可能性定值判定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提出水運(yùn)工程重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分方法。結(jié)構(gòu)合理，層次清晰，方便應(yīng)用。

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