??? （三）安裝干粉滅火裝置的分析。干粉滅火劑是一種干燥的、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉狀混合物，其借助于氮?dú)饣蚨趸細(xì)怏w的驅(qū)動(dòng)，以噴霧的形式噴出，附于火災(zāi)物品上形成滅火能力。目前干粉滅火劑品種很多，有普通干粉滅火劑（主要為碳酸氫鈉）、多用干粉滅火劑（主要是磷銨鹽）和金屬干粉滅火劑等。目前車(chē)上攜帶的主要是磷銨鹽類(lèi)多用干粉滅火劑。干粉滅火劑通過(guò)化學(xué)擬制作用中斷鏈反應(yīng)、遮斷燃燒表面的輻射，減少可燃物的蒸發(fā)和降低反應(yīng)區(qū)氧濃度的惰化作用來(lái)?yè)錅缁馂?zāi)。2003年國(guó)內(nèi)就研發(fā)了車(chē)用滅火裝置（脈沖超細(xì)干粉車(chē)用自動(dòng)滅火裝置），該裝置內(nèi)填充（ABC）超細(xì)干粉（平均粒徑10-20微米）。這種形如圓喇叭狀的金屬滅火器被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，只要機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)明火，滅火裝置就會(huì)因明火而自動(dòng)啟動(dòng)，噴射出干粉將火撲滅，這種滅火器成功的將人和火災(zāi)分離開(kāi)來(lái)，遇火自動(dòng)噴射釋放滅火劑，能有效的保護(hù)人的生命安全，但是該裝置在噴射出滅火劑的瞬間伴隨又巨大的爆破聲，不僅容易使人的神經(jīng)受到一定程度的刺激，同時(shí)，在滅火過(guò)程中，由于沖擊力巨大，也容易對(duì)車(chē)身造成一定程度的損壞，使車(chē)輛的引擎蓋凹凸不平，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。武漢綠色研制成功的車(chē)用自動(dòng)滅火裝置是目前比較成功的車(chē)用自動(dòng)滅火裝置。該車(chē)用自動(dòng)滅火裝置采用氮?dú)鉄o(wú)聲啟動(dòng)，將滅火裝置固定在車(chē)輛易起火的上方即可。當(dāng)遇明火時(shí)，其超導(dǎo)感應(yīng)線(xiàn)將信號(hào)自動(dòng)傳遞給裝置，裝置迅速作出反應(yīng)，釋放出超細(xì)干粉高效滅火劑，將火災(zāi)迅速撲滅，其啟動(dòng)方式為無(wú)聲啟動(dòng)，不會(huì)伴有爆炸聲，安全、高效、環(huán)保，能把火災(zāi)的損失控制到最低限度。目前在武漢公交集團(tuán)等多家后置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)用戶(hù)應(yīng)用?？蛻?hù)反映也十分良好。

??? 四、談?wù)劯咚俟菲?chē)火災(zāi)的撲救對(duì)策

??? 近幾年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，尤其是一批連接大、中城市的高速、高等級(jí)公路的相繼通車(chē)更是進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。而不可避免的是高速公路汽車(chē)火災(zāi)，極易造成交通事故、人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失，而且撲救難度較大，筆者在這里主要談?wù)劯咚俟飞习l(fā)生火災(zāi)的撲救對(duì)策。

??? （一）本著就近原則出動(dòng)消防車(chē)、縮短到達(dá)火場(chǎng)的時(shí)間?！熬徒盟?，爭(zhēng)取早出水”是我們滅火的一條原則。對(duì)全封閉的高速公路而言，沒(méi)有室外消火栓，沒(méi)有天然水池。最早出水就是我們第一出動(dòng)消防車(chē)上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的長(zhǎng)度不一，不能死板地拘泥于哪個(gè)地段汽車(chē)火災(zāi)就由管轄該地段消防隊(duì)去滅火，而應(yīng)從整體上予以考慮，加強(qiáng)各消防部隊(duì)聯(lián)系、協(xié)作、配合。確定距火場(chǎng)最近的消防隊(duì)作為第一出動(dòng)以縮短到達(dá)火場(chǎng)的時(shí)間，爭(zhēng)取早出水，盡快撲滅火災(zāi)。

??? （二）正確選擇行車(chē)路線(xiàn)，占領(lǐng)有利位置。高速公路是全封閉單向行駛，消防車(chē)趕赴火場(chǎng)時(shí)應(yīng)選擇火災(zāi)發(fā)生路段的另一側(cè)進(jìn)行，這樣可以避免因發(fā)生火災(zāi)、撞車(chē)、道路受阻、消防車(chē)無(wú)法到達(dá)中心火場(chǎng)等因素。同時(shí)，在未發(fā)生事故一側(cè)因道路相對(duì)開(kāi)闊，便于戰(zhàn)斗展開(kāi)。

??? （三）迅速疏散、搶救被困人員。當(dāng)多輛車(chē)相撞發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)身變形、車(chē)門(mén)損壞常造成座艙內(nèi)人員無(wú)法脫身（或被卡住壓?。?，消防隊(duì)員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，可在噴霧水流保護(hù)下利用吊車(chē)、切割機(jī)等設(shè)備盡快救出被困人員。

??? （四）控制火勢(shì)擴(kuò)大，盡快撲滅火災(zāi)。對(duì)高速公路汽車(chē)火災(zāi)，同樣應(yīng)本著“先控制后消滅”的原則，考慮到受水源限制要爭(zhēng)取速戰(zhàn)速?zèng)Q。對(duì)較大的火場(chǎng)要注意控制火勢(shì)，保護(hù)未燃車(chē)輛。主要是對(duì)車(chē)輛的油箱、輪胎利用水流冷卻。因?yàn)楦咚傩旭偟钠?chē)停駛后，隨著通風(fēng)條件的下降、輪胎因摩擦所蓄積的熱量導(dǎo)致輪胎溫度的不斷升高，往往引起輪胎自燃（雙輪輪胎的內(nèi)側(cè)胎更加容易自燃）。滅火中，在水槍的使用上，擔(dān)任控制和進(jìn)攻的水槍?xiě)?yīng)以直流水流為主，因?yàn)橹绷魉畼屃髁看?。同時(shí)汽車(chē)火災(zāi)是一立體火災(zāi)。水流在重力作用下滲入汽車(chē)內(nèi)部，進(jìn)一步起到冷卻、、降溫滅火的作用。

??? 目前對(duì)汽車(chē)等交通工具的消防工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)外從管理上都很重視，但就從具體采用什么樣的設(shè)備能更有效地防止汽車(chē)火災(zāi)、控制火情，一旦發(fā)生火災(zāi)能快速有效地?fù)錅缁馂?zāi)，保證汽車(chē)和人員安全方面做的嘗試還不多，而僅靠現(xiàn)有汽車(chē)自帶的便攜式消防器材又不能滿(mǎn)足汽車(chē)消防需要，因此無(wú)論是消防管理部門(mén)，還是消防研究機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此做一些努力和嘗試，這也是汽車(chē)消防的出路所在。