??? 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,綜合國力不斷增強(qiáng),國民收入與生活水平的不斷提高,擁有汽車的人群,每年以成倍數(shù)遞增,同時(shí)汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn),且呈上升趨勢。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上,而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多,并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢,甚至是車毀人亡。
??? 針對這種形勢我們理應(yīng)對汽車火災(zāi)事故進(jìn)行必要地、認(rèn)真地研究,并對預(yù)防措施進(jìn)行探討,以便適應(yīng)快速發(fā)展的局面。
??? 一、汽車火災(zāi)的現(xiàn)狀
??? 汽車火災(zāi)的原因一方面是由于汽車自身技術(shù)水平參差不齊,另一方面汽車本身所使用材料中有一部分為易燃材料,更主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品,而汽車發(fā)動機(jī)等處既有油路,又有電路,且發(fā)動機(jī)過熱,油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是,由于汽車等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的,大多在路途中工作,消防困難,除在城市等路段行駛有可用消防設(shè)施外,在路途中大多只能靠車上自備滅火器來滿足消防。
??? 目前車上所配消防器材一般為手提式滅火器,主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等,這些滅火裝置一般置于車輛內(nèi)某一部位,發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持起動后實(shí)施滅火。對車內(nèi)發(fā)生火災(zāi),且發(fā)生較小火災(zāi),這些滅火裝置較為有效,但對于發(fā)動機(jī)等處所易發(fā)生較大火災(zāi)時(shí)這些車內(nèi)所配滅火裝置作用不大,尤其是在發(fā)生車輛碰撞事故后,造成車內(nèi)人員無法再使用滅火器對發(fā)動機(jī)等部位實(shí)施滅火。對于發(fā)動機(jī)等處發(fā)生的較大火災(zāi),車內(nèi)現(xiàn)配備滅火器也不能保證有效滅火。2003年12月3日下午在山西省昔陽縣城內(nèi)一桑塔納轎車發(fā)動機(jī)發(fā)生火災(zāi),在未打開發(fā)動機(jī)罩之前車上人員用車內(nèi)所配滅火器對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)罩所有縫隙噴滅火劑,而對發(fā)動機(jī)內(nèi)火勢根本沒起多大作用,沒幾下滅火劑用完,后又打開機(jī)蓋滅火,但火勢更猛,立即用周圍車輛上的滅火器滅火但火災(zāi)已不能控制,嚇得周圍人員四處躲避,后消防車趕到車輛已被燒毀。因此說,目前車輛上所配滅火裝置不能有效地控制汽車火災(zāi)。
??? 二、汽車火災(zāi)的預(yù)防措施
??? 撇開汽車縱火的情況不談,汽車發(fā)生火災(zāi)一般有以下幾種情形:
??? (一)電氣系統(tǒng)火災(zāi):汽車上各種電氣,線路較多,尤其自動化,智能化的汽車更多,由此而引起的火災(zāi)也較多。
??? (二)排氣系統(tǒng)火災(zāi):車輛的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中主要著火源,占整個(gè)汽車火災(zāi)中很高比例,造成的火災(zāi)很多,但往往不被人們重視。
??? (三)燃料油系統(tǒng)火災(zāi):由燃料油而引起的火災(zāi)案例也較多,但汽車司機(jī)對此很了解也十分重視,同時(shí)也采取了很多措施,盡管如此,由此而引起的火災(zāi)比例仍然很大。針對這幾種汽車火災(zāi)原因,筆者分別總結(jié)出其預(yù)防措施。
??? (四)防止電器線路火災(zāi)的預(yù)防措施:
??? 1、使用過電流保護(hù)裝置與漏電顯示,及時(shí)檢查線路故障;
??? 2、電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料;
??? 3、將電纜套上一層護(hù)套并固定位置,以防止相互磨擦與碰撞;
??? 4、要注意電纜線電容量選擇要正確適中;
??? 5、電纜要具有較好地防水性;
??? 6、要注意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。