6、健康危害性

　　危險(xiǎn)化學(xué)品大都有毒害性，易對人體產(chǎn)生健康傷害。其中還不乏X、Y類物質(zhì)。其主要侵入途徑有吸入、食入或經(jīng)皮膚吸收。此類物質(zhì)一旦泄漏，造成飲用水源污染，后果將不堪設(shè)想。

　　7、與其他物質(zhì)的反應(yīng)性

　　主要考慮兩種不相容的液貨或物質(zhì)相互接觸滲透，發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)，發(fā)出易燃?xì)怏w和熱量，從而引起燃燒或爆炸；有些貨物還會與水或空氣反應(yīng)。就給接卸、儲運(yùn)等環(huán)節(jié)過程中直接或間接接觸貨物的材料、工具、設(shè)備設(shè)施、貨物容器提出嚴(yán)格的控制條件和注意事項(xiàng)。如忌酸、堿、氧化劑、活潑金屬、無水氯化物、石棉、鐵或鋁的過氧化物、堿金屬、氫氧化物等。

　　8、聚合危害性

　　掌握貨物的聚合危害性、添加穩(wěn)定劑確保貨物在裝卸、儲運(yùn)管理的重要安全技術(shù)。因此在接收此類貨物時(shí)必須提前驗(yàn)證：所加穩(wěn)定劑的名稱與數(shù)量；穩(wěn)定劑加入日期與有效期；確保穩(wěn)定劑有效期的任何溫度界限；航行或運(yùn)輸期超過穩(wěn)定劑有效期時(shí)應(yīng)采取的措施。

　　二、火災(zāi)爆炸泄漏事故起因分析

　　有關(guān)部門收集了我國建國以來，在成品油儲運(yùn)和石油化工生產(chǎn)中儲運(yùn)方面比較典型、損失較大的火災(zāi)事故459起。導(dǎo)致這些事故發(fā)生的起因構(gòu)成如下表：

459起火災(zāi)爆炸事故原因分析

　　?；反a頭船岸接卸同成品油儲運(yùn)和石化行業(yè)儲運(yùn)生產(chǎn)較為相近，其泄漏火災(zāi)爆炸事故的起因也大致符合上述規(guī)律。

　　此外從近年來小型液貨船發(fā)生的事故來看，長江先后發(fā)生“建江油3號”、“鄂石301”、“江達(dá)168”、“黃岡供油4號”等小型液貨船舶的火災(zāi)爆炸事故。通過事故原因的深入分析，發(fā)現(xiàn)從事?；愤\(yùn)輸?shù)拇瑔T幾乎都來自農(nóng)村，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，素質(zhì)不過關(guān)；加上改制企業(yè)對船舶管理松散，對船員的培訓(xùn)也不重視，從事?；愤\(yùn)輸?shù)拇瑔T成為最不安全的一個(gè)因素，就碼頭而言人員素質(zhì)和管理也是良莠不齊。

　　除了從業(yè)者缺乏安全常識外，?；反蜆?biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)安全隱患。目前，國內(nèi)80%至90%的船舶不能滿足運(yùn)送危險(xiǎn)化學(xué)品的要求。使用特殊船舶運(yùn)送劇毒危險(xiǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用高昂，而使用普通船舶運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)品的運(yùn)價(jià)低。比如，苯乙烯、三氯甲烷、二硫化碳等劇毒危險(xiǎn)品，需要Ⅱ型船運(yùn)輸，這種船發(fā)生碰撞后，運(yùn)輸?shù)呢浳锊粫庑?。但Ⅱ型船的建造成本高，運(yùn)輸成本也高。一些企業(yè)為節(jié)省成本而選擇運(yùn)價(jià)低的普通船舶運(yùn)輸有害危險(xiǎn)品。