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西南地區(qū)某鐵路隧道涌突水地質(zhì)分析與施工措施

文檔作者：方振華，李維克文檔來源：中鐵二院集團成都地勘巖土公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月23日
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． ．
路基工程
?．年第．期(總第184鞋1)202 Subgrade Engineenng
2016 1 · ，牛弟刪L，B昂
DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2016．01．42
西南地區(qū)某鐵路隧道涌突水地質(zhì)分析與施工措施
方振華，李維克
(中鐵二院集團成都地勘巖土公司，成都610031)
摘要：隧道涌水是鐵路施工過程中一種十分常見的地質(zhì)災(zāi)害問題，它對隧道施工進度及隧道
施工安全具有直接的影響。針對西南地區(qū)某鐵路隧道施工期間發(fā)生的涌突水事故，結(jié)合隧道工程地
質(zhì)及水文地質(zhì)特征，分析了此次涌突水事故的機理，對隧道繼續(xù)掘進的涌突水風險進行了預測，同
時對后續(xù)的施工提出了相應(yīng)措施，確保隧道的安全掘進。
關(guān)鍵詞：鐵路隧道；涌突水事故；涌突水機理；
中圖分類號：U456．3+3 文獻標志碼：B
0引言
目前，我國鐵路約40％的隧道存在著程度不
等的涌水或滲漏水，影響鐵路正常運營。特別是在
施工掘進期間，有時還遇到特大涌水或突然涌水，
造成重大損失?。
在隧道施工過程中，若遇較大型涌突水情況，
既影響施工進度，更使參建各方對其開挖前方是否
會產(chǎn)生更大的圍巖涌突水而危及人員及工程整體安
全，心存較大的顧慮。因而，需對隧道的涌突水情
況進行調(diào)查分析，合理安排施工進度以及施工措施，
以保證隧道的安全掘進舊o。
本文結(jié)合在建西南地區(qū)某鐵路隧道出口段施工
過程中遇到的涌突水情況，通過對洞內(nèi)及地面區(qū)域
進行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查，并結(jié)合超前地質(zhì)預
報結(jié)果進行綜合判斷，分析了此次涌突水事故的機
理，對隧道繼續(xù)掘進的涌突水風險進行了預測，同
時對后續(xù)的施工提出了相應(yīng)措施，保證了隧道的安
全掘進。
1地質(zhì)概況
1．1地形地貌及氣候條件
西南地區(qū)某鐵路隧道，設(shè)計為單洞雙線，設(shè)計
速度250 km／h，全長1 723 m，位于貴州省境內(nèi)，屬
云貴高原峰叢谷地地貌，高程1 215～1 412 m。年平
均降水量1 000一l 600 mm，5～9月為雨季，占全年
收稿日期：2015—06—09
作者簡介：方振華(1984一)，男，江西臨川人。工程師，碩
士，主要從事地質(zhì)勘察研究工作。E—mail：13634259@
qq-eom。
涌突水預測；施工措施
文章編號：1003—8825(2016)01—0202—03
降雨量的50％左右¨。。
1．2地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性
隧區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育，包括貓洞斷層、燕子巖推
測正斷層、壇罐窯斷層，受構(gòu)造影響，隧區(qū)巖層產(chǎn)
狀起伏較大，產(chǎn)狀N10。一80。E／14?！?6。NW，隧區(qū)
巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，主要為垂直節(jié)理，多為張開
型，節(jié)理面較光滑，少數(shù)有薄層黏土充填，延伸性
較好‘4。。
西南地區(qū)某鐵路隧道涌水段工程地質(zhì)縱斷面示
意，見圖1。
‘}1代／?
隧道涌水段工程地質(zhì)縱斷面示意
隧區(qū)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積(Qrm)
軟黏土，坡殘積(Q妒d)之膨脹土。隧道下伏基巖主
要為以下地層：<6>層：二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M(Pzl)
頁巖、泥巖、炭質(zhì)頁巖、灰?guī)r、硅質(zhì)巖、砂巖夾煤
層；<7>層：下統(tǒng)茅口組(P。m)灰?guī)r、13云質(zhì)灰
巖、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)巖夾泥灰?guī)r、頁巖；<8>層：
棲霞組(P。q)灰?guī)r、炭質(zhì)泥灰?guī)r夾白云巖、頁巖、硅
質(zhì)巖；<9>層：梁山組(P。1)頁巖、石英砂巖、炭
質(zhì)頁巖、粉砂巖夾硅質(zhì)巖、煤層；<10>層：石炭
系下統(tǒng)擺佐組(C．b)白云巖、灰?guī)r；<11>層：石炭
系下統(tǒng)大塘組(C。d)泥巖、鋁土質(zhì)泥巖、石英砂巖、
萬方數(shù)據(jù)

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