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公路路基邊坡的防護

文檔作者：谷興博文檔來源：河北工程大學土木工程學院		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月11日
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2016年 10月 建 材 與 裝 飾
公路路基邊坡的防護
谷興博
（河北工程大學土木工程學院056038）
摘要：本文重點闡述了公路路基邊坡防護，首先對公路路基的防護理念進行了介紹，其次對植物防護、框格防護、護
坡、封面、護面墻等防護手段進行了分析，希望通過本文的闡述，大家能對此問題有一個清晰的了解。
關鍵詞：路基；邊坡；防護
中圖分類號：U417 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0038（ 2016） 42-0219-02
前言
百年建筑始于基礎，無論何種建筑的基礎都至關重要。影響
路基的因素很多，如地形、土質、地貌形態(tài)等等；而誘發(fā)路基出現(xiàn)
問題的因素包含了環(huán)境因素、人為因因此想要重點分析公路路
基邊坡的防護問題，就應當首先分析它的影響因子，本文從誘發(fā)
因素入手， 引入解決這些誘發(fā)因素的措施方法門衛(wèi)公路路基的
邊坡防護措施提供設計策略條件。
1 公路路基與邊坡護坡中的問題
路基邊坡則是為了保障路基的穩(wěn)定，而將路基兩側設計成帶
有一定坡度的形狀的坡面，為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的
具有一定坡度的坡面叫邊坡。一般在路基和路塹中有邊坡。那什
么叫路基？ 什么叫路塹？ 從專業(yè)的施工監(jiān)督講，路基工程是在低
于設計高程的原地面上先進行原地面處理，推平，碾壓；其次分
層填筑級配碎石以及土質；最后檢測滿足設計強度，并達到設計
高程。通俗點說就是級配碎石墊層的下面，一般就是土了。當然，
不管是挖還是填的，路基都要進行處理，達到一定標準才可繼續(xù)
上面墊層的施工。路槽開挖完成后，用機械進行夯實，后鋪加一
層路基材料，最后平整場地形成路基。
2 邊坡失穩(wěn)的綜合誘因
2.1 排水因素
路基邊坡破壞的主要原因是排水系統(tǒng)不完善，路基面積水或
坡腳被浸泡，造成不均勻沉降，出現(xiàn)裂縫，甚至斷裂，所以邊坡施
工應先完善兩側排水溝， 按設計要求對路基邊坡進行換填或其
他地基處理形式，按設計及規(guī)范要求分層壓實，填料填筑前必須
經(jīng)試驗合格方可填筑，填筑時應嚴格控制含水率，控制在最佳含
水率的±2%，按試驗段取得的參數(shù)控制壓實。
2.2 剪力因素
路基邊坡破壞主要有剪切破壞和失穩(wěn)破壞，剪切破壞主要是
外部荷載產生的應力大于土的自身強度，造成邊坡開裂。失穩(wěn)破
壞一般是由于坡度過陡或是邊坡底部存在軟弱層， 造成邊坡整
體性傾覆或是坍塌。
3 公路路基的防護
3.1 植物防護
采用植物防護，增加植被面積，可以減少地表徑流，方從根本
上減少路基的水土流失.植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極
大的減緩作用。枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水量，龐大的
根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，還可穩(wěn)定地表土層。而沒有
植被覆蓋的地方，降水量全部落在地表面，形成徑流，造成水土
侵蝕和沖刷。植被的根系能與土層密切地結合，根系與根系的盤
根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度的、牢固的穩(wěn)定層，從而有
效地穩(wěn)定土層，固定溝坡，阻擋沖刷和塌陷，有機械的防護作用。
植樹最好與植草相結合，才能更有效的起到防護作用。
3.2 框格防護
框格防護多用于路基下邊坡， 是一種輔助性的防護措施，除
具有對路基邊坡的一定防護作用外，還有對路容的美化效果，尤
其在互通立交范圍內邊坡應用最多， 近年來人們越來越重視公
路對環(huán)境的影響，重視路容美化，因此往往采用這種防護形式。
3.3 護坡
在穩(wěn)定的邊坡上鋪砌（漿砌或干砌）片石、塊石或混凝土預制
塊等材料以防止地表徑流或坡面水流對邊坡的沖刷稱之為護
坡。鋪砌方式一般采用漿砌，沖刷輕微時，可采用干砌。位于河灘
或滯洪區(qū)內的路基，往往處于洪水的直接威脅之下，因此必須采
用護坡防護措施，防護高度應至少在路基設計洪水位加浪高、壅
水高及0.5m 安全值以上。另外，當路基沿溪，路基邊坡侵占河道
時，也要采取護坡防護措施。
3.4 封面
封面是對路基的邊坡的保護，防止在澆灌混凝土之前，坡面
出現(xiàn)風化、破碎的現(xiàn)象，因此常常使用抗剪錨桿、防裂金屬網(wǎng)、高
強聚合物土工格柵等方式對邊坡進行封面， 在封面的過程中要
注意先后順序以及封面前對邊坡進行測壓實驗。
3.5 護面墻
在我國山區(qū)高等級公路的防護設施中，護面墻是上邊坡采用
較多的防護形式，而且多是實體護面墻，一般根據(jù)邊坡的高度、
巖石的風化程度及巖土的工程地質特性采取半防護或全防護措
施。護面墻是用于路堤和路塹擋住路基兩邊的邊坡土，防止路基
塌方。擋土墻一般用于坡度比較陡， 無法修筑護面墻的路塹地
段。護肩墻可以做路肩又有擋土墻功能的墻體。這里要注意挖方
護坡漿砌片石護面墻工程量計算，要保障護面墻的結構穩(wěn)定，一
般護坡漿砌都是規(guī)則的幾何尺寸， 只要算出單位面積乘以長度
即可，如：人字形骨架網(wǎng)格防護都是這樣算的，再者更準確快捷
的方法是用CAD 畫出來面積直接從圖中量取，乘以厚度即可。
4 結束語
路基的邊坡護坡問題的誘發(fā)原因多種多樣，本文當中只是針
對性的對幾種問題進行了分析，并不寶航所有的邊坡失穩(wěn)問題，
交通建設
·219·
萬方數(shù)據(jù)
建 材 與 裝 飾 2016年 10月
因此我們在日后的防護研究過程中， 應當根據(jù)邊坡護坡的具體
問題對此進行具體分析。
參考文獻
[1]孫永和.論公路路基施工技術與施工質量管理[J].2012（5）：159~161.
[2]楊榮翔.高速公路路基邊坡防護相關問題探究[J].企業(yè)技術開發(fā)，2012，31
（14）：149~150.
[3]張亞瑯，鐘奎.淺議公路路基防護技術[J].中國高新技術企業(yè)，2009
（22）：121~122.
[4]張岑，周宇.淺析公路路基邊坡防護[J].商品與質量·建筑與發(fā)展，2012
（5）：12~13.
收稿日期：2016-9-25
................................................
公路隧道施工中存在的問題及對策
張彥偉
（中鐵隧道股份有限公司河南鄭州450000）
摘要：社會主義建設的不斷深入，現(xiàn)代社會已步入一個發(fā)展的階段，而促進發(fā)展的交通通道也必須跟上時代發(fā)展的
腳步。現(xiàn)階段，公路作為交通通道的重要組成部分，正發(fā)揮著越來越大的作用，因此公路工程的建設也拉入道可持續(xù)化發(fā)
展的軌道上來，施工單位意識到環(huán)境保護的重要性，為了減少大填大埋，隧道施工的普及率也越來越高。
關鍵詞：公路隧道；施工特點；施工條件；施工問題；控制對策
中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0038（ 2016） 42-0220-03
引言
在各類公路工程建設中，經(jīng)常會遇到各種隧道建設，通過隧
道施工建設，合理利用地形地勢，提高施工效率、解決施工難題。
在隧道施工建設過程中，經(jīng)常會遇到各種問題，比如洞口圍巖會
出現(xiàn)隧道拱頂下沉大，導致地表開裂和下沉問題、拱腳局部開裂
狀況，這些問題的出現(xiàn)，不但影響了工程質量同時也使公路建設
進度緩慢。要想科學合理的提高隧道施工能力，就需要不斷總結
經(jīng)驗，通過技術解決施工難題。在實際施工過程中，要不斷結合
隧道施工技術要點和相關施工地段地質、環(huán)境、地勢等條件全面
做好綜合性的分析，通過不同的技術解決遇到的各種問題，在施
工中，如果遇到土層松軟含水量大的地質條件，其地基承載力較
弱，根本達不到預設硬度，滿足不了施工標準，隧道埋深淺，自身
拱度不能形成支撐力，而周邊圍巖又無法系統(tǒng)控制，其穩(wěn)定性較
差，這時，就需要通過相關的隧道施工技術，全面做好拱度設計
與建設，有效解決施工難題，保證施工進度與質量。可見，隧道施
工技術的應用是要具體結合當?shù)厥┕さ囟蔚刭|、環(huán)境和地形等
條件基礎上的，只有全面了解掌握當?shù)氐匦蔚那闆r下，才能合理
選擇施工技術。
1 公路隧道施工的特點
公路隧道的施工作為施工中的一種特殊的結構物，具有如下
的特性：
（1）隧道是在原有的應力場的建造介質內，即是在有負載后，
形成的結構。建設隧道結構不能承受的力也無法確定，因此隧道
開挖方法， 支持的持續(xù)時間和隧道施工的支撐結構的剛度會影
響質量。
（2）公路隧道的設計并非是完全獨立存在的，而是要通過與
其它類似公路隧道工程的比較來確定其設計方案， 而根據(jù)隧道
特點進行的相應計算則是比較次要的考慮因素， 因此公路隧道
設計具有極大的不可確定性， 無形中也就提高了設計和施工的
難度。
（3）隧道工程大多具有更高隱密性，只能觀察到其繪圖后效
果， 工程中用到混凝土質量是很難確定的， 單單根據(jù)其表面觀
察，無法直觀的評價和鑒定，從而導致工程風險比較難以發(fā)現(xiàn)，
即使在施工過程中， 發(fā)現(xiàn)的問題， 也很難確定其具體發(fā)生的原
因。
2 公路隧道施工條件
為了公路隧道施工的正常順利的進行， 在公路隧道施工之
前，應做好一系列的準備工作，為公路隧道施工創(chuàng)造有利條件，
公路隧道施工條件主要包括以下幾方面：①施工供風：應嚴格按
照相關規(guī)定進行管道敷設，防止管道出現(xiàn)漏風、裂紋以及創(chuàng)傷等
現(xiàn)象，對于洞外地段的風管，其長度應控制在500m 以上，當洞外
的溫差較大時，不僅要安裝伸縮器，同時風管的法蘭盤接頭需要
制成加石棉襯墊或者墊片。②施工用水：一般情況下，要求公路
隧道工程的施工用水要無臭味、無有害物質，并對生活用水提出
了更高要求， 不僅要求生活用水無臭味和無有害物質， 更要清
潔、新鮮，以保證人們的身體健康，因此施工人員應加強水質化
驗，保證施工用水和生活用水符合相關的規(guī)定和標準，影響施工
用水因素有很多，如施工進度、人員數(shù)量、氣候條件、工程規(guī)模以
及機械化程度，因此對于隧道施工的耗水量很難進行精確估計，
一般可按照生產工人平均0.1~0.15m3/d， 非生產工人平均0.08~
0.12m3/d 進行計算。③施工供電：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機械
化程度越來越高，大大提高了施工的質量和效率，但是同時也增
加了隧道工程施工的耗電量，因此為了節(jié)省施工供電，保證施工
供電的安全性和可靠性，應選擇合適的用電設備，如發(fā)電機、變
壓器、開關設備等，隧道施工供電方式包括兩種，即自設發(fā)電站
供電和地方電網(wǎng)供電，應結合具體的施工情況，選擇合適的隧道
交通建設
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