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淺談邊坡防護工程設(shè)計

文檔作者：林剛文檔來源：廣東盛翔交通工程檢測有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月10日
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淺談邊坡防護工程設(shè)計
林剛
廣東盛翔交通工程檢測有限公司廣東省511400
摘要:目前國內(nèi)外邊坡災(zāi)害防治技術(shù)措施包括削坡減載、填土
反壓、坡面防護、抗滑樁、錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索、錨固洞、排水、支擋結(jié)
構(gòu)、綜合加固等方法，在很多大型滑坡災(zāi)害防治工程中往往同時采
用一種或幾種防治措施。本文主要針對公路邊坡防護工程設(shè)計有
關(guān)問題進(jìn)行了深入探討。
關(guān)鍵詞:公路邊坡;防護工程;設(shè)計
前言
公路邊坡是公路設(shè)施的重要組成部分。做好公路邊坡防護設(shè)
計，對于改善公路邊坡狀況，延長公路運營周期，保證公路設(shè)施穩(wěn)
固和交通安全有著十分重要的意義。隨著社會的發(fā)展，公路邊坡
防護設(shè)計技術(shù)也在不斷前進(jìn)。原有的邊坡防護技術(shù)已經(jīng)不能很好
地適應(yīng)當(dāng)前公路建設(shè)和使用的要求，如何實現(xiàn)邊坡防護的優(yōu)化設(shè)
計，提高邊坡防護水平是當(dāng)前公路設(shè)計和管理單位的密切關(guān)注的
問題。
一、公路邊坡防護設(shè)計概述
公路邊坡防護設(shè)計屬于工程主動防護系統(tǒng)設(shè)計。公路邊坡防
護主要是用鋼絲繩等柔性材料覆蓋包裹需要防護的巖土和斜坡，
進(jìn)而對破面巖土風(fēng)化、剝落、破壞和崩塌等其限制作用，并將坡面
落石限制在預(yù)定范圍內(nèi)，對公路邊坡工程起到防護加固的作用。
主動防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)通常由錨桿、金屬網(wǎng)、縫合繩、支撐繩、格柵網(wǎng)組
成。主動防護網(wǎng)的特點是柔性好、防護強度大、容易鋪展，能夠較
好的適應(yīng)各種坡面地形，且安裝施工過程系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。公路邊
坡防護網(wǎng)系統(tǒng)采用模切化安裝，施工周期短、成本低廉。
二、邊坡防護設(shè)計基本原則
邊坡工程作為公路工程的重要結(jié)構(gòu)之一，其防護設(shè)計必然要
遵循相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，符合科學(xué)規(guī)律?，F(xiàn)代社會，環(huán)境
保護理念深入人心，開展公路邊坡防護設(shè)計也要堅持環(huán)保原則。
我國公路邊坡防護設(shè)計普遍圍繞“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、
環(huán)保之路”的總體方針開展工作。在公路邊坡防護設(shè)計工作中，最
基本的內(nèi)容是圍繞邊坡穩(wěn)固性而開展的。邊坡防護既要在環(huán)境溫
度波動起伏的變化過程中延緩巖土表面所發(fā)生的風(fēng)化速度，又要
能夠為路塹、邊坡提供足夠的防護，確保其盡量少受降水沖刷的影
響，另外，考慮到環(huán)境保護方面的因素，公路邊坡防護要盡可能與
周圍自然環(huán)境有機融為一體，減少公路工程對自然環(huán)境法干擾和
破壞，提高工程整體環(huán)保水平。同時，還要對邊坡防護措施的其他
技術(shù)特性進(jìn)行綜合考慮，比如防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀
等方面的因素，都要納入到考慮范圍之內(nèi)。
三、邊坡防護主要方法
1.植物防護
植物防護方法具體是指在邊坡上大量種植植被，盡可能的降
低水流速度，依靠植物根系牢牢抓住邊坡表層土壤，從而起到保護
邊坡的作用。此種方法具體存在噴播植草防護、三維網(wǎng)植草防護、
土工格室植草防護和客土噴播植草四種形式。相比較而言，噴播
植草綠化面積大、美觀，具有良好的環(huán)境協(xié)調(diào)效果，且施工工序簡
單，工程量小。其缺點在于抗沖刷效果較差。
三維網(wǎng)植草防護的抗沖刷效果相對較好?？蛇m用于所有開挖
后土質(zhì)上邊坡面與填方的下邊坡面的保護植生綠化，尤其對不宜
植生的惡劣地質(zhì)環(huán)境，如風(fēng)化巖、砂質(zhì)土、石礫土等，均有明顯的效
果。土工格室植草防護可以有效固土護坡，但其缺點在于施工工
藝相對復(fù)雜，施工成本偏高?？屯羾姴ブ膊莘雷o能夠最大程度地
恢復(fù)自然生態(tài)，對巖石邊坡綠化效果好。主要適用于坡面整體穩(wěn)
定的風(fēng)化巖質(zhì)挖方邊坡。
2.骨架植草防護
骨架植草防護方法一般是采取骨架的形式對以坡面容易發(fā)生
坍塌的土體進(jìn)行支撐，同時對極容易遭受風(fēng)化的邊坡進(jìn)行加固穩(wěn)
定。其骨架形式主要有拱形骨架植草防護、人字骨架植草防護和
砼六棱塊植草防護三種，比較之下拱形骨架植草防護具有較強的
抗沖刷功能，排水系統(tǒng)較為完善，工程量也相對較小。其缺點在于
相對繁瑣的施工工藝，外觀效果也不夠理想，主要應(yīng)用于土質(zhì)以及
全風(fēng)化的巖石邊坡類型。人字骨架植草防護有較好的環(huán)境保護效
果，且外觀效果較為理想，但存在施工工藝復(fù)雜，工程造價偏高等
問題，土質(zhì)和全風(fēng)化的巖石邊坡大多也采用此種方法。砼六棱塊
植草圬工數(shù)量略大，綠化效果也不夠理想，主要用于拱形骨架內(nèi)防
護或橋頭錐坡防護。
3.錨桿框架防護
錨桿框架防護方法具體是指在在坡面加蓋鋼筋混凝土框架，
或者是將前期準(zhǔn)備好的鋼筋混凝土構(gòu)件鋪設(shè)在坡面上，然后用錨
桿或預(yù)應(yīng)力錨索將框架的各個節(jié)點進(jìn)行固定。錨桿框架防護方法
不僅能夠有效穩(wěn)固客土或淺層巖土體，還能進(jìn)一步加固深層巖土
體。在此基礎(chǔ)上把客土充填在框架中，同時采用常規(guī)的鋪草皮、挖
溝植草、液壓噴播或者厚層基料噴射護坡方法進(jìn)行植被。這種方
法通常是用于土質(zhì)邊坡以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面、風(fēng)化破碎的巖
石路塹邊坡。其缺點在于較為繁瑣的施工工藝，工程量相對較大。
四、邊坡防護設(shè)計的發(fā)展方向
今后，我國公路邊坡防護設(shè)計工作一是要繼續(xù)堅持安全保障
這一根本原則，把公路設(shè)施的穩(wěn)固性和公路交通安全擺到最前面，
切實發(fā)揮邊坡防護在公路設(shè)施安全性方面的重要作用。二是要繼
續(xù)秉持環(huán)境保護的理念，通過精妙的設(shè)計方法，將公路邊坡防護設(shè)
計這一人工產(chǎn)品和自然環(huán)境有機融合到一起。為了實現(xiàn)上述兩個
目標(biāo)，必須從進(jìn)一步深入研究公路邊坡防護技術(shù)方面著手。在全
面收集資料，系統(tǒng)分析，對公路邊坡的種類和特點、質(zhì)量病害、安全
隱患及事故發(fā)生機理等內(nèi)容有著較為全面、清晰的基礎(chǔ)上，因地制
宜，從工程實際情況出發(fā)，從公路具體特性出發(fā)進(jìn)行針對性的防護
設(shè)計，才有可能獲得在各個方面都較為理想的防護設(shè)計方案。未
來公路邊坡防護設(shè)計主要具有以下兩個方面的特性；一是在防護
結(jié)構(gòu)設(shè)計上，剛性結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)的結(jié)合將更加緊密。目前公路
邊坡防護設(shè)計主要采用砌石防護與架設(shè)防護鋼網(wǎng)兩種形式，這種
設(shè)計思路單純考慮防護效果，對環(huán)境保護的內(nèi)容未做充分考慮，不
符合我國生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展思路。今后的邊坡防護將更加傾向
于將剛性結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)有機地結(jié)合到一起，從而在環(huán)境保護和
邊坡防護安全兩個方面都達(dá)到理想效果。二是在邊坡防護的功能
外延上進(jìn)行擴展，在原有安全防護功能外賦予公路邊坡防護人文
景觀的功能，在邊坡防護設(shè)計上引入景觀設(shè)計的理念和技術(shù)。實
際上，就是在當(dāng)前，隨著社會精神文明建設(shè)的不斷推進(jìn)，公路邊坡
防護設(shè)計中外觀設(shè)計的比重已經(jīng)越來越多了，在很多地區(qū)，美觀的
邊坡防護已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐谋姸嗑坝^中的重要一員，在彰顯地區(qū)特
色方面發(fā)揮著重要的作用。
五、結(jié)束語
綜上所述，公路邊坡防護設(shè)計在公路施工設(shè)計中起著極為重
要的作用。要抓好公路工程建設(shè)，就必須抓好公路邊坡防護。優(yōu)
質(zhì)的邊坡防護設(shè)計可以極大地改善公路運營狀況，提高公路建設(shè)
項目經(jīng)濟效益水平，同時對于促進(jìn)人與自然的和諧共存，也有著極
為顯著的影響。
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