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淺談高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工技術(shù)

文檔作者：劉大林潘修銘文檔來(lái)源：江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年12月10日
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建 材 與 裝 飾 2016年12月
淺談高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工技術(shù)
劉大林潘修銘
（江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司210000）
摘要：預(yù)應(yīng)力錨索是一種較復(fù)雜的錨固工藝，是給不穩(wěn)定或蠕變巖土體主動(dòng)施加拉應(yīng)力，使不穩(wěn)定或蠕變巖土體穩(wěn)
定，使整個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索處理區(qū)域穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)目前在實(shí)際施工中得到廣泛的應(yīng)用，已作為治理邊坡病害、深基坑
處理等特殊工程措施的主要手段之一。
關(guān)鍵詞：錨索；預(yù)應(yīng)力；防護(hù)
中圖分類號(hào)：U416.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-0038（2016）49-246-02
1 高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)的工作原理
錨索是為減少高挖方段原狀土的挖方數(shù)量，保護(hù)原生態(tài)系統(tǒng)
而設(shè)計(jì)的擋防結(jié)構(gòu)。主要解決土體穩(wěn)定性問(wèn)題。其作用原理是：
在錨索的預(yù)應(yīng)力作用下，土巖體產(chǎn)生壓縮提高了整體性和內(nèi)在
抗力，增加其強(qiáng)度，增大土巖體的穩(wěn)定強(qiáng)度，從而獲得整體穩(wěn)定
性。
2 高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝及施工方法
2.1 施工準(zhǔn)備及方法
錨索施工前應(yīng)完成材料、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、施工設(shè)備標(biāo)定、測(cè)量放線
及其它等一系列的施工準(zhǔn)備。然后按如下步驟進(jìn)行施工：
施工準(zhǔn)備→孔位布置→鉆孔→錨索制作→錨索安裝及錨固
端注漿→框架梁施工（鋼筋加工、模板安裝及混凝土施工）→錨
索預(yù)應(yīng)力張拉→二次注漿→封錨。
2.2 試驗(yàn)孔施工
為驗(yàn)證所采用的錨索施工方案各指標(biāo)是否可以達(dá)到設(shè)計(jì)要
求及更好的組織施工，確保工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和施工安全。按
要求進(jìn)行錨索試驗(yàn)孔試驗(yàn)。
2.3 孔位放樣
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，放出孔位點(diǎn)?？孜徽`差不得超
過(guò)±50mm。如遇特殊地形，需經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體
穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，可適當(dāng)調(diào)整孔位。
2.4 搭設(shè)腳手架平臺(tái)
作業(yè)平臺(tái)采用符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的φ48mm×35mm 鋼管進(jìn)行搭
設(shè)，用扣件連接，所用扣件需進(jìn)行檢查不得有損壞。平臺(tái)寬度為
5m，滿鋪腳手板。腳手板與腳手架需綁扎牢固。
2.5 鉆孔
（1）鉆孔設(shè)備：鉆機(jī)的選擇，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、設(shè)計(jì)孔徑、設(shè)計(jì)
孔深及現(xiàn)場(chǎng)施工條件等因素來(lái)決定。
（2）鉆機(jī)就位：測(cè)量放樣孔位確定后，即可安裝鉆機(jī)。鉆機(jī)角
度需按照設(shè)計(jì)錨索安裝角度進(jìn)行角度調(diào)整，不可隨意擺放。錨孔
開(kāi)孔需按設(shè)計(jì)孔徑大小開(kāi)孔。錨位開(kāi)孔應(yīng)提前進(jìn)行，以確保施工
進(jìn)度。
（3）鉆孔：錨孔施工，要嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保機(jī)位與
放樣孔位基本重合?？讖酱笮》弦?。鉆孔過(guò)程中施工人平臺(tái)
作業(yè)需注意安全。
（4）鉆進(jìn)方式：鉆孔不可采用水鉆，防止破壞孔道原有穩(wěn)定
性。
（5）鉆進(jìn)過(guò)程：鉆孔過(guò)程需做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。如遇塌孔、縮
孔等現(xiàn)象，應(yīng)立即停鉆，跟套管鉆進(jìn)，以確保成孔。如地下水豐富
從孔口流出，應(yīng)采用固結(jié)注漿，確保錨固段處注漿達(dá)到質(zhì)量要
求。在鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)任何不良現(xiàn)象都應(yīng)立即停止施工，分析原
因及時(shí)處理。
（6）孔徑孔深：實(shí)際孔徑和孔深不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。為確保
孔徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑?？咨钸_(dá)到設(shè)計(jì)
深度后，可穩(wěn)鉆1~2min，以確保可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求孔徑及孔深。
（7）錨孔清理：成孔后，由于孔內(nèi)殘留有大量泥渣，如不清理
干凈，會(huì)嚴(yán)重影響注漿質(zhì)量及錨索的錨固力。所以清孔是保證預(yù)
應(yīng)力錨索質(zhì)量的關(guān)鍵，將孔內(nèi)雜物清理干凈，檢驗(yàn)合格后可對(duì)孔
口暫時(shí)封閉，以免二次污染。
（8）錨孔檢驗(yàn)：錨孔成孔，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行下道工序。
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際孔徑、孔深的檢查一般采用設(shè)計(jì)孔徑鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆
桿現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)驗(yàn)孔檢查，要求驗(yàn)孔過(guò)程中鉆頭平順推進(jìn)，如遇卡鉆
不可盲目推進(jìn)，驗(yàn)孔鉆桿長(zhǎng)度應(yīng)與設(shè)計(jì)孔深相符。退鉆后，用高
壓風(fēng)吹驗(yàn)孔，看孔道內(nèi)是否清理到位。如孔徑、孔深、清孔及孔位
均符合要求，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。
2.6 錨索制作及安裝
錨索編制前，要確保每根鋼絞線滿足施工使用要求，對(duì)于不
能滿足要求的材料需剔除。
下料長(zhǎng)度：
下料長(zhǎng)度應(yīng)滿足孔深及張拉操作長(zhǎng)度。鋼絞線下料應(yīng)采用機(jī)
械切割，不可使用電焊燒割，剩余料長(zhǎng)度不夠時(shí)不可使用焊接。
編制及安裝：
下料完成后在組裝架進(jìn)行制作。錨索需按要求進(jìn)行防腐處
理。錨索編束應(yīng)按照由長(zhǎng)至短分編排序，并做標(biāo)識(shí)。錨索編制完
成后，對(duì)錨索長(zhǎng)度及組成部件完整性進(jìn)行檢查。檢查無(wú)誤后可安
裝錨索，安裝錨索時(shí)應(yīng)注意按照對(duì)應(yīng)孔道安裝，不可隨意安裝。
安裝推進(jìn)過(guò)程中，需循序漸進(jìn)，不可操之過(guò)急。以免破壞錨索質(zhì)
量，影響后續(xù)施工。錨索必須安裝到位，如遇不可推進(jìn)的情況，應(yīng)
及時(shí)處理。切不可擅自減短錨索長(zhǎng)度，影響整體質(zhì)量。
2.7 注漿
下錨后需及時(shí)注漿，漿體要嚴(yán)格按照驗(yàn)證配合比進(jìn)行攪拌。
注漿壓力不小于1.0MPa 漿液通過(guò)注漿機(jī)注入漿管進(jìn)入孔底進(jìn)
交通建設(shè)
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萬(wàn)方數(shù)據(jù)
2016年 12月 建 材 與 裝 飾
行注漿。
2.8 混凝土框架梁施工
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)框架梁位置進(jìn)行刻槽，刻槽過(guò)程中需
嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行施工，刻槽完成后清除框架底浮渣，
用砂漿調(diào)平。待監(jiān)理及業(yè)主檢驗(yàn)合格后進(jìn)行鋼筋、模板安裝。鋼
筋安裝時(shí)注意接頭處應(yīng)錯(cuò)開(kāi)搭接，同一截面接頭數(shù)不應(yīng)超過(guò)鋼
筋總數(shù)的1/2。模板安裝前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行清理并涂脫模劑，安裝
過(guò)程中要做到緊密平整，尺寸大小滿足構(gòu)件設(shè)計(jì)要求。對(duì)框架梁
要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保混凝土強(qiáng)度，保證錨索預(yù)應(yīng)力張拉的施工條
件。
2.9 錨索的張拉
待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可按設(shè)計(jì)張拉力對(duì)錨索進(jìn)
行預(yù)應(yīng)力張拉。錨索預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控以保證張拉質(zhì)量，即張
拉力和伸長(zhǎng)量，張拉過(guò)程中以張拉力控制為主，伸長(zhǎng)量作為驗(yàn)算
校核。當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)值差別大于6%時(shí)，應(yīng)及時(shí)暫停
張拉，分析查明原因后可再次張拉。
2.10 張拉鎖定、封錨
在張拉完成后，即可進(jìn)行二次自由段注漿，二次注漿宜采用
水灰比0.45~0.5 的純水泥漿。注漿孔插入注漿管，采用壓力注
漿，壓力一般不小于1.0MPa，注漿時(shí)，注漿采用孔底返漿法，保持
壓力直至孔口流出新鮮漿液。同時(shí)可持壓繼續(xù)注漿，以確?？椎?
內(nèi)漿體充滿密實(shí)。由于地質(zhì)原因孔道內(nèi)多會(huì)產(chǎn)生裂隙，易發(fā)生漏
漿、跑漿現(xiàn)象，因此注漿過(guò)程中要注意觀察，若發(fā)生漏漿現(xiàn)象則
需進(jìn)行補(bǔ)漿處理。第一次注漿時(shí)必須保證錨固段長(zhǎng)度內(nèi)灌滿。但
不流入自由段。注漿完成后，用砂漿及時(shí)封堵孔口，待砂漿及孔
道內(nèi)漿體凝結(jié)后機(jī)械割除錨索，預(yù)留長(zhǎng)度不得小于100mm，錨索
封錨前逐個(gè)檢查是否滿足要求，均滿足要求后，用水泥凈漿注滿
錨墊板及錨頭空隙，并按按要求進(jìn)行封錨。
3 結(jié)語(yǔ)
預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)目前在實(shí)際施工中得到廣泛的應(yīng)用，已作為
治理邊坡病害、深基坑處理等特殊工程措施的主要手段之一，因
其具有防治效果好、施工靈活多變和經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣
泛地應(yīng)用在特殊條件下巖土工程的地質(zhì)病害問(wèn)題處理中。對(duì)特
殊地質(zhì)災(zāi)害處理起到了關(guān)鍵性作用，同時(shí)也對(duì)廣大人民群眾生
命財(cái)產(chǎn)安全起到了保護(hù)作用。
參考文獻(xiàn)
[1]任粉娥.山體滑坡治理施工方案分析北京：公路交通科技出版社，2011.
[2]中交第一公路工程局有限公司公路路基施工技術(shù)規(guī)范.北京：人民交通
出版社，2006.
收稿日期：2016-11-6
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粉噴樁施工技術(shù)在高速公路軟土路基中的應(yīng)用研究
蔣輝王艷龍
（陜西華山國(guó)際工程集團(tuán)有限公司陜西西安710003）
摘要：粉噴樁施工技術(shù)是近年來(lái)新出現(xiàn)的一種加固軟土地基的方法，相關(guān)實(shí)踐表明，通過(guò)粉噴樁施工技術(shù)，對(duì)提高
軟土路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性具有很大幫助，主要應(yīng)用在濕陷性路基、淤泥土質(zhì)、黏性路基的加固處理過(guò)程中，本文結(jié)合具體
的高速公路實(shí)例，淺要分析了粉噴樁施工技術(shù)在高速公路軟土路基中的應(yīng)用，希望對(duì)同行業(yè)提供參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞：粉噴樁施工技術(shù)；高速公路；軟土路基中；應(yīng)用研究
中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-0038（2016）49-0247-02
引言
軟土路基具有強(qiáng)度低、含水量大、濕陷系數(shù)高的特點(diǎn)，比如：
濕陷性土質(zhì)、淤泥土質(zhì)等都是軟土路基的范疇。如果在高速公路
施工過(guò)程中不對(duì)軟土路基進(jìn)行科學(xué)合理的處理，就會(huì)發(fā)生各種
各樣的病害問(wèn)題，對(duì)高速公路的使用性能、車輛行駛的安全性等
都會(huì)產(chǎn)生很大影響。但是我國(guó)對(duì)粉噴樁施工技術(shù)在高速公路軟
土路基中的應(yīng)用研究還有待進(jìn)一步提高，基于此，本文結(jié)合相關(guān)
實(shí)例，深入分析了粉噴樁施工技術(shù)在軟土路基中的具體應(yīng)用。
1 高速公路工程概述
某高速公路數(shù)屬于第六合同段施工項(xiàng)目，通過(guò)詳細(xì)勘察分析
發(fā)現(xiàn)該施工路段屬于河漫灘沖積地質(zhì)，在路基上層是黏性土層，
下部則是厚度比較大的砂層，如果不進(jìn)行處理很難滿足高速公
路的具體需求。所在施工單位決定采用粉噴樁施工技術(shù)對(duì)該段
路基進(jìn)行加工處理，從而降低發(fā)生沉降系數(shù)，提高高速公路的質(zhì)
量和使用壽命。粉噴樁施工技術(shù)的具體設(shè)計(jì)參數(shù)為：樁位布置選
擇等邊三角形機(jī)進(jìn)行布置，中心距為1.2m，粉噴樁的直徑為
50cm，每根粉噴樁的長(zhǎng)度為8.5m。
2 公路軟基粉噴樁施工工藝
2.1 施工前的準(zhǔn)備工作
建造科學(xué)合理并且符合實(shí)際情況的施工平臺(tái)對(duì)粉噴樁施工
的質(zhì)量影響，在施工平臺(tái)建造過(guò)程中，根據(jù)公路路段的實(shí)際情況
選擇施工平臺(tái)的高度和厚度，本工程在粉噴樁施工前，建立了高
5m，寬3m 的施工平臺(tái)。通過(guò)合攏填筑方法進(jìn)行施工，也就是從兩
邊向中間填筑合攏，施工平臺(tái)合攏以后，再有50t 的震動(dòng)壓路機(jī)
進(jìn)行靜壓碾壓，從而形成平穩(wěn)堅(jiān)實(shí)的施工平臺(tái)，為后期施工奠定
堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)也要對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備等技進(jìn)行確認(rèn)，防止
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